Delta führt in Boston seinen neuen „Cornerstone“-Airbus A321 ein, um Logan zu dominieren

Heute Delta Air Lines
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wird seinen Kampf um Boston Logans führende Fluggesellschaft verstärken, indem es das neue Airbus A321neo-Flugzeug einführt, das seine inländische Zukunft symbolisiert, sowie zwei transatlantische Ziele, Athen und Tel Aviv, hinzufügt.

Am Freitagmorgen markierte Delta Flug 1202 nach San Francisco den ersten Flug des neuen Airbus A321neo der Fluggesellschaft, der im April ausgeliefert wurde. „Dieses Flugzeug ist der Eckpfeiler der Flotte für die nächsten 20 bis 30 Jahre“, sagte Mauricio Parise, Delta Vice President of Brand Experience. „Einige Fluggesellschaften fliegen dieses Flugzeug nach Europa, aber wir nicht – wir versuchen, das (inländische) Spiel zu verbessern.“

Um 4:10 Uhr eröffnet Delta den Dienst Boston-Tel Aviv und um 8:05 Uhr weiht Delta Boston-Athen ein. Sie werden die Zahl der internationalen Ziele ab Boston in diesem Sommer auf zehn erhöhen, darunter Amsterdam, Cancun, Dublin, Edinburgh, Lissabon, London Heathrow, Paris und Rom.

Nachdem Delta die A321neo auf Boston-San Francisco eingesetzt hat, wird Delta die neuen Flugzeuge nach und nach auf Boston-Westküstenzielen wie San Diego und Seattle sowie Denver hinzufügen.

„Es ist ein Statement, dass wir uns Boston verpflichtet fühlen“, sagte Charlie Schewe, Deltas Sales Director für die Region East in Boston. „Das zeigt, dass wir unser bestes Produkt in Boston anbieten.“

Delta bestellte 100 zunächst 321 A2018neo-Flugzeuge, erhöhte die Bestellung jedoch schrittweise auf 155. Das Unternehmen hat zwei Lieferungen entgegengenommen und erwartet in diesem Jahr etwa zwei Dutzend. Der Neo hat effizientere Pratt & Whitney-Motoren – „neo“ steht für „neue Motoroption“ – und 194 Sitzplätze, darunter 20 im ersten mit 36-Zoll-Teilung, 42 im Delta Comfort mit 33-Zoll-Teilung und 132 im Reisebus mit 31-Zoll-Teilung. Zoll Teilung.

Parise informierte am Mittwoch ein halbes Dutzend Reporter über den Fährflug von Atlanta nach Boston und sagte, dass US-Fluggesellschaften im Allgemeinen seit Jahrzehnten keine First-Class-Upgrades im Inland vorgenommen hätten. Zu den Delta-Upgrades gehört ein geräumiges Badezimmer in allen Klassen: Flügelklappen, die von jedem First-Class-Sitz hervorstehen, die ein Gefühl von Privatsphäre vermitteln; geräumige Trennwände zwischen First-Class-Sitzen und große Bildschirme an jedem Sitzplatz. Durch das Ausgeben von Geld für große Bildschirme in allen Klassen wird Delta sicherstellen, dass die Passagiere einfachen Zugang zu Kopfhörern haben, sagte Parise.

Die Herausforderung in Bezug auf die Privatsphäre, sagte Parise, besteht darin, dass einige Passagiere nichts mit dem Passagier neben ihnen zu tun haben wollen, andere jedoch mit Begleitern reisen. Eine weitere Tatsache ist, dass Schmalrumpfflugzeuge von Airbus bei jeder Fluggesellschaft breiter und geräumiger sind als Boeing
BA
Flugzeug. Der A321 bietet sowohl bei American als auch bei Delta ein Badezimmer in der Mitte der Kabine.

Das Wachstum von Delta in Boston war insofern dramatisch, als es fast still und inmitten einer Pandemie stattzufinden schien.

Es wurde erstmals im Oktober 2021 während des Jahrestreffens der International Air Transport Association in Boston deutlich. Das war der Monat, in dem die Abflüge von Delta Logan zum ersten Mal die von JetBlue übertrafen, mit Delta bei 3,140, JetBlue bei 3,074 und American bei 2,016, so Cirium.

In diesem Jahr war JetBlue mit den geltenden Winterflugplänen und Deltas vorsichtigem Wachstum jeden Monat leicht voraus. In diesem Sommer werden Delta und JetBlue jeweils etwa 150 tägliche Spitzenabflüge von Logan durchführen, während American etwa 50 abfliegen wird.

Im Mai bleibt JetBlue laut Cirium mit 4,006 monatlichen Abflügen im Vergleich zu 3,955 für Delta und 2,585 für American Logans führende Fluggesellschaft. In Bezug auf die Mai-Kapazität hat JetBlue 643 Millionen verfügbare Sitzmeilen, während Delta 609 Millionen und American 372 Millionen hat, sagte Cirium.

Das zusätzliche internationale Fliegen wird Delta wahrscheinlich einen Vorteil verschaffen. „Wir waren auf verschiedene Weise größer als JetBlue, (und) wir sind jetzt fest in dieser Position, und wir werden nicht aufhören“, sagte Schewe am Mittwoch.

Es stellt sich die Frage, ob der Fokus von JetBlue auf eine Fusion mit dem unwilligen Spirit seine Position bei Logan beeinflussen könnte, das kürzlich von der Northeast Alliance profitiert hat. Die Allianz ermöglicht es American und JetBlue, ihre Flugpläne an den Flughäfen Logan und New York zu koordinieren. Bei Logan können Passagiere zwischen amerikanischen internationalen Flügen und JetBlue-Inlandsflügen wechseln.

Die Allianz wurde im Juli 2020, zu Beginn der Pandemie, vorgestellt. Die Transportabteilung stimmte zu, aber im September 2020 sagte die Justizabteilung, sie sei dagegen. Im Februar 2022 kündigten Spirit und Frontier Fusionspläne an. Im April startete JetBlue sein Angebot für Spirit.

JetBlue bleibt der Northeast Alliance fest verpflichtet. Gleichzeitig scheint es eine übermäßige Herausforderung zu sein, eine Fusion durchzuführen, während das Justizministerium die Allianz in Frage stellt, was in gewisser Weise einer Fusion ähnelt. Ted Christie, CEO von Spirit, sagte kürzlich, dass JetBlue „ein Verehrer ist, der vom Justizministerium aktiv verklagt wird“, und fügte hinzu: „Es kommt uns seltsam vor, dass sie glauben, sie könnten eine Transaktion mit uns abschließen.“

In einem Informationspapier widersprach JetBlue der Behauptung, dass die Allianz ein Hindernis für eine Fusion mit Spirit darstellt. Vielmehr, so JetBlue, „schafft die Northeast Alliance einen überzeugenden dritten Konkurrenten in einer von Delta und United dominierten Region und hat bereits damit begonnen, den Verbrauchern Vorteile zu bieten.“