Indien beginnt, Elektrofahrzeuge mit zwei Rädern zu lieben

Wenn die meisten Menschen an Elektrofahrzeuge denken, denken sie an Autos.

Von Marken wie Tesla und Rivian in den Vereinigten Staaten, um Nio und XPeng In China sind die weltweiten Verkäufe von Elektrofahrzeugen sprunghaft angestiegen. Allein im ersten Quartal 2022 wurden zwei Millionen Elektrofahrzeuge verkauft – das ist ein deutlicher Sprung gegenüber vor einem Jahrzehnt, als weltweit nur 120,000 Autos verkauft wurden Das berichtete die Internationale Energieagentur.

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Indien ist anders. Die Vereinigten Staaten und China haben sich auf die Einführung von Elektrofahrzeugen konzentriert. Doch in Indien, der fünftgrößten Volkswirtschaft der Welt, dominieren zweirädrige Fahrzeuge wie Motorroller, Mopeds und Motorräder den Markt.

James Hong, Leiter der Mobilitätsforschung bei der Macquarie Group, sagte, dass Zweiräder in Indien stärker nachgefragt seien als Autos, und das sollte nicht überraschen.

Die unterentwickelte Straßeninfrastruktur und das niedrigere persönliche Einkommen machen es für die Menschen bequemer und erschwinglicher, Motorroller, Motorräder oder Mopeds statt Autos zu besitzen, sagte Hong.

Dennoch bleibt die Akzeptanz niedrig.

Elektrofahrzeuge machen nur etwa 2 % des gesamten Automobilabsatzes aus, aber die indische Regierung hat ehrgeizige Ziele, um die Einführung von Elektrofahrzeugen in den nächsten zehn Jahren zu steigern, und konzentriert sich auf die Steigerung des Kaufs von Zweirädern.

Der Absatz in Indien soll bis 40 um 45 % bis 2030 % steigen, dann werden jährlich 13 Millionen Neufahrzeuge verkauft, heißt es Projektionen von Bain & Company Dezember erschienen. 

Indiens Allradfahrzeugsektor soll bis 15 nur um 20 % bis 2030 % wachsen, mit jährlich 1 Million verkauften Neufahrzeugen, sagte das Beratungsunternehmen.

Das Wachstum von Indiens Allrad-EV-Segment wird voraussichtlich geringer ausfallen, da die Autos größtenteils nur im Besitz von Fahrern sind, die auf längeren Strecken aus der Stadt fahren, sagte Arun Agarwal, stellvertretender Vizepräsident für Aktienrecherche bei Kotak Securities. 

Bain & Co. prognostiziert, dass der Gesamtumsatz über die gesamte Lieferkette der indischen Elektrofahrzeugindustrie bis 76 100 bis 2030 Milliarden US-Dollar generieren wird.

Die Menschen in Indien bevorzugen seit langem zwei Räder gegenüber vier, und das Land ist die Heimat von mehr als 10 Startups, die den Markt bedienen, sagte Agarwal.

Damit Indien den Kauf von Zweirädern steigern kann, müssen diese billiger sein und es muss mehr Ladeinfrastruktur vorhanden sein, sagte Jinesh Gandhi, Equity Research Analyst bei Motilal Oswal Securities, gegenüber CNBC. 

Gandhi sagte, dass 90 % der Zweiräder mit Verbrennungsmotoren zwischen 70,000 Rupien (845 $) und 140,000 Rupien (1,690 $) kosten. Der Startpreis für elektrische Zweiräder kann bis zu 160,000 Rupien betragen.

Die Kosten für Elektrofahrzeuge werden sinken, wenn die Batteriepreise sinken, sagte Agarwal von Kotak.

Hohe Inflation und unterbrochene Lieferketten haben die Teigpreise im Jahr 2022 in die Höhe getrieben, sagte Bain & Co. Die Kosten müssten um weitere 20 % bis 30 % sinken, damit Elektrofahrzeuge mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor konkurrieren können.

