Wie Europas Flughäfen zu Engpässen für Sommerreisen wurden

Flughäfen in Europa haben US-Drehkreuze als Engpässe für den plötzlichen Aufschwung des Reiseverkehrs nach der Pandemie abgelöst, der Sektoren der Flugverkehrsinfrastruktur überfordert hat.

Da die Betriebsprobleme in den USA abgenommen haben, haben sie auf den Flughäfen Europas zugenommen, wo die Menschenmassen wichtige Flughäfen wie London Heathrow und Amsterdam Schiphol überwältigt haben.

„Sowohl Heathrow als auch Amsterdam [sehen] vor allem in Bezug auf Sicherheitspersonal und Gepäckabfertigung Engpässe, auch bei einigen Check-in-Mitarbeitern und anderen Mitarbeitern des Bodenpersonals“, sagte Eddy Pieniazek, Leiter of Advisory für das in London ansässige Ishka, ein globales Informations- und Beratungsunternehmen.

„Wenn Sie dann andere lokalisierte Probleme überlagern, von Gepäcksystemausfällen wie kürzlich in Heathrow oder sogar Luftraumbeschränkungen - [die] schon vor der Pandemie in Europa passierten – man bekommt die Krisenherde und Aufflammen, die Schlagzeilen machen“, sagte Pieniazek.

„Heathrow und Amsterdam gehören in Bezug auf das Volumen zu den verkehrsreichsten, sodass sich alle Probleme dort tendenziell verschärfen“, sagte er.

Im Gegensatz dazu Delta Air LinesVON
sagte am Mittwoch, es habe sich weitgehend von den operativen Problemen erholt, die die Reisen im Juni und Anfang Juli charakterisierten. Die US-Luftfahrtindustrie „war in den letzten zwei Jahren hungrig nach Einnahmen“, sagte Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines, am Mittwoch gegenüber CNBC. „Als der Frühling kam und der große Anstieg kam, haben wir uns alle anstrengen müssen, um diese Einnahmen zu erzielen. Wir haben zu viel Druck gemacht.“

Bastian fuhr fort, dass Delta seine betrieblichen Probleme angegangen sei, indem es Kapazitätserhöhungen gestoppt, früher an Bord gegangen sei und andere Maßnahmen ergriffen habe. In den letzten sieben Tagen im Juli hat Delta nur 25 seiner geplanten 30,000 Flüge storniert, sagte er.

In Europa nehmen die Probleme zu, und die Anpassungsbemühungen der Flughäfen wurden nicht gut aufgenommen. Am Dienstag sagte Heathrow, dass es aufgrund von Personalmangel, nach Problemen mit langen Sicherheitslinien, verlorenem Gepäck und langen Abflugverzögerungen bis zum 100,000. September nur 11 abfliegende Passagiere täglich aufnehmen werde. Im Jahr 2019 fertigte der Flughafen rund 105,000 tägliche Abflüge ab.

Am Donnerstag bezeichnete Emirates, das sechs tägliche LHR-Flüge durchführt, die Beschränkungen des Flughafens als „unangemessen und inakzeptabel“ und kündigte an, sie abzulehnen. Es ist „sehr bedauerlich, dass LHR uns gestern Abend 36 Stunden Zeit gegeben hat, um Kapazitätskürzungen nachzukommen, eine Zahl, die aus dem Nichts gegriffen zu sein scheint“, sagte Emirates.

Die Fluggesellschaft sagte, sie habe im Voraus geplant, bereit zu sein, Passagiere zu bedienen, aber „LHR hat sich entschieden, nicht zu handeln, nicht zu planen, nicht zu investieren“, sagte Emirates. „Jetzt, da sie aufgrund ihrer Inkompetenz und ihres Nichthandelns mit einer ‚Airmageddon‘-Situation konfrontiert sind, schieben sie die gesamte Last – der Kosten und der Mühe, das Chaos zu beseitigen – auf die Fluggesellschaften und Reisenden.“

Die Gepäckrückstaus in Heathrow waren so schlimm, dass Delta am Montag, nachdem ein Linienflug gestrichen worden war, einen A330 von LHR nach Detroit mit 1,000 Gepäckstücken betrieb, die dann an die Fluggesellschaft weitergeleitet wurden Passagiere woanders.

