GM-CEO Mary Barra warnt davor, dass der Chip-Mangel bis 2023 andauern wird. Sie möchte, dass der Kongress hilft.

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General Motors

beendete nicht 95,000 Autos im zweites Viertel wegen Teilemangel.

Lieferkettenprobleme, einschließlich a globaler Halbleitermangel, haben die Autoindustrie für das gequält, was sich nun Jahren nähert. Die Teileknappheit wird weitergehen, und GM (Ticker: GM) CEO Mary Barra geht damit um, so gut sie kann, aber sie möchte immer, dass der Kongress bei der Versorgung mit Chips hilft.

Teile- und Chipknappheit "wird bis '23 gehen", sagte Barra in einem Aussehen Donnerstag auf CNBC. „Wir beschäftigen uns wöchentlich damit.“

Was längerfristige Lösungen betrifft, sagt Barra, dass GM „auf drei Familien von Halbleitern standardisiert“. Das gibt dem Autohersteller mehr Flexibilität, Chips auszutauschen, wenn es ein Lieferproblem für einen Typ gibt.

GM könnte auch etwas Hilfe von der Regierung gebrauchen. „Es ist so wichtig, dass wir die Chipherstellung in diesem Land erhalten“, fügte Barra hinzu. „Das CHIPS-Gesetz ist so wichtig.“

Der Gesetzgeber liebt ein Akronym, und CHIPS Act ist die Abkürzung dafür Creating Hhilfreich IAnreize zu PRoduce SHalbleiter. Wenn es verabschiedet wird, würde es föderale Anreize schaffen, um die Halbleiterfertigung im Inland zu fördern.

Einige Analysten sagen, dass es dringend benötigt wird. „Wir produzieren hier [in den USA] keine Spitzenchips. Wir müssen das CHIPS-Gesetz verabschieden“, sagte Daniel Newman, Gründer des Technologieforschungsunternehmens Futurum Barron in einem kürzlichen Interview. „Wir schämen uns“

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Es gibt „40 chinesische Projekte zur Steigerung der [Halb-]Fertigung, 20 taiwanesische Projekte, fünf US-basierte Projekte“, erklärte Newman. „China erhöht seine Ausgaben für Werkzeuge … wir reduzieren unsere Ausgaben für Werkzeuge für Halbleiter.“

Damit sieht das CHIPS-Gesetz nur wie ein Anfang aus.

General Motors wird später im Juli Zahlen für das zweite Quartal vorlegen. Die Produktionsverzögerungen im zweiten Quartal haben die erwarteten Gewinne in die zweite Hälfte des Jahres 2022 verschoben. GM geht davon aus, dass es in diesem Jahr einen Betriebsgewinn von rund 14 Milliarden US-Dollar erzielen wird. Davon werden im zweiten Quartal nur 2.3 bis 2.6 Milliarden US-Dollar erwartet. Für das erste Halbjahr 2022 rechnet GM mit einem Betriebsgewinn von rund 6.4 Milliarden US-Dollar von 14 Milliarden US-Dollar.

Beim Freitagshandel ist die GM-Aktie seit Jahresbeginn um etwa 46 % gefallen, schlechter als die 20 % bzw. 16 % der vergleichbaren Renditen der GM-Aktie

S & P 500
und

Dow Jones Industrial Average.

Teileknappheit ist ein Faktor für den Rückgang der Aktie, ebenso wie Inflation und steigende Zinsen. Diese Faktoren haben die Begeisterung einiger Anleger für Autoaktien geschwächt. Automobilaktien in der

Russell 3000-Index
sind im bisherigen Jahresverlauf um etwa 34 % gesunken.

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