In den kommenden Jahren wird GM (GM) sagt, strebt es an, ein führender Hersteller von Batterien und Autos zu werden.
„Bei Elektrofahrzeugen dreht sich alles um die Batterie“, sagte CEO Mary Barra gegenüber Yahoo Finance in diese Woche ein umfassendes Interview.
Der CEO skizzierte Pläne, mindestens vier neue Werke zu eröffnen, nur um Batterien herzustellen, die die Elektrofahrzeuge des Unternehmens antreiben.
„Wir entschieden, dass wir die Kontrolle über die Herstellung von Batteriezellen haben wollten, also gründeten wir ein Joint Venture mit LG, einem unserer Partner, und wir haben jetzt ein Werk, das dieses Jahr in Ohio in Betrieb geht, ein weiteres, das nächstes Jahr, im folgenden Jahr, in Betrieb geht , und eine danach“, sagt sie.
Die Zusammenarbeit mit LG Energielösung, genannt Ultium Cells, werden in den kommenden Jahren immer mehr GM-Fahrzeuge antreiben. Sie haben drei Standorte im Bau. Ein Werk in Warren, Ohio, wird diesen August mit der Produktion beginnen; ein Standort in Spring Hill, Tennessee soll 2023 folgen und einer in Lansing, Michigan, beginnt 2024. Allein das Werk in Michigan ist eine Investition von 2.6 Milliarden Dollar. Laut GM soll 2025 ein viertes Werk in Betrieb gehen, dessen Standort noch bekannt gegeben werden muss.
Die ehrgeizigen Pläne kommen, während das Unternehmen versucht, mit Branchenführern der Elektrofahrzeugbranche wie Tesla (TSLA). Das Unternehmen von Elon Musk, dem weltgrößten Hersteller von Elektrofahrzeugen, stellt seit Jahren eigene Batterien her sagt sein Die Gigafactory in Nevada wurde 2018 zum volumenstärksten Batteriewerk der Welt. Tesla sagt auch, dass es mehr Batterien – gemessen in kWh – produziert als alle anderen Autohersteller zusammen.
„Bis zur Lieferkette“
Die Bemühungen von GM sind Teil eines breiteren Vorstoßes in der gesamten US-Wirtschaft, sich auf saubere Energie umzustellen, ohne die Abhängigkeit vom Öl gegen einen anderen Vermögenswert einzutauschen, insbesondere die wertvollen Mineralien, die Batterien und einen Großteil des modernen Lebens antreiben, aber oft an Orten wie Russland entweder abgebaut oder verarbeitet werden und Ukraine sowie China.
Das Weiße Haus beteiligte sich diese Woche an den Bemühungen, Ankündigung von über 3 Milliarden US-Dollar um Unternehmen wie GM und anderen bei der Batterieknappheit zu helfen.
Ein Biden-Beamter hinter den Bemühungen gegenüber Yahoo Finance am Montag notiert dass die Autohersteller ein Hauptnutznießer sein werden. Die Bemühungen aus Washington werden „in diese [GV-]Pflanzen einfließen, die für diese Pflanzen als Input benötigten fortschrittlichen Materialien herstellen und bis zur Lieferkette reichen, um die fortschrittlichen Mineralien zu entwickeln, die für diese Pflanzen benötigt werden“, sagt David Howell, amtierender Direktor des Büros für Herstellung und Energieversorgungsketten des Energieministeriums.
Ein GM-Sprecher sagte gegenüber Yahoo Finance, dass das Unternehmen dies getan habe enge Verbindungen zum Weißen Haus Bidens, „verfolgt aktiv Möglichkeiten, so viel wie möglich von der Lieferkette für Elektrofahrzeuge und Batterien zu lokalisieren, und als solche prüfen wir die vom US-Energieministerium im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes (BIL) genehmigten Ankündigungen von batteriebezogenen Finanzierungsmöglichkeiten. ”
„Wir sind noch nicht fertig“
Präsident Joe Biden hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die Hälfte der in den USA verkauften Autos elektrisch zu betreiben; GM hat einen ähnlichen Maßstab gesetzt und erklärt, dass bis 100 auch 2035 % seiner leichten Nutzfahrzeuge elektrisch sein sollen.
Die Batterien, die diese Fahrzeuge antreiben, werden derzeit mit Komponenten wie Lithium und Nickel betrieben. Das Weiße Haus berief sich kürzlich auf den Defense Production Act – der es dem Präsidenten erlaubt, Unternehmen zum Handeln zu zwingen – um inländische Produktionskapazitäten aufzubauen. In der Tat ist es wahrscheinlich zu bedeuten mehr Abbau dieser Metalle in den USA
Barra ihrerseits unterstreicht auch die bedeutende Schaffung von Arbeitsplätzen, die die Bemühungen von GM mit sich bringen werden. In Bezug auf die zu schaffenden Arbeitsplätze sagte sie: „Ungefähr jede Batteriefabrik hat etwa 1,100 bis 1,200 Mitarbeiter.“
Sie fügte hinzu: „Wir sind noch nicht fertig.“
Die höheren Herstellungskosten in den USA würden durch die Sicherheit der Lieferkette und den Komfortfaktor aufgewogen, sagte sie.
„Wenn Sie an den logistischen Teil denken, ist es von Vorteil, es in der Nähe des Ortes zu haben, an dem wir das Fahrzeug tatsächlich bauen oder das Batteriepaket zusammenbauen“, sagte sie.
Ben Werschkul ist Autor und Produzent von Yahoo Finance in Washington, DC.
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/gm-has-4-new-plants-coming-mary-barra-130652246.html