Die Gaspreise steigen erneut auf ein Rekordhoch, aber der Treiber sind Raffinerien, nicht die Ölpreise

Eine weitere Woche, ein weiteres Rekordhoch bei den Benzinpreisen. Und es scheint keine unmittelbare Erleichterung in Sicht zu sein.

Der durchschnittliche Preis für normaler bleifreier Benzinstoß AAA sagte, dass der Preis in der vergangenen Woche um ein Viertel auf den Rekordwert von 4.86 ​​US-Dollar am Montag gestiegen sei. Das sind 59 Cent mehr als vor einem Monat und 1.81 Dollar mehr als vor einem Jahr.

„Nach einer sengenden Woche voller Benzinpreise Springen in fast jeder Stadt, jedem Bundesstaat und jeder Region möglich, Weitere schlechte Nachrichten sind am Horizont“, sagte Patrick De Haan, Leiter der Erdölanalyse bei GasBuddy. „Es scheint jetzt nicht, ob, sondern wann wir den psychologisch kritischen nationalen Durchschnitt von 5 US-Dollar erreichen werden.“

In vielen Bundesstaaten liegt der Preis bereits bei über 5 US-Dollar pro Gallone. Die zehn Bundesstaaten mit dem teuersten Gas sind: Kalifornien (10 $), Nevada (6.34 $), Hawaii (5.49 $), Oregon (5.47 $), Washington (5.41 $), Illinois (5.40 $), Alaska (5.40 $), Washington, DC ( 5.37 $) und Michigan (5.06 $).

Die meisten Menschen geben den höheren Ölpreisen die Schuld, aber der eigentliche Treiber der höheren Preise könnte Sie überraschen. Es ist ein Mangel an Raffinationskapazität.

Wie stark beeinflusst Öl die Gaspreise?

Etwa die Hälfte des Preises für eine Gallone Gas stammt aus Öl, und die Ölpreise verharren seit 2008 in der Nähe des höchsten Niveaus, teilweise aufgrund des knappen Angebots und der steigenden Nachfrage.

Nachdem die Ölproduzenten im Jahr 2020, als die Volkswirtschaften auf der ganzen Welt lahmlegten und die Ölnachfrage einbrach, in Flammen aufgingen, konnten sie ihre Produktion nur langsam steigern. Die Organisation erdölexportierender Länder und ihre Verbündeten, zusammen bekannt als OPEC+, haben letzte Woche beschlossen, die Ölproduktion leicht zu beschleunigen. Das mag dazu beitragen, die Ölpreise zu begrenzen, aber es ist unwahrscheinlich, dass es die Gaspreise in die Höhe treibt.

Das liegt daran, dass „die Erhöhung des Rohölangebots kaum dazu beiträgt, den weltweiten Mangel an Raffineriekapazitäten zu beheben“, sagte Natasha Kaneva, JPMorgan-Leiterin für globale Rohstoffe.

Was ist Raffinierung und was hat das mit dem Preis meines Benzins zu tun?

Durch die Raffination wird Rohöl in Produkte zerlegt, die wir täglich verwenden. Im Durchschnitt produzieren US-Raffinerien aus einem 42-Gallonen-Barrel Rohöl etwa 19 bis 20 Gallonen Motorenbenzin; 11 bis 13 Gallonen Destillatkraftstoff, der größtenteils als Dieselkraftstoff verkauft wird; und 3 bis 4 Gallonen Kerosin, nach Angaben der Energy Information Administration.

Die Geschichte geht weiter

Was Verbraucher als Ölpreis sehen, ist das, was die Raffinerien für Öl zahlen. Raffinerien wandeln dieses Öl dann in Produkte um und verkaufen diese. Die Preise der Raffinerien für diese Kraftstoffe liegen näher an dem, was die Verbraucher zahlen. Und diese Preise liegen eher bei 250 bis 280 US-Dollar pro Barrel, sagte Daniel Milan, geschäftsführender Gesellschafter bei Cornerstone Financial Services.

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„Das ist es, worauf wir achten, denn das ist es, was der Verbraucher zahlt, und das ist mehr als das Doppelte der Kosten für ein Barrel Öl“, sagte er.

Warum mangelt es an Raffineriekapazitäten?

Als COVID-19 zuschlug und die Weltwirtschaft schloss, brach die Nachfrage nach Öl und Gas ein Viele Unternehmen schlossen ihre Werke. Andere wurden von schlechtem Wetter heimgesucht. Einige Unternehmen hörten auf, in Raffinerien zu investieren, weil sie unsicher waren, wie sich der Übergang zu grüner Energie auf ihr Geschäft auswirken würde. Als Russland in die Ukraine einmarschierte, wurden weitere Raffinerien in Russland vom Netz genommen.

All dies hat zu einer geringeren Raffineriekapazität geführt. Bestehende Raffinerien arbeiten nahezu mit maximaler Kapazität, aber sie konnten mit der Nachfrage nicht Schritt halten, und die Raffineriemargen haben sich ausgeweitet, sagte John Mayes, Vizepräsident des Energieberatungsunternehmens Turner, Mason & Co.

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Die Differenz zwischen dem Einkaufspreis von Rohöl und dem Verkaufspreis von Fertigprodukten oder sogenannten Riss verbreitet, schloss am Freitag mit einem Plus von 2.7 % bei 60.54 $, nahe einem Rekordhoch, sagte EIA. Der Crack-Spread gilt als Indikator für die kurzfristige Gewinnspanne von Ölraffinerien.

Warum eröffnen wir nicht wieder oder bauen weitere Raffinerien, wenn sie jetzt so profitabel sind?

„Der Neustart erfordert viele Monate Planung, Arbeit und Geld, und Unternehmen müssen sicherstellen, dass eine langfristige Nachfrage besteht“, sagte Mayes.

Und mit dem auf Elektrofahrzeuge drängenViele Unternehmen glauben möglicherweise nicht, dass die Nachfrage vorhanden sein wird, sagten einige Analysten.

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Laut dem Mai-Bericht der Internationalen Energieagentur wurden im ersten Quartal weltweit zwei Millionen Elektroautos verkauft, ein Anstieg um drei Viertel gegenüber dem Vorjahreszeitraum.

Was bedeutet das für Verbraucher und Gaspreise?

Um die Entwicklung der Gaspreise besser einschätzen zu können, sollten die Verbraucher auf die Raffineriepreise achten, nicht auf die Ölpreise und nicht auf die Produktionssteigerungen der OPEC+.

„Der Umfang der Produktionssteigerungen spielt keine Rolle, wenn nicht genügend Kapazität vorhanden ist, um dieses Rohöl in saubere Produkte zu destillieren“, sagte Kaneva.

Sie prognostiziert, dass der nationale Durchschnitt für Gas auf steigen wird 6.20 $ pro Gallone in diesem Sommer.

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Die einzige Atempause für Autofahrer besteht darin, dass sie irgendwann vor rekordhohen Benzinpreisen zurückschrecken und die Nachfrage sinkt und die Preise mitziehen.

„Aber wir sind noch nicht am Ziel“, sagte Andrew Gross, Sprecher der AAA.

Medora Lee ist Reporterin für Geld, Märkte und persönliche Finanzen bei USA Today TODAY. Sie erreichen sie unter [E-Mail geschützt]  und abonnieren Sie jeden Montag- bis Freitagmorgen unseren kostenlosen Daily Money-Newsletter für persönliche Finanztipps und Wirtschaftsnachrichten. 

Dieser Artikel erschien ursprünglich in den USA HEUTE: Warum sind die Benzinpreise wieder gestiegen und warum ist keine Entspannung in Sicht?