wie Emirates Luxusreisende umwirbt

Dubais Emirates Fluggesellschaft im August angekündigt Investitionen von über 2 Mrd um das Kundenerlebnis an Bord zu verbessern, einschließlich Upgrades der Kabinenausstattung und neuer Menüs – mit unbegrenztem Kaviar.

Die größte Langstreckenfluggesellschaft der Welt wird über 120 Flugzeuge mit neuem Interieur nachrüsten und Menüs mit neuen veganen Optionen und Kinosnacks wie Popcorn auftischen, sagte Emirates in einer Erklärung.

Weitere neue Vergünstigungen für die First-Class-Reisenden der Fluggesellschaft sind unbegrenzte Portionen persischen Kaviar, gepaart mit Dom Perignon Jahrgangschampagner.

Diese Investitionen kommen genau so, wie Emirates eine gepostet hat 1.1 Milliarden Dollar Verlust für das Geschäftsjahr zum 31. März

„Während andere auf den Druck der Branche mit Kostensenkungen reagieren, fliegt Emirates gegen den Strom und investiert, um unseren Kunden immer bessere Erfahrungen zu bieten“, sagte der Präsident der Fluggesellschaft Emirates, Tim Clark.

Emirates ist nicht die einzige Fluggesellschaft, die alle Register zieht, um den Rückenwind von „Rachereisen“ zu nutzen – der Idee, dass Menschen die während der Pandemie „verlorene“ Zeit nachholen, um wieder zu reisen.

Anfang dieses Jahres startete Finnair eine neue Reihe von Premium-Economy-Kabinen, mit Sitzen, die rund 50 % mehr Platz bieten als ihre Economy-Sitze.

Das teilte Air France ebenfalls mit neue Langstrecken-Business-Sitze im Mai komplett mit verschiebbare Trennwände für Passagiere, die ihren eigenen privaten Bereich wünschen.

Emirates teilte CNBC mit, dass es „viel Interesse“ an diesen Luxus-Upgrades gesehen habe, obwohl es sagte, dass es noch nicht die vollständigen Zahlen habe.

Ein Reiseanalyseunternehmen stellte jedoch eine Verschiebung der Nachfrage hin zu Premium-Sitzen fest.

„Während der Pandemie haben wir gesehen, dass die Zahl der Flugreisenden eingebrochen ist. Der Anteil der Reisenden, die in Premium-Kabinen fliegen, ist jedoch deutlich gestiegen“, sagte Olivier Ponti von ForwardKeys in einer E-Mail an CNBC.

Ponti sagte, dass vor der Pandemie die Aufteilung zwischen Premium- und Economy-Sitzen ein Verhältnis von 13:87 betrug, verglichen mit 17:83 im Jahr 2022.

„Obwohl es keine Garantie dafür gibt, dass die Verlagerung hin zu Premium-Sitzplätzen mit der Erholung des Flugverkehrs aufrechterhalten wird, kann man verstehen, warum die Fluggesellschaften investieren wollen, um Premium-Passagiere zu halten, die in diesem Jahr normalerweise 575 % mehr für einen Sitzplatz ausgegeben haben als diese fliegende Wirtschaft.“

Andere sind jedoch skeptisch.

Edward Russell, Redakteur bei Skift, einer Nachrichtenseite der Reisebranche, sagte gegenüber CNBC, es sei unklar, wie stark sich „kleine“ Produktänderungen auf den Umsatz auswirken werden.

„Die meisten Reisenden fliegen entweder die Fluggesellschaft oder Allianz, denen sie treu sind, oder entscheiden sich für den günstigsten Tarif. Es ist nur eine kleine Untergruppe von Reisenden, die tatsächlich einen Flug buchen, wenn sie eine Schiebetür oder unbegrenzten Kaviar hinzufügen.“