Schreckliche Tragödie bei der Dallas Airshow, als ein Jagdflugzeug mit einem B-17-Bomber kollidiert

Die Commemorative Air Force (CAF) ist ein bedeutender Sammler, Restaurator und Betreiber von Oldtimerflugzeugen. Jedes Jahr veranstaltet die Organisation am Wochenende zum Veteranentag die Wings over Dallas Airshow, um ihre bemerkenswerte Flotte von Kampfflugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg vorzuführen.

Leider wurden die Besucher des zweiten Veranstaltungstages der Show am 12. November am Dallas Executive Airport Zeuge einer schrecklichen Tragödie. Während einer Parade von Bombern und Begleitjägern verschätzte sich der Pilot eines einmotorigen P-63 Kingcobra-Jägers in einer Kurve und prallte gegen den Rumpf des viermotorigen Bombers B-17G Flying Fortress Texas-Räuber, wobei der hintere Rumpf vollständig von den Flügeln und der Nase getrennt wurde.

In drei schrecklichen Sekunden löste sich die P-63 auf, während die beiden Hälften der B-17 in die Erde stürzten und in einem massiven Feuerball explodierten.

Die Flugzeuge flogen viel zu tief, als dass die Besatzung Zeit oder genügend Höhe hätte, um auszusteigen. Außer dem Piloten, der die P-63 flog, befanden sich vermutlich sechs an Bord der B-17, als sie explodierte, darunter die Besatzung des Gulf Coast Wing der CAF.

Trümmer, die über den Texas Highway 67 geschüttet wurden, haben zu einem Brand geführt, der die Sperrung des Highways erforderlich machte. Glücklicherweise gibt es bisher keine Berichte über Opfer unter den Zuschauern vor Ort.

Laut dem Bürgermeister von Dallas, Eric Johnson, hat das National Transportation Safety Bureau mit Unterstützung der Dallas Police Department und der Dallas Fire Rescue die Aufräum- und Ermittlungsbemühungen übernommen.

Dieser Artikel wird aktualisiert, sobald weitere Details ans Licht kommen.

Über das Flugzeug

Die B-17 Flying Fortress ist vielleicht eines der ikonischsten amerikanischen Militärflugzeuge, das sowohl im pazifischen als auch im europäischen Theater nicht nur als strategischer Bomber, sondern auch als Transportmittel eingesetzt und sogar für den Einsatz als ferngesteuerte Kamikaze-Drohne angepasst wurde. Das letzte (und zahlreichste) G-Modell zeichnet sich durch den unter dem Kinn des Flugzeugs montierten Geschützturm aus. Es ist eines von nur fünf B-17Gs in flugfähigem Zustand, obwohl sechs weitere laut CAF in flugfähigem Zustand sind.

Es wird angenommen, dass diese B-17 benannt wurde Texas-Räuber. Es war eine der letzten B-17, die im Juli 1945 gebaut wurde und von 1945 bis 1955 der US Navy diente, die experimentell mit einem AN/APS-20-Radar in ihrem Bombenschacht ausgestattet war, um die Frühwarnradartechnologie in der Luft zu testen ein Programm namens Cadillac II.

Nachdem sie in den Ruhestand getreten war, wurde sie von einem privaten Unternehmen für die Verwendung von fotografischen Höhenvermessungen gekauft. 167 war sie es schließlich von der CAF gekauft, die dem alten Bomber 1974 seinen Gulf Coast Wing übertrug.

Die P-63 Kingcobra ist eine stark weiterentwickelte Version der schlanke, aber fehlerhafte P-39 Aerocobra Jagdflugzeug, das über Lend Lease ausgiebig nach Russland exportiert und zu Beginn des Krieges von der US Army Air Force eingesetzt wurde.

Da sein Motor ohne Turbolader zu einer schlechten Leistung in großer Höhe führte, entwickelte der P-39 einen negativen Ruf bei der USAAF, was dazu führte, dass der stark verbesserte P-63 wenig Interesse erregte. Allerdings wurden etwa 2,400 P-63 von der Luftwaffe der Sowjetunion, die ein großer Fan der Aerocobra war, für den Kampfeinsatz zugelassen.