Wie Disney mit 1.6 Milliarden Dollar von seiner Kreuzfahrtlinie absegelte

Laut einer detaillierten Analyse des Jahresabschlusses hat Disney in den ersten 1.6 Jahren seines Bestehens insgesamt 25 Milliarden US-Dollar an Dividenden von seiner Kreuzfahrtlinie eingezahlt.

Die Stärke der Marke Disney macht sie zu einem Vorreiter der Kreuzfahrtindustrie, aber vor 25 Jahren war sie noch nicht einmal ein Akteur. The Mouse tauchte Mitte der 1980er Jahre zum ersten Mal ins Wasser, als es eine Partnerschaft unterzeichnete, die es Premier Cruise Lines ermöglichte, kombinierte Kreuzfahrt-, Hotel- und Themenparkpakete zu verkaufen und Auftritte von Disney-Figuren an Bord anzubieten. 1993 beschloss Premier, stattdessen mit Warner Bros. zusammenzuarbeiten, und obwohl es weiterhin Land- und Seepakete mit Disneys Parks anbot, fügte es als Option auch Universal Studios hinzu. Das veranlasste Disney, sich an Carnival und Royal Caribbean zu wenden, um ihr exklusiver Seepartner zu werden, aber die Gespräche gingen spurlos unter.

1998 beschloss Disney, den Sprung zu wagen und startete sein eigenes Schiff, die Disney Magic. Das 85,000 Tonnen schwere Schiff hat 875 Zimmer und einen Art-Deco-Stil, der an das goldene Zeitalter der Kreuzfahrt erinnert. Das Erlebnis an Bord ist viel moderner mit Auftritten von Kuschelfiguren und Theatern, die Disney-Musicals zeigen.

Disney gründete die Magical Cruise Company, um seine Flotte zu betreiben, und entschied sich, das Geschäft in Großbritannien anzusiedeln, was erhebliche Konsequenzen hatte. Die Einreichungen von Disney in den Vereinigten Staaten legen nicht die Ergebnisse der einzelnen Unternehmen offen, die es besitzt, aber britische Unternehmen müssen Dokumente einreichen, die detailliert über ihre finanzielle Leistung sprechen.

Die Umsatztrends der Magical Cruise Company spiegeln die Anzahl der Schiffe in ihrer Flotte wider. 1999 fügte es die Disney Wonder hinzu, die eine ähnliche Spezifikation wie ihr Schwesterschiff hat. Es verdoppelte die Kapazität von Disney und ermöglichte ihm vor allem, mehr Märkte zu bedienen.

In den ersten fünf Jahren des Unternehmens machte es einen kombinierten Nettoverlust von 102.6 Millionen US-Dollar, da die Anlaufkosten anstiegen. Seitdem hat es jedoch nur fünf Mal einen Verlust gemacht, wobei die ersten drei zwischen 2009 und 2011 fielen, einer weiteren Expansionsphase.

Im Jahr 2010 beendete das Unternehmen das Jahr mit 68.2 Millionen Dollar im Minus, angeheizt durch einen Umsatzrückgang von 10.5 % auf 411.4 Millionen Dollar, kurz bevor sein drittes Schiff, die Disney Dream, im Januar 2011 vom Stapel lief.

Aus den Jahresabschlüssen des Unternehmens geht hervor, dass die Dream 760 Millionen US-Dollar kostete und mit rund 130,000 Tonnen das Schiff mit 1,250 Zimmern größer war als seine Vorgänger. Es war das erste der Welt mit einer Wasserachterbahn, einer Rutsche, die mit starken Wasserstrahlen die Fahrer durch ein Netz aus durchsichtigen Röhren auf und ab jagen lässt. Es hat Furore gemacht.

Wie die nachstehende Grafik zeigt, verringerte sich der Nettoverlust des Unternehmens im Jahr 2011 auf 52 Millionen US-Dollar, da eine Umsatzsteigerung die steigenden Kosten übertraf. 2012 bog das Unternehmen um die Ecke, als es sein viertes Schiff, die Disney Fantasy, auf den Markt brachte. Mit einem ähnlichen Gewicht und einer ähnlichen Zimmernummer wie der Disney Dream kostete es mit 810 Millionen US-Dollar nur etwas mehr.

Das vierte Schiff trug dazu bei, den Umsatz im Jahr 43.1 um 924.7 % auf 2012 Millionen US-Dollar zu steigern, und obwohl das Unternehmen nur einen Nettogewinn von 0.4 Millionen US-Dollar erzielte, den niedrigsten in seiner Geschichte, schrieb es nach einem hohen Verlust im Vorjahr wieder schwarze Zahlen.

Bis 2013 erzielte es einen Nettogewinn von 44.6 Millionen US-Dollar und segelte bis zur Pandemie mit Volldampf voran. Tatsächlich hat sich der Umsatz des Unternehmens in den fünf Jahren nach dem Stapellauf seines dritten Schiffs im Jahr 2011 mehr als verdoppelt, wie die nachstehende Grafik zeigt.

Disney begann 2017, die Früchte zu ernten, als die Magical Cruise Company ihrem Mutterunternehmen eine Dividende von 205 Millionen US-Dollar zahlte, gefolgt von 970 Millionen US-Dollar im Jahr 2018 und 400 Millionen US-Dollar im folgenden Jahr. Es brachte die Gesamtdividende von Disney bis 1.6 auf 2019 Milliarden US-Dollar, als die Einnahmen der Kreuzfahrtlinie ein Allzeithoch von 1.6 Milliarden US-Dollar erreichten. Beflügelt von diesem Erfolg gab Disney bekannt, dass es drei neue Schiffe bestellt hatte, aber diese Pläne wurden durch das Coronavirus vom Kurs abgebracht.

