Hurtigruten baut Expeditionskreuzfahrten aus und verdoppelt Galapagos-Kreuzfahrten 2023 mit neuem Partner

Hurtigruten-Gruppe ist seit langem als führender Anbieter von Expeditionskreuzfahrten anerkannt, mit Kreuzfahrten, die bis ins Jahr 1893 auf seinen norwegischen Küstenexpressreisen und dann nach Spitzbergen im Jahr 1896 zurückreichen. Mehr als ein Jahrhundert Erfahrung haben das Unternehmen für seinen starken Wachstumskurs als gut positioniert Kreuzfahrtschiffe finden ihren Weg aus der Covid-19-Pandemie Störung im Geschäftsleben.

Daniel Skjeldam, CEO der Hurtigruten Group, spricht darüber, warum jetzt der richtige Zeitpunkt ist, sein Portfolio an Reisezielen und Schiffen zu erweitern. Er teilt auch den starken Fokus der Organisation auf nachhaltigere und vielfältigere Abläufe und was die wachsende Marke erwartet.

Hurtigruten ist auf einem rasanten Weg, das Zielnetz des Unternehmens auszubauen. Warum jetzt?

Als ich im Herbst 2012 zum Unternehmen kam, wurde mir klar, dass dieses Unternehmen eine so lange Geschichte im Bereich Expeditionskreuzfahrten hatte. Es war wie ein Rohdiamant, aber mit viel Staub darauf. Das Unternehmen machte 25 Jahre lang Verluste, hat es sich nun aber zum Ziel gesetzt, dies zu ändern.

Der Reisende von heute ist bereit, den Tag zu nutzen, nachdem er so lange zu Hause geblieben ist. Sie möchten abenteuerlichere Kreuzfahrten zu Reisezielen unternehmen, die auf ihrer Wunschliste stehen. Expeditionskreuzfahrten ziehen Menschen an, die vielleicht nie einen Fuß auf ein größeres Kreuzfahrtschiff setzen würden. Dies sind Menschen, die normalerweise eine Safari in Afrika oder kulturelle Wanderungen in Europa unternehmen. Wir sehen einen Trend dahingehend, dass Menschen immersivere Erlebnisse wünschen und Vor- oder Nachreisen an Land hinzufügen, um ein Reiseziel wirklich zu verstehen. Deshalb ist es jetzt an der Zeit zu wachsen.

Was kommt als nächstes für Hurtigruten?

Hurtigruten begann mit der Expansion rund um die Pole, während wir in der Antarktis, in Grönland und in der Nordwestpassage wuchsen. Wir wollten das Unternehmen schon immer in wärmere Gewässer bringen und haben dazu zunächst nach potenziellen Partnern gesucht, die uns in verschiedenen Regionen helfen könnten. Auf den Galapagos-Inseln haben wir dieses Jahr mit dem Segeln begonnen und planen, unsere Präsenz dort im nächsten Jahr mit vier Schiffen deutlich zu vergrößern.

Dank einer neuen Partnerschaft können wir dies effizient tun Metropolitan Touring, der als Pionier der Expeditionskreuzfahrten im ecuadorianischen Archipel gilt.

Als Reiseveranstalter ist die Übereinstimmung mit unserem Expeditionserbe und unseren Nachhaltigkeitswerten so eng, dass es eine fantastische Ergänzung darstellt. Wir haben eine 24.9-prozentige Beteiligung an Metropolitan Touring übernommen und setzen nun deren 90 Passagiere fassende MS Santa Cruz II auf Kreuzfahrten auf den Galapagosinseln ein. Es verfügt über 50 Zimmer und Suiten, darunter Einzelkabinen. Zu den bemerkenswerten Verbesserungen zählen nordisches Design und neue vegane und vegetarische Menüs mit lokalen Rezepten.

Wo wollen Sie sonst noch wachsen?

Hurtigruten bietet bereits mehrere spannende Routen an, darunter die Umrundung von Island, der Antarktis und den Falklandinseln sowie den Kanarischen Inseln sowie zwei- oder dreimonatige Routen von Pol zu Pol, die schnell ausverkauft waren. Das Unternehmen verfügt derzeit über mehr als 250 Ziele in mehr als 30 Ländern.

Dieses Jahr beginnen wir mit dem Segeln in Westafrika nach Kap Verde und zu den Bissagos-Inseln. Auch die Expansion in Ziele im asiatisch-pazifischen Raum steht auf unserem Radar. Es gibt viele Möglichkeiten. Auch andere Unternehmen wachsen, und je mehr Hurtigruten den Bekanntheitsgrad von Expeditionskreuzfahrten steigern kann, desto größer wird der Gesamtmarkt.

