Wie sich Mike Joy von Fox Sports mit der Zeit verändert hat

Seit Beginn des 21^st Jahrhundert. Neue Strecken sind hinzugekommen, alte sind weggefallen, Fahrer und sogar ganze Teams sind gekommen und gegangen. Die Art und Weise, wie die Champions des Sports ermittelt werden, ist ganz anders, Etappenrennen sind jetzt eine Sache, und einige Dinge, die einst für unmöglich gehalten wurden, scheinen jetzt alltäglich zu sein.

Eines ist jedoch konstant geblieben: Die Stimme, die Fans von ihrem Fernseher hören, während ein Rennen der NASCAR Cup-Serie auf Fox übertragen wirdFOXA
Sport.

Seit 2001 ist der in Chicago geborene Mike Joy die Stimme, die Fans sonntags hören. Zumindest in der ersten Hälfte der NASCAR-Saison. Joy, die aufgewachsen ist und immer noch in Connecticut lebt, tauchte jedoch eines Tages nicht einfach in der Kabine auf und begann zu senden. Es war in der Tat eine ziemliche Reise für den Mann, der sein 23^rd Rennen in Folge auf der größten NASCAR-Bühne, die in nur wenigen Wochen beginnen.

„Es war ein langer Weg, dorthin zu gelangen“, sagte Joy, als er über seine erste Daytona 500-Sendung nachdachte. „Aber es war ein aufregender Weg und einige meiner Lieblingszeiten im Rennsport waren zurück auf den kurzen Strecken in Neuengland in den 1970er Jahren und dann zum Radio und dann zu CBS und dann zu Fox, zuerst mit der Formel 2001 und dann mit NASCAR in XNUMX.

„Es war einfach großartig, mit ihnen zu arbeiten. Ich war von wirklich guten Analysten und Reportern, Produzenten und Regisseuren umgeben, (es) macht meine Arbeit wirklich einfach. Und ich verspreche dir, es macht immer noch so viel Spaß wie eh und je.“

Während dieser über zwei Jahrzehnte in der NASCAR-Kabine hat Joy eine Menge Veränderungen erlebt, nicht nur auf der Strecke, sondern auch in der Kabine und auch bei der Übertragung.

„Ich denke, der größte Fortschritt sind GPS-Sender im Auto, um die gesamte Wertung zu verwalten. Und sogar das GPS im Auto ist mit unserer Grafik verbunden“, sagte er.

Diese Schnittstelle führte zu besseren Informationen, die in der Sendung erscheinen konnten.

„Fox leistete 2001 Pionierarbeit beim Scrollen eines Tickers der Laufpositionen über den Bildschirm“, sagte Joy. „Und wir haben es bis Sonntag auf acht Arten betrachtet: Auf der rechten Seite des Bildschirms, auf der linken Seite des Bildschirms, oben und unten. Und wir einigten uns schließlich auf das, was die Leute gewohnt waren: einen Börsenticker am unteren Rand des Bildschirms auf Finanzkanälen.“

Zuerst konnten die Zuschauer es nicht ganz fassen.

„Wir fangen an, Rennen zu fahren, wir bekommen verrückte Post“, sagte Joy lachend. "Die Leute sagen: 'Die Autos fahren in diese Richtung, der Ticker in diese Richtung, 'Ich muss ein Stück Klebeband über den oberen Rand meines Bildschirms kleben, sonst werde ich so verwirrt.'"

Es dauerte jedoch nicht lange, bis sich die Zuschauer an den Ticker gewöhnten.

„So wie die Fox Box in der NFL mit der ständigen Anzeige von Punkten und verbleibender Zeit kann ich mir nicht vorstellen, ein Rennen zu sehen, egal ob im Fernsehen, im Kabel oder per Streaming, ohne einen Scoring-Ticker und ohne die ständige Aktualisierung der Positionen“, sagt er sagte. „Und dann ist die zweite Standardlinie das Intervall zum Anführer. Wenn ich also nur zusehe, wie dieser Ticker über den Bildschirm läuft, wenn ich nach einem bestimmten Fahrer Ausschau halte, indem ich schaue, ob das Intervall schrumpft oder wächst, kann ich sagen, ob er auf den Führenden aufholt, Zeit auf den Führenden verliert und wo er ist ist im Rennen.“

Die vielleicht größte technische Entwicklung im Sport kam, bevor Mike Joy für Fox arbeitete.

