General Motors schließt Vereinbarungen ab, um die Produktion von EV-Batterien sicherzustellen, wenn das zweite Quartal fällt

Vielleicht war es eine Lektion, die man daraus gelernt hatte, als die Halbleiterchips knapp wurden und die Fahrzeugproduktion lahmlegte. General MotorsGM
Co. kündigte am Dienstag Vereinbarungen an, die sicherstellen sollen, dass das Unternehmen über alle Rohstoffe verfügt, die es zur Herstellung von Batterien zur Unterstützung seines wachsenden Portfolios an Elektrofahrzeugen benötigt, mit der Absicht, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge zu verkaufen.

In einem Brief an die Aktionäre, der zusammen mit den Finanzergebnissen des Autoherstellers für das zweite Quartal verschickt wurde, schrieb Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM: „GM hat auch etwas Einzigartiges in der Branche getan, um zur Sicherung unserer zukünftigen Elektrofahrzeugproduktion beizutragen.“ Wir haben verbindliche Vereinbarungen zur Sicherung aller Batterierohstoffe, um unseren Plan für eine Million Einheiten jährliche EV-Kapazität in Nordamerika im Jahr 1 zu unterstützen. Hierbei handelt es sich um Verpflichtungen mit strategischen Partnern für Schlüsselmaterialien wie Lithium, Kobalt und Nickel. Dazu gehören neue mehrjährige Vereinbarungen, die heute von Livent Corp. für Lithium und LG Chem für Kathodenmaterial bekannt gegeben wurden.“

Im Einzelnen handelt es sich um folgende Vereinbarungen:

• LG Chem plant, GM über einen Zeitraum von acht Jahren mehr als 950,000 Tonnen aktives Kathodenmaterial (CAM) zu liefern, was für etwa fünf Millionen Einheiten der Elektrofahrzeugproduktion ausreicht
• Das von GM gesicherte CAM wird von Ultium Cells LLC, einem Joint Venture zwischen GM und LG Energy Solutions, genutzt
• GM und LG Chem prüfen die Lokalisierung der CAM-Produktion in Nordamerika bis Mitte des Jahrzehnts
• Livent wird ab 2025 über einen Zeitraum von sechs Jahren Lithiumhydroxid in Batteriequalität an GM liefern. Das Unternehmen wird 100 % seiner Lithiumhydroxidproduktion in die USA verlagern

Das Unternehmen sagte, es habe außerdem Partnerschafts- und Komponentenbeschaffungsvereinbarungen mit Posco Chemical Co., Glencore und Controlled Thermal Resources.

Während eines Webcasts mit Finanzanalysten enthüllte Barra außerdem, dass das Unternehmen „für bestimmte Rohstoffe“ plant, bis zum Jahr 75o bis zu 203 % seines Bedarfs direkt zu beschaffen.

"Im weiteren Verlauf werden wir unsere Lieferkette zunehmend lokalisieren, so wie wir die Batteriezellenproduktion lokalisiert haben“, sagte Barra während des Webcasts.

GM zuvor gesagt Es beabsichtigt, seine Investitionen in elektrische und autonome Fahrzeuge bis 35 auf 2025 Milliarden US-Dollar zu erhöhen, was einer Steigerung von 75 % gegenüber der vor Ausbruch der Covid-19-Pandemie angekündigten Zusage entspricht.

Barra sagte, der Standort eines vierten Batteriewerks in Nordamerika werde später in diesem Jahr bekannt gegeben.

Die Nachricht über die zusätzlichen Beschaffungsverträge für Batteriekomponenten kommt einen Tag, nachdem das Loan Programs Office des US-Energieministeriums a bekannt gegeben hat „bedingte Verpflichtung“ Gewährung eines Darlehens in Höhe von 2.5 Milliarden US-Dollar an Ultium Cells LLC, dem Joint Venture zwischen GM und LG Chemicals, um den Bau neuer Produktionsanlagen für Lithium-Ionen-Batteriezellen (Li-Ion) in Ohio, Tennessee und Michigan zu finanzieren.

Die bedingte Zusage für das Darlehen erfolgt über das Advanced Technology Vehicles Manufacturing-Programm, das die Produktion von Fahrzeugen, Komponenten und anderen Materialien in den USA unterstützt, die den Kraftstoffverbrauch verbessern.

„Diese bedingte Zusage zeigt zwar die Absicht des Ministeriums, das Projekt zu finanzieren, es bleiben jedoch noch einige Schritte und bestimmte Bedingungen müssen erfüllt sein, bevor das Ministerium ein endgültiges Darlehen vergibt“, schrieb Jigar Shah, Direktor des Loan Programs Office, am Montag in einem DOE-Blogbeitrag .

Die positiven Nachrichten über den Einstieg von GM in die elektrische Zukunft kamen, als der Autohersteller negative Zahlen zu seiner Finanzleistung im zweiten Quartal veröffentlichte.

In den drei Monaten bis zum 30. Juni belief sich der Nettogewinn auf 1.7 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang gegenüber 2.8 Milliarden US-Dollar im zweiten Quartal 2. Dies ist trotz eines Umsatzes von 2021 Milliarden US-Dollar im Quartal eine Steigerung von 35.7 Milliarden US-Dollar gegenüber dem Umsatz im zweiten Quartal 1.6 von 2 Milliarden US-Dollar.

In ihrem Brief an die Aktionäre machte Barra den Rückgang des Geschäftsergebnisses auf „Auswirkungen der Lieferkettenunterbrechungen, die wir insbesondere im Juni erlebten“ zurückzuführen.

Barra sagte, die Nachfrage nach GM-Fahrzeugen sei weiterhin hoch, aber es gebe einfach nicht viele Autos oder Lastwagen, aus denen man wählen könne.

Das Unternehmen gab an, dass der Bestand an GM-Händlerchargen nur für 10 bis 15 Tage reicht, verglichen mit einem optimalen Bestand von etwa 60 Tagen.

Barra sagte, das Unternehmen unternehme bereits Maßnahmen, um sich vor weiteren Abschwüngen oder Herausforderungen zu schützen, und sagte den Analysten: „Während die Nachfrage weiterhin stark ist, gibt es sicherlich wachsende Bedenken hinsichtlich der Wirtschaft, deshalb ergreifen wir bereits proaktive Schritte, um Kosten und Bargeld zu verwalten.“ Dazu gehören die Reduzierung einiger diskretionärer Ausgaben und die Beschränkung der Einstellung von Mitarbeitern auf kritische Bedürfnisse und Positionen, die das Wachstum unterstützen.“

Barra sagte jedoch, das Unternehmen halte vorerst an positiven Prognosen fest und teilte den Aktionären in ihrem Brief mit: „Unsere Aussichten für das zweite Halbjahr sind stark und wir bekräftigen unsere Gewinnprognose für das Gesamtjahr, die ein bereinigtes EBIT zwischen 13 und 15 Milliarden US-Dollar vorsieht XNUMX Milliarden Dollar. Diese Zuversicht ergibt sich aus unserer Erwartung, dass die weltweite Produktion und Großhandelslieferungen von gentechnisch veränderten Pflanzen in der zweiten Jahreshälfte stark zunehmen werden.“