Wie die letzten drei Jahre den Flugverkehr strukturell verändert haben

Manchmal kommt der Wandel langsam, und manchmal kommt er schneller. Die Art und Weise, wie Menschen mit dem Flugzeug reisen, war in den letzten Jahrzehnten relativ konstant, hauptsächlich abhängig davon, wer für das Ticket bezahlt. Wenn ein Unternehmen zahlt, haben Flugplankomfort, Vielfliegervorteile, Sitzplatz- oder Upgrade-Möglichkeiten und andere „weiche“ Dinge in der Regel Vorrang vor dem Preispunkt. Wenn der Kunde das Ticket bezahlt, wird die mittelgute Art des Flugverkehrs übernimmt die Kontrolle und der bezahlte Preis wird zur überwältigenden ersten Wahl.

In den letzten drei Jahren haben mehrere große Veränderungen stattgefunden, die die Art und Weise verändern, wie Menschen über Flugreisen denken. Offensichtlich ist unter diesen die Pandemie, die die meisten Menschen zum Teil zuversichtlicher in Bezug auf Videokonferenzen als eine Möglichkeit gemacht hat, Geschäfte zu machen. Die Pandemie hat auch die Sicht der Menschen auf persönliche Risiken verändert. Über die Pandemie hinaus haben Investoren Unternehmen unter Druck gesetzt, über ESG-Ziele zu berichten, und Die Verringerung des Flugverkehrs wurde angestrebt von vielen Unternehmen als eine einfache Möglichkeit, ihren ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. Hier sind fünf Aspekte, die das Reisen in den letzten drei Jahren verändert hat:

Unternehmen haben Reisebudgets neu gedacht

Viele Unternehmen benötigen Reisen als Teil ihrer Aktivitäten. Dazu gehören Vertriebsanstrengungen zur Unterstützung bestehender Kunden und zur Gewinnung neuer Geschäfte. Dazu gehören auch Schulungs- und Wartungsbemühungen, um die Anlagen am Laufen zu halten, wiederkehrenden Schulungsbedarf zu decken und die IT-Infrastruktur in einer weiten Region zu standardisieren. Dazu gehören auch Promotions und Networking-Möglichkeiten, die Messen und Kongresse bieten. Die „T&E“-Linie (Reisen und Unterhaltung) vieler Unternehmen ist bedeutend, und in den letzten drei Jahren gab es eine erneutes Interesse, diese Kosten zu reduzieren.

Dies gilt bei vielen Unternehmen als echter Gewinn. Während einige wenige Geschäftsreisende die tragen Label „Road Warrior“. Mit Stolz sind die meisten glücklich, weniger oft zu reisen und Beruf und Familie besser in Einklang zu bringen. Während die meisten Mitarbeiter gerne weniger reisen, freuen sich CFOs, diese Ausgabenlinie zu reduzieren, und diejenigen, die die ESG-Initiativen für ein Unternehmen verfolgen, können sich diese Reduzierung anrechnen lassen. Niemand verliert außer den Fluggesellschaften, Hotels und Restaurants, die auf Geschäftsreisen verzichten. Die Pandemie trug zu dieser Verschiebung bei, indem sie von Unternehmen verlangte, für einige Zeit Videos als Ersatz zu verwenden, und dies lehrte sie die Möglichkeiten, wo dies funktionieren würde, sowie die Flugreisen. Natürlich sind immer noch viele Reisen erforderlich, aber selbst eine kleine Reduzierung der Geschäftsreisen der Fluggesellschaften hat einen übergroßen Einfluss auf die Einnahmen der Fluggesellschaften.

Mehr Fahrten werden vielleicht gemischt

Geschäftsreisende haben oft etwas Freizeit mit ihren Geschäftsreisen vermischt. Eine Show in New York, eine Runde Golf oder ein oder zwei Tage länger bleiben, um die Location zu genießen. Doch diese Idee des gemischten Reisens, manchmal schroff als Bleisure-Reisen bezeichnet, nimmt möglicherweise zu, wird aber jetzt sicherlich besser von den Fluggesellschaften identifiziert. American Airlines zum Beispiel hat begonnen, Produkte einzuführen speziell auf den gemischten Reisenden ausgerichtet.

Es gibt mindestens zwei Ebenen dieser Art des Reisens. Einer wäre der oder die Reisenden, die einer ansonsten geschäftlichen Reise Freizeitkomponenten hinzufügen. Umfassender ist es, Freunde oder Familie zumindest für einen Teil der Reise mitzubringen, was zusätzliche Reisen oder Hotelzimmer erfordern kann. Beide ergänzen rechtliche Bedenken, wer verantwortlich ist wenn etwas schief geht. Unabhängig davon, ob diese Aktivität wirklich zugenommen hat oder nicht, wurde diese Aktivität ins Rampenlicht gerückt, sodass mehr Unternehmen über ihre Auswirkungen nachdenken. Dieser Fokus kann wiederum die Aktivität tatsächlich steigern oder die richtigen Grenzen setzen.

