Der Cadillac Celestiq EV von GM kostet 300,000 US-Dollar und ist anpassbar

DETROIT – Cadillac testet mit dem 2024 Celestiq – einem großen, maßgeschneiderten Elektroauto, das bei mehr als 300,000 US-Dollar starten wird – die Grenzen seiner Markenattraktivität und Preismacht.

Das Fahrzeug – am Montagabend vorgestellt – startet die General Motors Marke in das Ultra-Luxus-Segment gegen Bentley und Rolls-Royce. Das ist etwas, was keine amerikanische Marke in der heutigen Zeit erfolgreich gemacht hat.

Führungskräfte sagen, dass es bei dem Fahrzeug eher darum geht, ein „Halo-Auto“ zu schaffen, das Cadillacs Image aufpoliert, als dass es den Gesamtumsatz oder die Gewinne anheizt. Aber wenn es erfolgreich ist, könnte es ein neues Geschäftsmodell mit zwei Einheiten für das Unternehmen schaffen: eines konzentriert sich auf handgefertigte High-End-Fahrzeuge und das andere auf massenproduzierte Modelle.

„Es ist ein Markenaufbau. Es ist ein Halo-Fahrzeug. Es wird die Wahrnehmung der Marke durch die Menschen verbessern“, sagte Rory Harvey, globaler Vizepräsident von Cadillac, gegenüber CNBC. „Der Business Case hat sich weiterentwickelt und entwickelt sich weiter, aber es geht nicht nur um das Auto. Es geht darum, was es für Cadillac tut und wie es die anderen Cadillac-Varianten anhebt.“

Harvey lehnte es ab, die Gewinnspannen des Fahrzeugs zu besprechen oder ob das Unternehmen plant, zusätzliche handgefertigte Modelle hinzuzufügen.

Kunden können nahezu alle Aspekte der Innenausstattung, der Außenfarbe und anderer nicht mechanischer Elemente des Fahrzeugs individuell anpassen. Sie können mit Designern und einem Cadillac-Concierge zusammenarbeiten, um ihr Fahrzeug individuell zu gestalten.

„Ich möchte dies nicht als Mary Kay-Auto sehen, aber die Realität ist, wenn Sie ein unverschämtes Auto machen wollen, ist das der Punkt“, sagte Michael Simcoe, GM-Vizepräsident für globales Design, und zitierte das einzigartige „santorini blue“ des Celestiq am Montagabend enthüllt.

Trotz wachsender Bedenken hinsichtlich der Nachfrage nach neuen Fahrzeugen für den Massenmarkt wegen steigender Zinsen und Rekordpreise haben Käufer von Ultra-Luxus weiterhin Geld ausgegeben.

GM plant, nur Hunderte von Celestiq-Autos pro Jahr zu produzieren. Es wird nur die Kapazität haben, weniger als zwei Fahrzeuge pro Arbeitstag zu bauen, sagte Harvey. Das Auto wird weltweit verkauft, wobei die größten Märkte voraussichtlich die USA und China sein werden.

Der Celestiq wird nur auf Anfrage erhältlich sein, wobei laut Harvey „eine erhebliche Anzahlung“ erforderlich ist, um mit dem Bauprozess zu beginnen. Die Bestellung für das Auto wird laut GM noch in diesem Jahr beginnen, gefolgt von der Produktion ab Dezember 2023.

Im Juni kündigte GM an, 81 Millionen US-Dollar in sein Technologiezentrum in einem Vorort von Detroit zu investieren um den Celestiq von Hand zu bauen – das erste Mal, dass es ein Fahrzeug für den gewerblichen Verkauf auf seinem riesigen Campus in Warren, Michigan, produzieren wird.

Das Fahrzeug verfügt über Technologien wie die adaptive Luftfederung, die magnetische Fahrdynamikregelung und die Hinterradlenkung, um den Fahrkomfort und die Leistung des Fahrzeugs in Einklang zu bringen. Es enthält auch 115 3D-gedruckte Teile, einschließlich der Metallmitte des Lenkrads des Fahrzeugs.

Cadillac hat seit Jahrzehnten kein handgefertigtes Fahrzeug mehr verkauft, aber seine Rivalen in Crosstown haben solche Autos als kundenspezifische Leistungsmodelle angeboten. stellantis' Dodge bot 2015 individuelle Fahrzeuganfertigungen für seinen Viper-Sportwagen an. Seit 2016 produziert der Zulieferer und Auftragshersteller Multimatic Inc. einen handgefertigten GT-Sportwagen im Wert von 500,000 US-Dollar für Ford Motor, die die Einstellung der Fahrzeug Ende dieses Jahres.

Der Celestiq ist Cadillacs zweites vollelektrisches Fahrzeug nach dem Lyriq-Frequenzweiche Anfang dieses Jahres in den Verkauf gehen. Sie sind der Beginn einer neuen Reihe von Elektroautos und SUVs für die Marke, die exklusiv hergestellt werden sollen Vollelektrische Fahrzeuge bis 2030.

Der Celestiq, der GM Anfang dieses Jahres in der Vorschau, ist groß. Mit etwa 18 Fuß Länge und 7 Fuß Breite ist er breiter und länger als ein Cadillac Escalade SUV. Es basiert auf der des Autoherstellers Elektrofahrzeugplattform Ultium, aber mit exklusivem Wagenaufbau.

Laut GM wird das Auto voraussichtlich mehr als 300 Meilen mit einer einzigen Ladung erreichen, mit einer Leistung von 600 PS, einem Drehmoment von 640 Fuß-Pfund und einer Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von 3.8 Sekunden. Die Reichweite und Leistung sind geringer als bei einigen aktuellen, günstigeren Luxus-Elektrofahrzeugen wie dem kleiner 169,000 $ Lucid Air.

Auffallend fehlen beim Celestiq die äußeren Türgriffe. Stattdessen können Besitzer die Türen per Knopfdruck öffnen oder Türen automatisch öffnen lassen, wenn sich der Fahrer mit einem Schlüsselanhänger dem Fahrzeug nähert, so GM.

Der Celestiq verfügt über fünf interaktive LED-Displays, darunter ein Bildschirm mit einer Diagonale von 55 Zoll, der sich über die vordere Kabine des Autos erstreckt; ein „intelligentes Glasdach“ mit anpassbaren Transparenzoptionen; und Ultra-Kreuzfahrt, Das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem der nächsten Generation von GM, von dem das Unternehmen sagte, dass es in den meisten Fällen in der Lage sein wird, selbst zu fahren.

„Als wir mit diesem Prozess begannen, gaben wir dem Team den Auftrag, den epischsten Cadillac aller Zeiten zu entwickeln“, sagte Brandon Vivian, Executive Chief Engineer von Celestiq. „Aber das Ergebnis ist ein Fahrzeug wie kein anderes. … Es ist eine kundenspezifische Feier der Individualität des Kunden.“

Vivian sagte, dass sich die Fähigkeiten von Ultra Cruise im Laufe der Zeit aufbauen werden. Er lehnte es ab zu diskutieren, wie unterschiedlich das System im Vergleich zu GM sein wird aktuellen Super Cruise-System, die es Benutzern ermöglicht, ihre Hände vom Lenkrad zu lassen, während sie auf vorab kartierten, geteilten Autobahnen fahren.

Ultra Cruise sollte weitaus leistungsfähiger sein als das aktuelle System, da erwartet wird, dass es auf der Software- und Sensorsuite von Super Cruise aufbaut, indem es Lidar- oder Lichterkennungs- und Entfernungssysteme hinzufügt, die die Umgebung erfassen und Autos helfen können, Hindernissen auszuweichen.