Dieses Jahr kommen Kreuzfahrten nach Alaska und zu den Aleuten-Inseln, was wir im Vergleich zu 2020 verschieben mussten. Hurtigruten möchte zu symbolträchtigeren, natürlichen Zielen expandieren, die bei Abenteuerreisenden beliebt sind. Dank Partnerschaften wie Metropolitan Touring können wir leichter neue Märkte erschließen.

Werden Sie weiterhin die norwegischen Küstenfahrten betreiben, für die Sie bekannt sind?

Ja, und möglicherweise werden wir dort auch weitere Schiffe hinzufügen. Während der Pandemie teilte Hurtigruten den Küstenexpress in ein separates Unternehmen wie den Svalbard-Betrieb auf. Der dritte Zweig der Gesamtmarke ist Hurtigruten Expeditions, dessen Geschichte bis ins Jahr 1896 zurückreicht und heute von CEO Asta Lassesen geleitet wird. Sie war die jüngste weibliche CFO in der Kreuzfahrtwelt, bevor sie CEO wurde. Die Aufteilung des Unternehmens in drei Sektoren ermöglicht ein schnelleres und nachhaltigeres Wachstum. Zuvor hatten wir zwei Vollzeit-Expeditionsschiffe und nutzten ein drittes für bestimmte Fahrten im Laufe des Jahres. Jetzt haben wir acht.

Hurtigruten hat kürzlich die Lieferung übernommen MS Fridtjof Nansen, die ab diesem Sommer ganztägig entlang der Küste segeln wird, und die MS Spitsbergen wurden zu einem vollwertigen Expeditionsschiff mit Batterie-Hybridantrieb.

Was unterscheidet Hurtigruten von anderen Expeditionskreuzfahrtunternehmen?

Hurtigruten war das erste Unternehmen, das ein Wissenschaftszentrum an Bord hatte. Dadurch können Gäste nicht nur die Orte, zu denen sie segeln, kennenlernen und erleben, sondern auch Forschungseinrichtungen während unserer Kreuzfahrten Daten sammeln. Citizen-Science-Programme sind ein wichtiger Teil des Erlebnisses und Gäste lieben es, zu größeren Projekten an Orten wie der Antarktis beitragen zu können.

Das Unternehmen war auch das erste Unternehmen, das einen leitenden Wissenschaftler im Personal hatte. Dr. Verena Meraldi ist für die Zusammenarbeit mit Wissenschaftlern und Forschern an Bord der Hurtigruten-Schiffe verantwortlich. Sie arbeitet auch daran, neue Erlebnisse zu schaffen, bei denen Gäste an der Forschung teilnehmen können.

Was sind die beliebtesten Reiseziele der Amerikaner?

Die Menschen träumen schon seit zwei Jahren von Reisen, die auf ihrer Wunschliste stehen, und sind bereit, sich bei großen Reisen etwas zu gönnen. Die USA sind nach Deutschland und dem Vereinigten Königreich der drittgrößte Markt und es gibt dort ein enormes Wachstumspotenzial.

Galapagos zum Beispiel ist riesig und deshalb haben wir den Betrieb gestartet und sofort verdoppelt, um ihn ab dem nächsten Jahr ganzjährig zu betreiben. Metropolitan Touring war der Schlüssel zu dieser Gelegenheit. Sie halfen uns mit ihrem fundierten Fachwissen und ihrem Ruf als Reiseveranstalter schnell zu expandieren.

In diesem Jahr wird Hurtigruten eine „Ostschleifen“-Route auf den Galapagosinseln anbieten, aber ab dem nächsten Jahr wird es sowohl „Ostschleifen“- als auch „Nordschleifen“-Kreuzfahrten geben, die zu einer 11-tägigen Kreuzfahrt kombiniert werden können. Auch eine „Western Loop“-Segelfahrt wird angeboten.

Mit Niederlassungen in ganz Südamerika ist Metropolitan Touring ein Marktführer. Sie bieten Touren auf dem ganzen Kontinent an, unter anderem zu Orten wie Machu Picchu und dem Titicacasee. Das Unternehmen besitzt auch bekannte Hotels wie das berühmte und historische Casa Gangotena in Quito und die Mashpi Lodge im ecuadorianischen Dschungel, die mit einem Segeltörn kombiniert werden können.

Welchen Einfluss haben Landtouren auf die Expansion von Hurtigruten?

