Hyundai-Chef nimmt Tesla ins Visier, wenn das Unternehmen auf einem von der Regierung angeordneten Testgelände den Grundstein legt

Der Leiter der Hyundai Motor Nordamerika erklärte, dass die Fortschritte seines Unternehmens bei Elektrofahrzeugen Fortschritte in Richtung „dem Versuch machen, näher an Tesla“, dem Marktführer für Elektrofahrzeuge, heranzukommen. José Muñoz, Global COO, Hyundai Motor Group, Präsident und CEO, Hyundai Motor North America, hielt seine Bemerkungen, als das Unternehmen den Grundstein für einen neuen Fahrzeugtestkomplex neben seinem technischen Zentrum in der Nähe von Ann Arbor, Michigan, legte.

Die Einrichtung, die als bekannt sein wird Das neue Safety Test Investigation and Laboratory (STIL) bestätigt, dass Hyundai eine wichtige Bedingung einer Zustimmungsvereinbarung mit der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration erfüllt, die sich aus Problemen beim Umgang des Unternehmens mit einer Reihe von Fahrzeugbränden ergibt.

Nach dem 27. November 2020 Vereinbarung „Die Zustimmungsanordnungen spiegeln die Einschätzung der Behörde wider, dass sowohl Hyundai als auch Kia vorzeitige Rückrufe von über 1.6 Millionen Fahrzeugen mit Theta-II-Motoren durchgeführt und bestimmte Informationen zu den Rückrufen falsch an NHTSA gemeldet haben.“

Zusätzlich zu Geldstrafen wurde dem Autohersteller der Bau einer US-Testanlage für Sicherheitsuntersuchungen auferlegt.

Während einer offiziellen Präsentation sagte Muñoz, dass die 51.6 Millionen US-Dollar, die das Unternehmen für den STIL ausgibt, „deutlich über den Mindestanforderungen liegen, die wir erfüllen mussten“. Dieser Betrag liegt 26.6 US-Dollar über den von der NHTSA festgelegten Mindestausgaben.

„Dies tun wir nicht nur aufgrund einer Einwilligungsanordnung. Es ist ein Fortschritt für die Menschheit“, sagte Muñoz.

STIL wird mindestens 160 Ingenieure beschäftigen, darunter:

• Bereiche zur Prüfung der Fahrzeugdynamik zur Durchführung von Manövern bei niedriger und hoher Geschwindigkeit sowie zur Bewertung von Lenk-, Brems-, Systemfehlern und elektrischen Problemen.
• Ein CT-Scangerät, das speziell für den Einsatz im Automobilbereich entwickelt wurde
• Teststrecke
• Labor zur Untersuchung von Feldunfällen

Laut Brian Latouf, Chief Safety Officer von Hyundai America, soll der eigentliche Bau etwa am 7. Juli beginnen und STIL im September 2023 den Betrieb aufnehmen.

„Ein großer Schwerpunkt wird auf der Sicherheit von Unfällen und Elektrofahrzeugen liegen, auf Untersuchungen vor Ort, auf Probleme aus der Praxis, sie hierher zurückbringen, die Autos zerlegen, versuchen, die Grundursache zu verstehen und auch Lösungen für deutliche Verbesserungen zu finden … und wir“ „Ich werde Maßnahmen ergreifen“, sagte Latouf.

Tatsächlich wollte Latouf vor einer für später in dieser Woche geplanten offiziellen Ankündigung bekannt geben, dass der batterieelektrische SUV Ioniq 5 von Hyundai vom Insurance Institute for Auto Safety mit der Bewertung „Top Safety Pick-Plus“ ausgezeichnet wurde.

Muñoz fügte später hinzu, dass der Ioniq 5 das erste koreanische Fahrzeug sei, das in Deutschland die Auszeichnung „Auto des Jahres“ gewonnen habe.

Aber Hyundai als Ganzes, zu dem auch Kia und Genesis gehören, ist bestrebt, Teslas Marktführerschaft bei Elektrofahrzeugen trotz seiner Qualitätsprobleme herauszufordern.

„Verbraucher erkennen das gute Design, die Technologie, die Innovation und den guten Service unseres Unternehmens. Im Mai haben wir den Verkauf von Elektrofahrzeugen um 86 % gesteigert, und unser Mix liegt seit Jahresbeginn bei etwa 14 %“, sagte Muñoz gegenüber Forbes.com. „Wir kommen sehr schnell voran und ich denke, der Markt erkennt dies. Das meinen wir, wenn wir sagen, dass wir uns dem führenden Konkurrenten annähern.“

Während seiner formellen Bemerkungen ging Muñoz eine lange Liste der geplanten US-Investitionen des Unternehmens durch, darunter:

• 10-Milliarden-Dollar-Investition in den USA bis 2025
• 5.54 Milliarden US-Dollar Investition in den Bau eines Werks für batterieelektrische Fahrzeuge in Savannah, Georgia.
• Zusage, 300 Millionen US-Dollar zu investieren und die Beschäftigung um 200 in seinem Montagewerk in Montgomery, Alabama, zu erhöhen, in dem der Hyundai Santa Fe HEV, ein Hybrid-Elektro-SUV und der elektrifizierte Genesis GV70 gebaut werden.

Muñoz zeigte sich zuversichtlich, dass die Kombination aus attraktiveren Karosserieformen, besserer Technologie und einem Vorschlag der Biden-Regierung zur Schaffung eines standardisierten nationalen Ladenetzes die Einführung von Elektrofahrzeugen in den USA beschleunigen wird

„Ich glaube, ich bin sehr zuversichtlich, dass die Ziele des Präsidenten erreicht werden. „Biden hat sich zum Ziel gesetzt, bis 40 50–2030 % der batterieelektrischen Verkäufe zu erreichen, und das wird viel schneller geschehen, als wir dachten“, prognostizierte er. „Das geht in die richtige Richtung. Die Infrastruktur wird ein Schlüsselfaktor sein, der dem amerikanischen Verbraucher Sicherheit geben wird.“

Mit dem Bau des neuen Sicherheitstest-Untersuchungs- und Labors rechnet Hyundai mit der Erfüllung einer Anforderung, die aus seinen Fehltritten entstanden ist und letztendlich dazu führen wird, dass das Unternehmen wieder Ruhe auf dem Markt hat und sich nicht nur mit Elektrofahrzeugen messen will Spitzenreiter Tesla, übertreffen ihn aber.