Hitze zerschlägt die Wirtschaft, unbeantwortete Fragen zu Tesla Semi und umweltschädlichen Zimmerpflanzen

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NNeue Forschungsergebnisse wurden am Freitag veröffentlicht in Wissenschaft Fortschritte festgestellt, dass die durch den Klimawandel verursachten Hitzewellen die Weltwirtschaft gekostet haben mindestens $ 16 Billionen, und möglicherweise bis zu 65 Billionen US-Dollar von 1992 bis 2013. Diese Kosten ergeben sich aus Auswirkungen auf Gesundheit und Produktivität, landwirtschaftliche Produktion und Katastrophen. Dies ist eine der ersten Studien, die wirtschaftliche Verluste durch den globalen Klimawandel quantifiziert, und die Autoren stellen fest, dass es in den Jahren danach, die sie nicht betrachtet hatten, noch mehr Hitzewellen gab.

Hitzewellen sind auch das einzige wirtschaftliche Risiko, das durch steigende globale Temperaturen verursacht wird. Meine Kollegin Chloe Sorvino hat sich diese Woche vorgenommen am Mississippi, auf dem in diesem Jahr acht Lastkähne auf Grund gelaufen sind. Der Täter? Eine schwere nationale Dürre, die jetzt den größten Teil der Vereinigten Staaten betrifft. Die wirtschaftlichen Schäden, die durch die historisch niedrigen Wasserstände des Flusses verursacht werden, werden in diesem Jahr aufgrund der dadurch verursachten Unterbrechungen der Lieferkette auf rund 20 Milliarden US-Dollar geschätzt. Dies wird jedoch nicht der einzige wirtschaftliche Preis dieser Dürre sein: Die anhaltende Dürre wird voraussichtlich auch zu geringeren Maiserträgen und möglicherweise auch zu anderen Ernten führen. Das bedeutet noch höhere Preise für Lebensmittel in dieser inflationsgebeutelten Wirtschaft.


Die große Lektüre

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Entdeckungen und Innovationen

Die globalen Temperaturen werden um bis zu steigen 2.9 Grad Celsius bis zum Ende des Jahrhunderts unter den gegenwärtigen Bedingungen, gemäß a UN-Bericht Mittwoch veröffentlicht.

Die Anzahl der Kohlenstoffabscheidung und weltweit geplante Speicheranlagen 44 um 2022 Prozent gewachsen, aber das ist nur ein winziger Bruchteil dessen, was die Welt braucht, um bis Mitte des Jahrhunderts Netto-Null-COXNUMX-Emissionen zu erreichen.

Startup aus San Francisco Erbstück verwendet Kalkstein Kohlendioxid einfangen, speichert es dann dauerhaft und sicher.


Nachhaltigkeits-Deals der Woche

Dünnschichtsolar: First Solar plant dies 270 Millionen Dollar investieren in eine eigene F&E-Einrichtung für Dünnschicht-Photovoltaik. Das Zentrum wird in Perrsyburg, Ohio, gebaut.

Pflanzengesundheit: Das in Virginia ansässige Unternehmen AgroSpheres, das nachhaltige Pestizide auf biologischer Basis entwickelt, gab bekannt, dass es a 22 Millionen Dollar Serie B Runde.

Batterien der nächsten Generation: Die Batteriestarts AM Batteries und Ionblox wurden jeweils erhöht 25 Millionen US-Dollar Serie A. und 24 Millionen Dollar Serie B Finanzierungsrunden.


Am Horizont

Russlands Einmarsch in die Ukraine kann eine unbeabsichtigte Folge haben: Die Internationale Energieagentur hat ihren Ausblick auf den weltweiten Energieverbrauch aktualisiert und ist zu dem Schluss gekommen, dass der Krieg ist Beschleunigung der Einführung erneuerbarer Energien von Regionen, die nicht anfällig für Lieferkettenunterbrechungen bei Öl und Gas sein wollen.


Was wir diese Woche sonst noch lesen

Versorgungsunternehmen untersucht die Umwandlung von Kohlekraftwerken in Atomkraft (Scientific American)

Nach der Flut die fleischfressenden Bakterien (Wired)

Die Kunststofflager hinter dem Recycling-Traum von Terracycle (Bloomberg)



Grünes Transport-Update

Al wenn auch nicht immer mit nachhaltigkeit, ist ein Aspekt der Befürworter der autonomen Fahrzeugtechnologie ihre Fähigkeit, transportbedingte Emissionen zu reduzieren, insbesondere in Städten, indem sie sich auf batteriebetriebene Fahrzeuge und Robotaxis verlassen, die Fahrgäste effizienter befördern. Es war also eine Bombe, dass Argo AI, ein vielversprechender Entwickler von selbstfahrender Autotechnologie, der mehr als 3 Milliarden US-Dollar von Ford und Volkswagen gesammelt hatte, unerwartet heruntergefahren in dieser Woche. Ford, das die Abschreibungskosten auf das Unternehmen für seinen Quartalsverlust zurückführte, sagte, es und Volkswagen würden einige Teile von Argo aufteilen und sich stattdessen auf die Verbesserung der Fahrerassistenztechnologie konzentrieren, anstatt auf vollautonome Fahrzeuge.


Die große Transportgeschichte

Teslas Electric Semi ist fast da, aber Elon Musk hat einige wichtige Details nicht geteilt

Übertreibungen und große Versprechungen sind zu erwarten, wenn Elon Musk für ein neues Produkt wirbt, und basierend auf seiner Beschreibung des bald eintreffenden Tesla Semi ist sich der milliardenschwere Unternehmer sicher, dass er den Markt für schwere Lkw stören kann. Aber während er die große Reichweite des elektrischen Big Rig anpreist, sind andere Details, die für Speditionen sehr wichtig sind, unbekannt: Was wiegt der Semi (ohne Ladung) und kann er die gleichen Lasten wie Diesel-Lkw über die gleiche Entfernung transportieren?

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Mehr grüne Transportnachrichten

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Quelle: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/10/29/heat-batters-the-economy-unanswered-questions-about-tesla-semi-and-verschmutzung-killing-houseplants/