Die Pandemie brachte die Flotte von Disney im März 2020 zum Stillstand, als sich das Unternehmen mitten im Geschäftsjahr befand. Dementsprechend gingen die Einnahmen seiner Kreuzfahrtlinie im Jahr 54.4 nur um 2020 % zurück, wie wir kürzlich gesehen haben enthüllt in der Londoner Times. Die größten Auswirkungen der Pandemie waren im Jahr 2021 zu spüren, da die Fahrten erst drei Monate vor dem Ende des Geschäftsjahres der Kreuzfahrtlinie wieder aufgenommen wurden. Die Schiffe von Disney wurden schrittweise wieder in Betrieb genommen und waren erst im Oktober 2021, als das Geschäftsjahr zu Ende ging, alle in Betrieb.

„Die Auslastung der Schiffsflotte des Unternehmens für das Geschäftsjahr 2021 betrug im laufenden Betrieb 44 %. Im Jahr 2021 war die Auslastung der Schiffe deutlich niedriger als normal“, sagt Tracy Wilson, Direktorin der Magical Cruise Company. „Das Unternehmen verzeichnete vermehrt Anfragen zu Stornierungen und Buchungsverschiebungen, die zu Rückerstattungen, Kreuzfahrtgutschriften in Höhe von 125 % des Reservierungsbetrags sowie Zahlungsaufschüben für zukünftige Buchungen führten.“

Infolgedessen sanken die Einnahmen der Kreuzfahrtreederei laut ihrem neuesten Jahresabschluss in den 86.5 Monaten bis zum 98.7. Oktober 12 um 2 % auf 2021 Millionen US-Dollar. Die Kosten gingen jedoch nur um 27.3 % auf 732.6 Millionen US-Dollar zurück, was zu einem Nettoverlust führte, der sich auf ein Allzeithoch von 629.5 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 mehr als verdoppelte. Seitdem hat sich das Blatt gewendet.

„Wir haben im GJ22 einen Anstieg der Auslastung auf 55 % ab Juni 2022 festgestellt“, sagt Wilson. Vor diesem Hintergrund zeigen die Jahresabschlüsse, dass die Anzahlungen für Kreuzfahrten im Jahr 28.6 um 537.8 % auf 2021 Millionen US-Dollar gestiegen sind und dieser Trend anhält.

„Im Geschäftsjahr 2023 wird die Auslastung voraussichtlich kontinuierlich steigen und das vergleichbare tatsächliche Quartalsniveau des Geschäftsjahres 2022 übertreffen“, sagt Wilson.

Sie fügt hinzu, dass Disney erwartet, dass die Kreuzfahrtlinie „im Geschäftsjahr 2023 wieder in die Gewinnzone zurückkehren wird, da sich die Branche von den anhaltenden Auswirkungen von COVID 19 erholt und das Geschäft von der erweiterten Kapazität mit der Einführung der Disney Wish, dem fünften Kreuzfahrtschiff des Unternehmens, profitiert“.

Die Disney Wish startete im Juni letzten Jahres und war Disneys erstes neues Schiff seit einem Jahrzehnt. Es verfügt über die neueste Generation von Disneys Wasserrutsche, deren Bildschirme in die Seiten der Röhren eingelassen sind, um eine Geschichte über Mickey Mouse zu erzählen, während die Fahrer auf Flößen vorbeirasen, die von mächtigen Wasserstrahlen angetrieben werden.

Die auf der deutschen Meyer Werft gebaute Disney Wish verfügt über 1,254 Zimmer und wird im Jahresabschluss mit 1.4 Milliarden US-Dollar bewertet, fünfmal so viel wie die Disney Magic.

Disney wird in den nächsten drei Jahren drei weitere Kreuzfahrtschiffe vom Stapel lassen, darunter eines, das nach Passagierkapazität das größte der Welt sein wird, da es Platz für 6,000 Personen bieten wird. Disney erwarb es im November für angeblich 44 Millionen US-Dollar, nachdem sein früherer Eigentümer, Genting Cruise Lines, in die Insolvenz geraten war. Das Schiff befindet sich noch im Bau und die Konten zeigen, dass die Kosten für die Fertigstellung „voraussichtlich geringer sein werden als unsere jüngsten Flottenzugänge“.

Dem Jahresabschluss zufolge sank die Mitarbeiterzahl der Kreuzfahrtlinie im Jahr 2021 um 30.5 % auf 2,970, den niedrigsten Stand seit mehr als einem Jahrzehnt, obwohl die Gehälter der Mitarbeiter nur um 20.3 % auf 153.7 Millionen US-Dollar zurückgingen. Mit dem Start der neuen Schiffe und der Eröffnung von Disneys zweiter Privatinsel auf den Bahamas im Jahr 2024 wird die Zahl der Mitarbeiter steigen.

Trotz dieses Wachstums wird die Disney-Kreuzfahrtlinie immer noch eine Elritze der Branche sein. Daten des Branchenmonitors CruiseMarketWatch zeigen, dass Disney im Jahr 2021 nur 2.2 % des Marktes für Passagiere und 2.7 % der Gesamteinnahmen hatte. Es ist weit entfernt vom Branchenführer Carnival, der einen Umsatzanteil von 37.1 % hat und satte 42 % der Passagiere befördert.