Golfstaaten erschüttern den Luftfahrtsektor der Region mit neuen Fluggesellschaften und Änderungen im Management

In den letzten Wochen wurde über große Flugzeugbestellungen im Nahen Osten gesprochen, zusammen mit Spekulationen über den Start neuer Fluggesellschaften und Managementwechsel bei bestehenden Fluggesellschaften.

All dies deutet auf ein Gefühl der Wiederbelebung einer Branche hin, die sich noch von der Covid-19-Pandemie erholt, und deutet auch darauf hin, dass die ölreichen Golfstaaten die Luftfahrt weiterhin als Schlüsselkomponente ihrer Pläne zur Umgestaltung ihrer Wirtschaft betrachten.

In den letzten Wochen wurde dem Staatsfonds ADQ von Abu Dhabi vom Obersten Rat für Finanz- und Wirtschaftsangelegenheiten des Emirats das vollständige Eigentum an der Etihad Aviation Group übertragen, wodurch er die Kontrolle über die Flag-Carrier Etihad Airways erhielt.

Anfang des Jahres wurden die Nebengeschäfte der Airline-Gruppe, darunter Bodenabfertigung, Schulung und Frachtdienste, in ADQ verlegt. Der Fonds, der auch an Wizz Air Abu Dhabi beteiligt ist, ist heute der wichtigste Akteur im Luftfahrtsektor von Abu Dhabi.

In einem separaten Deal hat ADQ auch angeboten, eine neue Luftfahrtdienstleistungsgruppe zu gründen, indem zwei seiner Portfoliounternehmen – Etihad Engineering und das Advanced Military Maintenance Repair and Overhaul Center – mit dem Hubschrauberbetreiber Abu Dhabi Aviation (ADA) und einem lokalen Luftfahrtdienstleistungsunternehmen fusioniert werden GAL.

ADA befindet sich zu 30 % im Besitz eines anderen Staatsfonds von Abu Dhabi, Mubadala, der oft eng mit ADQ bei Co-Investitionen zusammenarbeitet und neue Bereiche der Wirtschaftstätigkeit fördert, wie z Wasserstoffindustrie.

Fast unmittelbar nachdem Etihad Airways an ADQ übergeben wurde, gab es eine Verwaltungsumbau, wobei Chief Executive Tony Douglas durch Antonoaldo Neves, einen ehemaligen Chef der portugiesischen nationalen Fluggesellschaft TAP, ersetzt wird.

ADQ sagte, Douglas habe „beschlossen, eine Gelegenheit anderswo zu verfolgen“. Obwohl es keine weiteren Details gab, gab es Spekulationen, dass er in Saudi-Arabien wieder auftauchen wird, um RIA zu leiten, a neue Fluggesellschaft wird vom Staatsfonds dieses Landes, dem Public Investment Fund (PIF), eingerichtet.

Für RIA wurde kein Starttermin bekannt gegeben, sondern am 23. Oktober Bloomberg berichtet dass die PIF Gespräche mit Airbus und Boeing aufgenommen hatte, um bis zu 80 neue Jets für die Fluggesellschaft zu kaufen. Reuters später sagte Ein Deal für „fast 40“ Airbus A350-Jets könnte auf der Future Investment Initiative (FII)-Konferenz in Riad angekündigt werden, obwohl zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels noch keine Deals bekannt wurden.

Es gab auch Spekulationen, dass der PIF starten könnte eine weitere neue Fluggesellschaft, um die futuristische Stadt Neom zu versorgen, die in der dünn besiedelten nordwestlichen Ecke des Landes entwickelt wird.

All diese Aktivitäten finden vor dem Hintergrund einer konzertierten Anstrengung statt, die Golfwirtschaften zu diversifizieren, weg von ihrer Abhängigkeit von Öl- und Gaseinnahmen. Die Luftfahrt wird dabei als kritisches Element angesehen. Politiker in vielen Teilen der Region blicken mit Bewunderung und vielleicht auch Neid auf Emirates, die in Dubai ansässige Fluggesellschaft, die das Wachstum im Tourismus- und Geschäftssektor dieses Stadtstaats in den letzten Jahrzehnten unterstützt hat.

Emirates baut wie viele andere Fluggesellschaften derzeit nach der Pandemie wieder auf, wobei im vergangenen Jahr 6,000 neue Kabinenbesatzungen eingestellt wurden, so eine Erklärung des Vorsitzenden Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum vom 25. Oktober. Er sagte, die Fluggesellschaft sollte wieder in die Gewinnzone zurückkehren. dieses Geschäftsjahres“.

Auch anderswo in der Region unterstützen die Regierungen ihre Fluggesellschaften mit neuen Flugzeugbestellungen und Umbesetzungen im Management.

Am 21. Oktober erhielt Kuwait Airways ihr siebtes A320neo-Flugzeug aus dem Airbus-Werk in Toulouse, Frankreich. Weitere 11 Airbus-Flugzeuge sollen in den kommenden Jahren ausgeliefert werden.

Der Vorsitzende von Kuwait Airways, Kapitän Ali Al-Dukhan, enthüllte drei Tage später die neuesten Finanzergebnisse der Fluggesellschaft und sagte, dass die Verluste für 2022 um etwa 50 % geringer sein würden als für 2019, bevor die Covid-19-Pandemie ausbrach. „Wir erwarten auch, dass wir bis Ende 2024 den Break-Even-Punkt im Budget erreichen“, sagte er.

Bahrains Staatsfonds Mumtalakat Holding Company hat kürzlich auch den Vorstand der Gulf Air Group umgebildet und erklärt, dass dieser Schritt „den Betrieb rationalisieren“ würde.