Das Elektroautounternehmen ist aufgrund des Vertrauens der Investoren in die Vision von Elon Musk wertvoller als seine Konkurrenten, aber sein Besitz von Twitter und sein zunehmend unberechenbares Verhalten untergraben es.
Mkonsequenter Stellenabbau, Mitarbeiterabgänge und flüchtende Werbetreibende markierten den ersten Monat, in dem Elon Musk Twitter besaß. Unabhängig davon, ob seine Umstrukturierung mit dem Vorschlaghammer Twitter rettet oder tötet, hat der schlecht beratene Kauf unbestreitbare Auswirkungen auf Musks prominentestes Unternehmen und die Quelle des größten Teils seines Vermögens: Tesla. Angesichts der fallenden Aktien des Elektroautoherstellers stellen Beobachter Musks fast mythischen Status als weltweit herausragender Technologieunternehmer in Frage.
„Wir sehen definitiv Risse in dieser Fassade. Alle fragen: Weiß er, was er tut? Wahre Gläubige sagen: „Gib ihm noch ein paar Monate. Du wirst sehen. Er wird Twitter umkrempeln'“, sagt Olaf Sakkers, Komplementär bei RedBlue Capital, das in Mobilitäts-Startups investiert. „Ich denke, viele Leute fangen an, wirklich daran zu zweifeln. Und diese Risse sind ein Risiko, weil Risse größer werden können.“
Sein fragwürdiges Urteilsvermögen und seine jüngsten Aktionen haben ihn zu einer Pointe für Late-Night-TV-Moderatoren gemacht Stephen Colbert, Jimmy Kimmel und John Oliver die Musk auf eine Liste spaltender Persönlichkeiten verbannt haben, zu der Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones und Kanye West gehören. Gleichzeitig nutzt Musk Twitter, um Politiker, hauptsächlich Demokraten, darunter Präsident Joe Biden, die Abgeordnete Alexandria Ocasio-Cortez und Senator Ed Markey, zu verspotten oder zu schlagen, scheinbar zu seinem eigenen Vergnügen. Aber Markeys Antwort unterstrich, warum das nicht der klügste Schritt war.
„Eines Ihrer Unternehmen unterliegt einem Zustimmungserlass der FTC. Auto-Sicherheitswächter NHTSA ermittelt gegen einen anderen wegen Tötung von Menschen. Und du verbringst deine Zeit damit, online Kämpfe auszufechten.“ Markey hat getwittert. „Reparieren Sie Ihre Unternehmen. Oder der Kongress wird.“
Es ist ein scharfer Kontrast zu dem, als der Schriftsteller Ashlee Vance in seinem Buch von 2017 schwärmte, dass „Musks bereitwillige Bereitschaft, unmögliche Dinge anzugehen, ihn zu einer Gottheit im Silicon Valley gemacht hat“. Elon Musk: Tesla, SpaceX und die Suche nach einer fantastischen Zukunft. Es feierte Musks bemerkenswerte Leistung, Tesla am Leben zu erhalten, um eine Elektroauto-Revolution auszulösen, die sich seitdem über die globale Autoindustrie ausgebreitet hat, und seinen ebenso unglaubwürdigen Erfolg, SpaceX zum weltweit wichtigsten privaten Raketenunternehmen zu machen.
„Wir sehen definitiv Risse in dieser Fassade. Alle fragen: Weiß er, was er tut?“
Es waren diese unwahrscheinlichen Triumphe, die viele Tesla-Investoren und -Fans davon überzeugten, dass Musk kein gewöhnlicher Unternehmer war und dass seine Unternehmen von Missionen getrieben waren, sich dafür einsetzten, die weltweite Ölsucht zu beenden und sogar den Mars zu kolonisieren. Teslas Wachstum und das erweiterte Angebot an Elektrofahrzeugen haben die Bewertung und das Kurs-Gewinn-Verhältnis des Unternehmens in die Stratosphäre und weit über die traditioneller Autohersteller hinausgetrieben – mit einem Höchststand von mehr als dem 1,300-Fachen des Gewinns – lange bevor es dauerhaft profitabel wurde. Derzeit ist es mit etwa dem 51-Fachen der Gewinne auf die Erde zurückgefallen, verglichen mit KGVs für General Motors und Ford von etwa dem Sechsfachen der Gewinne. Tesla bleibt mit 530 Milliarden US-Dollar der wertvollste Autohersteller der Welt – gegenüber mehr als 1 Billion US-Dollar im Oktober 2021.
Aber Musks Biograf hat sein Versagen nicht vorhergesehen: Teslas problematischer Kauf von Musks SolarCity vor dem möglichen Bankrott des Solarstromunternehmens; seine Unfähigkeit, das Science-Fiction-inspirierte Hyperloop-Konzept in etwas anderes als einspurige Autotunnel zu verwandeln, um Touristen mit niedriger Geschwindigkeit unter dem Las Vegas Convention Center zu befördern. Seine unerklärlichen Tweets über die Privatisierung von Tesla im Jahr 2018 und rücksichtslose Schimpftiraden gegen Covid-19-Lockdowns auf dem Höhepunkt der Pandemie im Jahr 2020 trugen ebenfalls nicht zu seinem Ruf bei. Ebenso seine Entscheidung, Teslas erstes europäisches Werk, Giga Berlin, in eine Region Deutschlands von einer anhaltenden Wasserknappheit bedroht, die wahrscheinlich die Produktionskapazität der milliardenschweren Fabrik einschränken wird, scheint im Nachhinein unklug. Unterdessen scheint seine jüngste Befürwortung humanoider Optimus-Roboter, die eines Tages in Tesla-Werken arbeiten werden, zumindest unrealistisch.