Urlaubsreisen werden einen größeren Anteil ausmachen

Urlaubsreisen sind traditionell das Volumenspiel für Fluggesellschaften. Einige Fluggesellschaften haben sogar argumentiert, dass schlecht zahlende Kunden die besser zahlenden Geschäftsreisenden tatsächlich subventionieren. Das Argument dafür ist, dass die von Geschäftsreisenden wegen der Flexibilität geschätzte Flugfrequenz nur dann möglich ist, wenn Freizeitreisende preismotiviert sind und somit preismotiviert alle Plätze belegen können, die nicht von Geschäftsreisenden gekauft werden.

Selbst bei einer geringfügigen Reduzierung der Geschäftsreisen wird die Branche noch mehr Sitzplätze zu besetzen haben, es sei denn, die vier großen Fluggesellschaften schrumpfen alle. Dies deutet auch auf eine Senkung des durchschnittlichen Flugpreises für die größten Fluggesellschaften hin, es sei denn, es gelingt ihnen, die Rate für die noch fliegenden Geschäftskunden ausreichend anzuheben. Preiselastizität existiert auf allen Preisniveaus, obwohl einige Reisen natürlich weniger elastisch sind als andere. Der Punkt ist, dass es nicht ohne Risiko ist, den verbleibenden Geschäftskunden mehr in Rechnung zu stellen.

Mehr Urlaubsreisen als Prozentsatz des gesamten Flugverkehrs hat andere Auswirkungen auf Fluggesellschaften, die Geschäftsreisen durchführen. Dazu gehören Flotte, Sitzkonfiguration, Treueprogramm und die Gesamtkostenstruktur. Angesichts des Drucks auf die Lohnkosten wird dies für die meisten Fluggesellschaften zu einer großen Herausforderung und stellt für die meisten dieser Unternehmen die größte Bedrohung dar.

Kurzstreckenflugreisen nehmen ab

Die regionalen Fluggesellschaften in den USA fliegen die meisten Kurzstrecken in Partnerschaft mit den großen Majors. Dieses Segment der Industrie schrumpft langsam, vor allem aufgrund des enormen Drucks auf die Pilotentarife, wodurch die Kosten für den Kauf ihres Dienstes schwieriger werden. Einige der Kurzstreckenreisen werden einfach wegfallen, und andere Fahrten werden durch innovative Unternehmen ersetzt, die Busse wie Festnetz nutzen, und schließlich vielleicht durch elektrische Luftfahrzeuge für kurze Strecken.

Da die Zuführung zu großen Airline-Hubs mit weniger regionalen Flügen abnimmt, hat dies Auswirkungen auf die Spurweite und Häufigkeit der Flüge der großen Airline-Hubs. Wenn jede Fahrt durch ein effizienteres Fahrzeug ersetzt werden kann, könnte dieses Risiko gemildert werden. Eher müssen Fluggesellschaften und Flughäfen bei Kurzstreckenflügen kreativer werden. Für Flughäfen könnte dies bedeuten, Ressourcen für die Versorgung mit Bussen oder Elektrofahrzeugen oder sogar die Park- und Mitfahrinfrastruktur zu finden.

Die Hochsaison wird immer spitzer

Im Einklang mit Blended Travel und mehr Leisure Share werden die Hauptsaisons für die Fluggesellschaften immer wichtiger. An diesem Erntedankfest beförderten die Fluggesellschaften fast 100 % der im Jahr 2019 beförderten Passagiere, aber Zeiten wie Ende August und September, die traditionell hauptsächlich von Geschäftsreisen geprägt waren, werden im Vergleich zu den Spitzenzeiten immer kleiner.

Wie die Warnung „Bauen Sie die Kirche nicht für Ostersonntag“, ist das Hinzufügen von ausreichend Kapazität für größere Spitzen sehr riskant, es sei denn, es kann alles aus der Nutzung stammen (unter Verwendung der vorhandenen Flotte mehr Stunden pro Tag). Die logische Folge davon ist, dass die Spitzenzeiten werden für die Verbraucher teurer, und dies könnte dazu führen, dass sich die Reise auf mehr Tage erstreckt. Auch die Umstellung der Arbeit von zu Hause unterstützt diese Idee.

Veränderte Reisemuster schaffen sowohl Risiken als auch Chancen für Fluggesellschaften. Die einzige Möglichkeit für die großen Fluggesellschaften, daran zu verlieren, besteht darin, zu ignorieren, dass dies geschieht. Wie bei den neuen Mischprodukten von American ist die Bereitstellung von Dienstleistungen für eine wachsende Reisebasis, auch wenn der größte Teil dieses Wachstums sehr preisempfindlich ist, der Schlüssel zur Herstellung von Limonade heraus, was heute wie Zitronen aussieht.