Es ist der Flughafen Brüssel, der in Europa bei Verspätungen führend ist. Am Dienstag heißt es in einem Bericht der Reisebuchungsseite Hopper, dass bisher in diesem Monat „die Flughäfen Brüssel, Frankfurt und Eindhoven [in den Niederlanden] die schlechteste Pünktlichkeit der großen europäischen Flughäfen gemeldet haben, mit mehr als zwei Dritteln der Flüge verspätet und Am Flughafen Frankfurt International wurden fast 8 % der abfliegenden Flüge gestrichen.

„Fluggesellschaften und Flughäfen in ganz Europa haben Mühe, die steigende Nachfrage nach Reisen zu befriedigen, die sich aus fast zwei Jahren geschlossener Grenzen und eingeschränktem Reiseverkehr während der höchsten Wellen der Covid-19-Pandemie ergibt“, sagte Hopper. „Fluggesellschaften haben Schwierigkeiten, Linienflüge pünktlich oder überhaupt zu bedienen, da sie mit Personalengpässen am Boden und während des Fluges fertig werden. Flughäfen haben mit Personalknappheit zu kämpfen, was dazu geführt hat, dass Passagiere stundenlang an Sicherheitskontrollen und beim Kundenservice anstehen mussten.“

Der Bericht stellte fest, dass nicht alle europäischen Flughäfen in diesem Monat erhebliche Störungen zu verzeichnen haben, „wobei die Flughäfen Bergamo [Mailand], Dublin und Madrid weniger als 20 % der Flüge verspäten und weniger als 2 % bei der Abreise annullieren“.

Pieniazek von Ishka sagte, das Personalproblem liege an der Wurzel darin, dass „der europäische Markt Bodenpersonal von Flughäfen und Fluggesellschaften in andere Branchen wie die Pharma- und IT-Branche (wie in Irland) oder sogar in Supermarktketten (wie in Lissabon gesehen) abgezogen hat ).

„Dank der Pandemie haben viele Menschen ihre Arbeitsweise geändert und sich für eine zufriedenstellendere, flexiblere und weniger stressige Beschäftigung entschieden“, sagte er. „Die Sache mit den meisten Flughafenjobs ist, dass man nicht von zu Hause aus arbeiten kann, daher ist die Arbeit am Flughafen/bei der Fluggesellschaft jetzt möglicherweise weniger attraktiv und wird auch als unbeständigere, weniger sichere Beschäftigung angesehen.

„Das Füllen der Personallücken ist zeitaufwändig“, fügte Pieniazek hinzu. „Das Hochfahren/Einarbeiten von Flughafenmitarbeitern, insbesondere in sicherheitsrelevanten Positionen, kann zwei Monate dauern, um die Sicherheitskontrollen zu durchlaufen, und Sie können diese Zeit in einigen Ländern verdoppeln, wenn Sie einen anderen Reisepass als das Land haben, in dem Sie leben. " er sagte.

Im Juni sagte Amsterdam Schiphol im Juni, dass es 67,500 tägliche Passagiere im Juli und 72,500 im August zulassen würde, etwa 13,500 weniger Passagiere als die geplante Kapazität der Fluggesellschaft angibt. „Ein angespannter Arbeitsmarkt hat dazu geführt, dass es zu wenige Sicherheitsmitarbeiter gibt, um die notwendigen Kontrollen bei allen Reisenden durchzuführen, die diesen Sommer fliegen wollen“, teilte der Flughafen mit.

Auf CNBC sagte Bastian von Delta, Bundeshilfepakete in Höhe von insgesamt 58 Milliarden US-Dollar hätten es der US-Luftfahrtindustrie ermöglicht, sich schneller von der Pandemie zu erholen als Europa. "Können Sie sich vorstellen, wenn unsere Regierung nicht eingegriffen und den Fluggesellschaften das Kapital zur Verfügung gestellt hätte, das sie ihren Fluggesellschaften geben könnten, um unsere Mitarbeiter zu beschäftigen, um die Flughafenmitarbeiter zu beschäftigen? er hat gefragt. „Viele ihrer Mitarbeiter wurden entlassen, und sie hatten eine sehr gute Zeit, sie zurückzubekommen.

„Es wird eine Weile dauern, bis der europäische Verkehr wieder in Gang kommt“, sagte er.