Die Nachfrage nach Vor- und Nachreisen ist stark, insbesondere seit wir die Pandemie überwunden haben. Dabei handelt es sich nicht nur um Landtouren in Verbindung mit einem Segeltörn. Für diejenigen, die keine Kreuzfahrt unternehmen möchten, bietet Hurtigruten auch reine Landfahrten in Orten wie Spitzbergen an. Tatsächlich sind auf Spitzbergen 65 % dieses Geschäfts unabhängige Reisen, die kein Schiff erfordern.

Metropolitan Touring ist in Südamerika so groß, dass die Möglichkeiten, dieses landbasierte Tourismussegment auszubauen, endlos sind. Die Menschen reisen nicht mehr in großen Gruppen, sondern wünschen sich kleinere Schiffe oder unabhängige Möglichkeiten, weniger überfüllte Orte abseits der ausgetretenen Pfade zu besuchen. Es geht nicht darum, auf einem Stuhl in der Sonne zu faulenzen. Der heutige Expeditionsreisende wünscht sich Inhalte und Erlebnisse, und das ist ein Markt mit hohem Wachstumspotenzial. Die Glaubwürdigkeit von Metropolitan Touring passt in dieser Hinsicht perfekt zu Hurtigruten.

Gäste der Galapagos-Kreuzfahrten können beispielsweise Besuche im ecuadorianischen Chocó, in den Anden oder im Amazonasgebiet hinzufügen. Sie können auch Lima oder die Inka-Ruinen im Süden Perus oder die Kaffeefarmen Kolumbiens besuchen, was das Gesamtangebot stärkt.

Wie will Hurtigruten seine Nachhaltigkeitsbemühungen verstärken?

Erstens verwendet das Unternehmen kein Schweröl. Stattdessen verwenden wir das teurere Marinegasöl, das der sauberste fossile Brennstoff ist, der zum Antrieb eines Schiffes verwendet werden kann, und viel besser für die Umwelt ist. Hurtigruten baute mit der MS Roald Amundsen das weltweit erste batteriebetriebene Hybridschiff, das die Emissionen erheblich senkt. Es folgten das Schwesterschiff MS Fridtjof Nansen und die kürzlich modernisierte MS Otto Sverdrup.

Darüber hinaus nutzt das Unternehmen Lebensmittelabfälle zur Herstellung von Biodiesel, der sowohl die Expeditionsschiffe als auch die norwegischen Küstenschiffe antreibt, und viele davon verfügen über Batteriepakete.

Wir sind dabei, unsere älteren Schiffe nachzurüsten, wobei sechs der sieben norwegischen Küstenschiffe, die modernisiert werden, jetzt mit neuen Batteriepaketen und Antriebssystemen ausgestattet sind. Dadurch werden die CO2-Emissionen um 25 % und der Kohlendioxidausstoß um mehr als 80 % gesenkt.

Metropolitan Touring hat seinen eigenen Nachhaltigkeitsschwerpunkt, einschließlich des Ausgleichs von COXNUMX-Emissionen sowie des Erwerbs und der Bewirtschaftung gefährdeter, artenreicher Wälder.

Bis 2030 wird der Norwegian Coastal Express sein erstes emissionsfreies Schiff entlang der norwegischen Küste fahren lassen.

Stimmt es, dass Sie selbst einige Touren geleitet haben?

Ja! Ich nehme regelmäßig an verschiedenen Hurtigruten-Kreuzfahrten teil, um das Team zu unterstützen und von unseren Kunden zu lernen. Manchmal fungiere ich als Führer an Orten wie der Antarktis und habe eine Bescheinigung, die Tenderboote zu steuern. Es ist eine großartige Möglichkeit, mehr darüber zu erfahren, was unsere Kunden und Mitarbeiter wollen und brauchen.

Einige Kreuzfahrtschiffe verzichten auf die Maskenpflicht. Was ist mit Hurtigruten?

Das Unternehmen befolgt die örtlichen Vorschriften in jedem Markt. Wenn also an diesem Zielort Masken erforderlich sind, sind diese an Bord erforderlich. Wenn nicht, dann nein. Es handelt sich um eine Mischung aus internationalen und lokalen Gesetzen, abhängig vom Abfahrtsort und wohin das Schiff fährt.

Wir gehen davon aus, dass Masken bis zum Frühjahr oder Sommer abgeschafft sein werden, da immer mehr Länder diese Anforderungen aufgeben. Mit PCR-Testgeräten an Bord testen unsere Schiffe in der Antarktis in den ersten fünf Tagen der Reise täglich, was dazu beitrug, die Zahlen deutlich zu senken. Covid ist hier, um zu bleiben. Wir müssen lernen, damit zu leben, aber eine Aufweichung der internationalen Regelungen wird es einfacher machen.