Das Hinzufügen seiner Twitter-Probleme zum Mix schafft kein Vertrauen.
„Dies ist eine potenzielle Markenverschlechterung für Musk und Tesla, während die Twitter-Zirkusshow weitergeht. Es ist eine Weggabelung für Musk und Twitter“, sagte Dan Ives, ein Aktienanalyst bei Wedbush Securities Forbes. „Wenn er irgendwie 70 % der Twitter-Belegschaft abbauen, Werbetreibende behalten und diesen Zugunglück umkehren würde, würde sein Ruf als genialer Turnaround weiter zementiert werden. Die PR-Probleme rund um Twitter und die Art und Weise, wie Musk damit umgegangen ist, hinterlassen jedoch vorerst einen Fleck auf seiner Marke und auch auf der von Tesla. Es ist ein klarer Überhang an der Aktie.“
Tesla, das untermauert Musk gilt als der reichste Mensch der Welt, ist seit dem 26. Oktober, als der CEO des weltweit führenden Elektrofahrzeugunternehmens und des privaten Luft- und Raumfahrtgiganten SpaceX seinen Kauf von Twitter für 28 Milliarden US-Dollar abschloss, um 44 % gesunken. Es ist in diesem Jahr um etwa 58 % gesunken. Im Vergleich dazu ist GM seit dem 1. Oktober um 28 % gestiegen und Ford hat etwa 6 % zugelegt, obwohl die Aktien beider Autohersteller in diesem Jahr um etwa ein Drittel gefallen sind.
Twitter ist nicht die einzige Quelle für die jüngste Schwäche der Tesla-Aktie. Der Autohersteller ist für einen Großteil seiner Rentabilität besonders auf China angewiesen, und wie der Aktienanalyst Jeffrey Osborne kürzlich in einem Research Note schrieb: „Schwächende Makrodaten in China führen zu Bedenken hinsichtlich Tesla“, das dort die Preise gesenkt hat, um die lokale Nachfrage anzukurbeln .
Anleger nehmen diese Schwächen zur Kenntnis. Zum Beispiel „scheinen Hedgefonds zu einer negativen Ausrichtung auf (Tesla-)Aktien überzugehen“, sagte Osborne unter Berufung auf Gespräche mit Finanzbeamten. Sie seien „zunehmend besorgt über einen Fokusverlust von CEO Elon Musk mit seiner Twitter-Akquisition“, sagte er.
Musk hat Tesla das ehrgeizige Ziel gesetzt, seinen Absatz bis 20 auf 2030 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu steigern. Es sieht nach einer langen Strecke aus für ein Unternehmen, das noch 2 Millionen pro Jahr verkaufen muss – und das doppelt so hoch ist wie das Jahresvolumen globaler Giganten wie Toyota und Volkswagen. Zweifellos werden die Verkäufe von Tesla weiter steigen, obwohl dies der Fall ist Unfähigkeit, ein erschwingliches Elektrofahrzeug anzubieten, mit einem Preis von etwa 30,000 $, ist ein limitierender Faktor. Derzeit kostet der durchschnittliche Tesla laut Kelley Blue Book in den USA 67,800 US-Dollar.
„Dies ist eine Person, die einen völligen Mangel an Anmut gezeigt hat, keine Leitplanken um sich herum hat und deren Vermögen wahrscheinlich halbiert werden wird.“
Seltsamerweise ging auch das Interesse der US-Verbraucher am Kauf von Teslas im dritten Quartal 2022 zurück, basierend auf dem Traffic zu Kelley Blue Book, dem ersten derartigen Rückgang der Marke. „Das Interesse der Käufer an Tesla sank von Quartal zu Quartal“, laut der Autohandelsseite. „Tesla fiel in der Rangliste der meistgekauften Luxusmarken von Platz fünf auf den sechsten Platz zurück, wobei 12 % aller Luxuskäufer einen Tesla in Betracht ziehen – 3 Prozentpunkte weniger als im zweiten Quartal 2 und insbesondere der größte Quartalsverlust aller Luxusmarken. ”
Dieser Rückgang des Verbraucherinteresses könnte eine Anomalie sein und sich in den verbleibenden Monaten des Jahres verbessern. Aber es könnte die Realität widerspiegeln, dass Unternehmen wie General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid und viele mehr überzeugende neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, die direkt mit Tesla konkurrieren – und in einigen Fälle bieten Funktionen oder Preise, die überzeugender sind.
Es ist auch vernünftig zu vermuten, dass, da Musks öffentliches Image aufgrund seines Umgangs mit Twitter weniger positiv wird, sowie seine Bereitschaft, parteiische politische Ansichten zu äußern, ein echtes Risiko für die Marke Tesla birgt, da er sich zum Synonym dafür gemacht hat.
„Ich denke, wir sehen die Abwicklung – nicht eines Unternehmens, sondern die Abwicklung einer Person“, sagte Scott Galloway, Podcaster und Professor für Marketing an der Stern School of Business der New York University, in a letztes CNN-Interview. „Jeder lächerlich gemeine, unsinnige, irrationale Zug, den er macht, wird irgendwie als Schach angesehen, nicht als Dame, wir sind einfach nicht eingeweiht in sein Genie.“
„Dies ist eine Person, die einen völligen Mangel an Anmut gezeigt hat, keine Leitplanken um sich herum hat und deren Vermögen wahrscheinlich halbiert werden wird“, fuhr Galloway fort. „Man kann seine unglaublichen Leistungen nicht leugnen, aber jetzt leitet er drei verschiedene Unternehmen. Also diese Vorstellung, dass es ein Superwesen gibt, ich habe festgestellt, dass sich diese Vorstellung nie bewahrheitet.“
MEHR VON FORBES
Quelle: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/