Deutsche Autohersteller, Renault spüren die Hitze von der Ukraine-Störung; Berichte

Die deutschen Automobilhersteller stehen durch das Chaos in der Ukraine nach der russischen Invasion am stärksten unter Druck, Renault hat aufgrund seiner Präsenz in Russland am meisten zu verlieren, während Unterbrechungen der Lieferkette die Erholung der Branche von der Coronavirus-Pandemie gefährden.

Zu diesem Schluss kommen Berichte der Investmentbank UBS und des Forschungs- und Beratungsunternehmens Gartner.

UBS sagte, dass die Lieferunterbrechungen für europäische Automobilhersteller wahrscheinlich vorübergehender Natur sein werden, während die Umsatzeinbußen auf dem russischen Markt für die meisten Hersteller außer Renault vernachlässigbar sein werden.

„Für Renault und seine Tochtergesellschaft Avtovaz macht Russland etwa 9 % des weltweiten Umsatzes aus“, sagte UBS.

Gartner sagte in einem Bericht, dass der Krieg zwischen Russland und der Ukraine die Chancen auf eine Erholung des Automobilsektors in diesem Jahr gefährdet. Die Instabilität der Lieferkette wird sich weiter verschlechtern und weist auf diese Faktoren hin:

· Die Welt bezieht 50 % ihres Neongases aus Osteuropa, das für die Herstellung von Mikrochips unerlässlich ist.

· Russland liefert etwa ein Drittel des weltweiten Palladiums, das für die Produktion von Katalysatoren von entscheidender Bedeutung ist.

· Russland ist ein wichtiger Produzent von Kupfer und Nickel, den wichtigsten Rohstoffen für die Produktion von Batterien und elektrischen Systemen für Elektrofahrzeuge.

· Die Ukraine ist ein wichtiger Knotenpunkt für das Outsourcing von IT-Dienstleistungen.

· Russland ist für den Landtransport von Gütern von und nach China von entscheidender Bedeutung, und sein Territorium wird täglich von zahlreichen Handels- und Frachtflügen von Ost nach West durchquert. Da Russland den Zugang westlicher Fluggesellschaften zu seinem Luftraum blockiert, besteht die Möglichkeit, dass es auch die Einfahrt von Lastwagen und Zügen aus Europa blockiert.

Dem Gartner-Bericht zufolge werden steigende Öl- und Gaspreise und ein weiterer Anstieg der Rohstoffpreise den Inflationsdruck erhöhen. Politische Instabilität wird das Verbrauchervertrauen untergraben und der Erholung der Autoverkäufe schaden. Steigende Kraftstoffpreise werden die Beliebtheit von Elektrofahrzeugen (EV) erhöhen und die Kilometerleistung der Mehrheit der Fahrer mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) verringern.

„Es ist wahrscheinlich, dass die durch diese Krise verursachten Störungen die finanzielle Situation einiger Automobilunternehmen, insbesondere derjenigen, die bereits von der Pandemie betroffen sind, weiter verschlechtern werden. Daher werden Fusionen und Übernahmen unter Automobilunternehmen zunehmen“, sagte Garter.

UBS stimmte zu, dass eine Eskalation des Konflikts schwerwiegende Folgen haben würde.

„Steigende Rohstoff- und Logistikkosten dürften den bereits bestehenden Inflationsdruck verstärken. „Vor dem Hintergrund der Unterversorgung wichtiger Automobilmärkte sind wir der Meinung, dass (die Hersteller) besser in der Lage sind, zusätzliche Kosten weiterzugeben, während die Teilelieferanten wahrscheinlich weiterhin unter Margendruck leiden werden, umso mehr, als sich die Volumenerholung in Europa verzögert“, so UBS sagte.

Es wurde auch davon ausgegangen, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen davon profitieren würde.

„Da die Länder der westlichen Welt wahrscheinlich Maßnahmen einführen werden, um die Abhängigkeit von russischem Öl und Gas zu verringern, gehen wir davon aus, dass sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge noch weiter beschleunigen wird, nicht zuletzt, weil der Gesamtbetriebskostenvorteil im Vergleich zu herkömmlichen Autos aufgrund der rasanten Entwicklung noch größer wird.“ steigende Benzinrechnungen. Dies dürfte Tesla und den am schnellsten wachsenden traditionellen Herstellern, insbesondere VW, zugute kommen“, heißt es in dem Bericht.

UBS sagte, die Ukraine sei ein großer Produzent von Kabelbäumen für die Automobilindustrie, was zu schwerwiegenden Produktionsunterbrechungen bei deutschen Herstellern geführt habe.

„Wir halten erhebliche Ausfallzeiten in den nächsten Wochen für wahrscheinlich, beschränken sich jedoch auf die europäische Produktion, da Kabelbäume in der Regel regional bezogen werden. Die Kabelbaummontage ist eine manuelle Aufgabe mit hohem Arbeitsaufwand und geringer Kapitalintensität, weshalb wir davon ausgehen, dass Lieferketten innerhalb weniger Monate relativ schnell an andere Standorte verlagert werden können. Daher gehen wir davon aus, dass der Kabelbaumengpass für sich genommen zwischen 10 und 15 % negative Auswirkungen auf die Produktion in Europa haben wird“, sagte UBS.

Russland ist Renaults 2^nd-größter Markt und hat die Mehrheitskontrolle über AvtoVAZ. Auf Russland entfallen etwa 12 % des Umsatzes von Renault, etwa 5.5 Milliarden US-Dollar, und der Betriebsgewinn liegt bei fast 340 Millionen US-Dollar.