Arun Kumar, Chief Financial Officer des Zweirad-EV-Herstellers Ola Electric, sagte, es sei ein „Mythos“, dass Elektrofahrzeuge teurer seien als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, weil die „Lebenszykluskosten eines Elektrofahrzeugs niedriger“ seien als bei einem Zwei- oder Vierrad. Radfahrzeug, das mit Kraftstoff betrieben wird.

Das bedeutet, dass der Geldbetrag, den EV-Besitzer an Kraftstoff- und Wartungskosten sparen können, den höheren Anschaffungspreis ausgleichen kann, sagte er.

Olas zweirädrige Roller, ein kommendes Motorrad und ein vierrädriger Personenwagen kosten zwischen 1,000 und 50,000 US-Dollar, sagte er.

„Es gibt kein Zurück zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Es ist eine einzige Richtung“, fügte Kumar hinzu. 

Zentral- und Landesregierungen in Indien haben Anreize geschaffen, um Verbraucher in Indien zu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, sagte Agarwal von Kotak. 

Nach Angaben des Internationale Energieagentur, haben Regierungsprogramme Mittel bereitgestellt, um die Produktion von öffentlichen Bussen und Taxis mit Elektrofahrzeugen zu steigern und die Zahl der Ladestationen in ganz Indien zu erhöhen.

EV-Besitzer werden zum Zeitpunkt des Kaufs auch von der Kfz-Steuer befreit und erhalten einen Abzug von ihrer Einkommenssteuer Beschleunigte E-Mobilitätsrevolution für Indiens Transportwesen sagte.

Inklusive Steuern zahlen Besitzer von zweirädrigen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Indien normalerweise 3,000 Rupien pro Monat für ihr Fahrzeug, sagte Kumar. Regierungsinitiativen gepaart mit Benzineinsparungen würden daher dazu führen, dass die monatliche Rate für ein Fahrzeug für einen Kunden weitgehend kostenlos wird, sagte er.

Mit der zunehmenden Akzeptanz von Elektrofahrzeugen werden auch die Ladeinfrastrukturen im ganzen Land zunehmen. Das bleibt ein Faktor, der Menschen davon abhält, von kohlenstoffintensiven Fahrzeugen wegzukommen, sagte Agarwal von Kotak.

„Wenn Sie auf der Straße liegen bleiben, haben Sie keine andere Wahl, als das Fahrzeug zur nächsten Ladestation abschleppen zu lassen, was sowohl zeit- als auch kostenintensiv ist“, sagte Gandhi.

Indiens Ladeinfrastruktur muss erheblich erweitert werden, um die Zahl der EV-Unternehmen zu unterstützen, die auf die Straßen kommen sollen, heißt es in dem Bericht von Bain & Co. und stellte fest, dass mehrere Unternehmen frühzeitig investiert haben und sich verpflichtet haben, die Verfügbarkeit von Ladegeräten zu erhöhen.

Einer von ihnen ist Tata Power, Indiens größtes Stromerzeugungsunternehmen in Privatbesitz. 

Tata Power gab an, etwa 2,500 Ladestationen in 300 Städten und Gemeinden in Indien gebaut zu haben. Sie sind auf 350 von 600 Autobahnen im Land zu finden, sagte Virendra Goyal, Leiter der Geschäftsentwicklung des Unternehmens.  

Viele Besitzer von Elektrofahrzeugen leiden unter „Reichweitenangst“, wenn die Entfernung zwischen den Ladestationen zu groß ist, und die Überbrückung der Lücke würde mehr Fahrer dazu ermutigen, auf E-Mobilität umzusteigen, sagte er.

Das Unternehmen strebt an, bis 25,000 2028 Ladegeräte in ganz Indien zu haben, sagte Goyal.

Korrektur: Dieser Artikel wurde aktualisiert, um genau wiederzugeben, wo Indien zu den größten Volkswirtschaften der Welt gehört. Eine frühere Version hat ihr Ranking falsch angegeben.