„CBS war Pionier der Bordkamera“, sagte er. „Es gab schon vorher Kameras, aber keine Kameras, die sich neigen und schwenken lassen und die Aktion auf unterschiedliche Weise abdecken. Das ist etwas, wofür ein paar Kollegen in Australien Pionierarbeit geleistet haben. Peter Larson und John Porter brachten es zu CBS in die Staaten. Und Peter ist immer noch verantwortlich für BSI, das Onboard-Kameras für Autorennen, eine Vielzahl von ferngesteuerten und beweglichen Kameras für Golf und andere Sportarten verwaltet.

„Wir sind wirklich stolz auf einige der Dinge, an denen wir Pionierarbeit geleistet haben und die die Leute jetzt als Teil der Berichterstattung vielleicht als selbstverständlich ansehen, aber sehr wichtig sind.“

Eine andere Sache, die sich in diesem Jahrhundert entwickelt hat, sind die sozialen Medien. Joy sagte, er könne den sozialen Medien während eines Rennens nicht allzu viel Aufmerksamkeit schenken, erinnere sich aber, wann es in NASCAR relevant wurde.

„Soziale Medien kamen zum ersten Mal im Rennsport auf, als Brad Keselowski ein Bild des Juan Pablo Montoya twitterte in die Strahltrocknerflamme in Daytona um das Rennen unter die rote Flagge zu stellen (2012)“, sagte er. „Das hat alle Aufmerksamkeit erregt. Und es hat alle im Rennsport auf Twitter erreicht.“

Heutzutage treten Fahrer regelmäßig mit Fans in sozialen Medien in Kontakt und Teams informieren die Fans während einer Veranstaltung immer auf dem Laufenden. Und Fox überwacht ständig die sozialen Medien, auch während eines Rennens. Es ist ein weiteres Element geworden, das in eine Rennübertragung einfließt.

„Wir haben eine Person. Unser Stage Manager Andy Jeffers überwacht die sozialen Medien während des Rennens“, sagte Joy. „Und oft werden uns diese Diskussionen in interessante Richtungen im Gespräch führen, die wir alleine vielleicht nicht gegangen wären.“

Abseits des Rennens waren die sozialen Medien ein guter Kanal von den Fans zu denen im Sendebereich. Früher sagte Joy, ein einzelner Buchstabe könne die Meinung von 500 Zuschauern repräsentieren.

„Das war sozusagen der Maßstab“, sagte Joy.

„Mit Social Media hat der Zuschauer eine direkte Verbindung zu Personen, die an der Sendung beteiligt sind. Und es ist ein mächtiges Werkzeug.“

Joy fügte hinzu, dass soziale Medien zwar manchmal missbräuchlich sein können, aber viele gute Ideen von den Zuschauern erhalten.

„Wir sehen uns die Sendung nicht an, wir machen die Sendung“, sagte er. „So habe ich viel mehr Informationen, Kameraperspektiven und Eingaben, als die Leute zu Hause sehen. Gelegentlich gibt es also eine Geschichte, die wir nicht erzählen, oder einen Fahrer, über den wir nicht berichten. Wir könnten jemanden übersehen, der sich seinen Weg durch das Feld bahnt. Jemand könnte bei einem Boxenstopp ein Problem gehabt haben, von dem wir nicht gesagt haben, dass es passieren wird.

„Ich finde es sehr gut, dass die Fans die Möglichkeit haben, sich zu äußern, und wir freuen uns über jeden Widerspruch und jede konstruktive Kritik. Und oft führt dies zu interessanten Entwicklungen.“

Soziale Medien und das Internet haben auch die Art und Weise verändert, wie sich Sender wie Mike Joy auf ein Rennen vorbereiten.

„Nun, eine gute Sache ist, dass ich nicht mehr einen einzigen Umschlag mit einer Pressemitteilung darin öffnen und lesen und markieren und notieren und so weiter muss“, sagte er lachend. „Alles kommt jetzt per E-Mail oder über Teams, die ihre eigenen Ankündigungen in den sozialen Medien machen.

„Die Vorbereitungsarbeit ist also einfacher als je zuvor. Auf der anderen Seite haben viele Fans Zugriff auf dieselben Informationen, wenn sie bereits in den sozialen Medien veröffentlicht wurden … es gibt einige Handlungsstränge, die am Dienstag brechen und am Mittwoch, Donnerstag, Freitag und in Diskussionen leben und sterben bis Sonntag sind sie vielleicht nicht einmal mehr relevant. Vielleicht sind sie es.“

Der ständige Informationsfluss ermöglicht den Zugriff auf alle möglichen Neuigkeiten vor dem Rennen und hält Joy auf Trab.

„Ich kann Ihnen versprechen, dass ich jeden Tag am Computer bin, Social Media mache, ob ich reise oder nicht, und mir Dinge anschaue, die wir uns entweder genauer ansehen müssen, wenn wir zur Rennstrecke oder zu den Handlungssträngen kommen, die wir brauchen weiterzuentwickeln“, sagt er. „Ich bin nicht der einzige, der das tut. Ich denke, alle unsere Kommentatoren und unser Produzent haben ein offenes Ohr für diese Art von Geschichten, während sie sich entwickeln. Dann kommen wir zur Rennstrecke und Sie haben PR-Leute, die Geschichten aufschlagen … es ist einfach alles Teil eines kollaborativen Prozesses. Aber das Tolle ist, es ist einfacher als je zuvor, als ich in diesem Geschäft angefangen habe.“

Als er im Geschäft anfing, war es definitiv ein kollaborativer Prozess. Damals bedeutete die Entwicklung von Handlungssträngen eine Reise in das Medienzentrum eines Titels.

„Du hast mit einigen der Autoren gesprochen, die du kanntest, und du hast Ideen für Geschichten ausgetauscht und Tipps gegeben“, erinnert sich Joy liebevoll. „Tom Higgins von der Charlotte-Zeitung könnte Steve Wade mit der Roanoke-Zeitung anschreien und sagen: ‚Hey, hast du diese Woche mit Cale (Yarborough) gesprochen? Hat jemand mit Cale gesprochen?'“, fügte er mit einem Kichern hinzu. „Ein anderer Schriftsteller würde sich einmischen, ‚Ja. Ich habe mit ihm gesprochen, und er hat mir gesagt, bla, bla, bla. Und so sind damals Geschichten entstanden, quasi durch Mundpropaganda. Es ist einfach nicht mehr der Fall.“

Seit Beginn des 21.^st Jahrhundert hat die Popularität von NASCAR ziemlich zugenommen. Und mit diesem Wachstum gehen große Veränderungen bei den Medien und der Art und Weise einher, wie Handlungsstränge entwickelt werden.

„Früher schlenderte man durch den Garagenbereich, und jemand lud Sie zum Mittagessen auf das hintere Ende eines Transporters ein, um sich ein Quatschsandwich zu teilen“, sagte Joy. „Und du hättest 15, 20 Minuten Zeit mit einem Fahrer und einem Crewchef und einem Autobesitzer, die sich einfach über Dinge unterhalten.

„Diese Möglichkeiten gibt es einfach nicht mehr. Die Fahrerzeiten sind aufgrund der anderen Auflagen für die Präsenz gegenüber den Medien und den Fans, die sich im Garagenbereich aufhalten, enger. Es gibt nur viel mehr Anforderungen an ihre Zeit. Die Medienverfügbarkeit ist strukturierter.“

Fortsetzung in Teil 2: Was die Zukunft für Car Guy Mike Joy bereithält