Die Finanzierung baut sich langsam auf, um die katastrophale Ölpest im Jemen im Roten Meer zu verhindern

Die Bemühungen, eine verheerende Ölpest im Roten Meer zu verhindern, schreiten voran, wobei in den letzten Wochen zig Millionen Dollar gesammelt wurden, um den rostenden Schiffswrack zu sichern BFS Sicherer – ein Tanker, der vor der jemenitischen Küste liegt und etwa 1.1 Millionen Barrel Öl enthält.

Der jüngste Geber ist Saudi-Arabien, das am 12. Juni angekündigt hat, 10 Millionen US-Dollar über das King Salman Humanitarian Aid and Relief Centre (KSrelief) bereitzustellen.

Damit beläuft sich die in den letzten Wochen gesammelte Summe auf mindestens 43 Millionen US-Dollar. An einer Pfandereignis in Den Haag am 11. Mai wurden rund 33 Millionen US-Dollar gesammelt, darunter 8 Millionen US-Dollar aus den Niederlanden und 2 Millionen US-Dollar aus Katar. Der Rest kam von der Europäischen Union und acht europäischen Regierungen.

Dies bleibt jedoch weit hinter den 144 Millionen US-Dollar zurück, die nach Angaben der Vereinten Nationen erforderlich sind, um das Schiff sicher zu machen und seine Fracht zu entladen, die viermal so viel Öl ausmacht, wie während der verschüttet wurde Exxon Valdez Katastrophe 1989.

Von dem Ziel der UNO werden 80 Millionen Dollar benötigt, um eine Notoperation zu finanzieren, um das Öl von der Sicherer zu einem anderen Schiff. Auch für den Rückbau werden Mittel benötigt Sicherer.

Die niederländische Regierung hat sagte dass die Operation neben der Finanzierung auch von der Bereitschaft der Houthi-Rebellengruppe abhängt, Zugang zu gewähren.

Das Schiff liegt vor dem Südwesten der Halbinsel Ras Isa in der Nähe von Hodeidah, dem wichtigsten Hafen am Roten Meer im Jemen, in einem Gebiet, das von den Houthis kontrolliert wird, die seit 2015 in einen Krieg mit Saudi-Arabien und seinen Verbündeten verwickelt sind.

Der Zustand der Sicherer war ein Sorge seit Jahren. Seit 2015 wurden keine ordnungsgemäßen Inspektions- oder Wartungsarbeiten durchgeführt. Teile des Schiffes waren zuvor überflutet und es wird angenommen, dass es sich in einem zunehmend heiklen Zustand befindet. Versuche, das Schiff und seine Ladung zu sichern, scheiterten jedoch wiederholt an fehlendem sicheren Zugang.

Wenn das Schiff auseinanderbrechen sollte – und stärkere Winde und volatilere Strömungen ab Oktober machen dies wahrscheinlicher – dann würde ein Leck seiner Ladung wichtige Fischereien in einem weiten Gebiet und Meereslebewesen im Allgemeinen zerstören. Die Lebensgrundlage von etwa 126,000 jemenitischen Fischern wäre gefährdet, während etwa 30 Millionen Menschen in irgendeiner Weise betroffen wären.

Die Kosten einer Sanierung nach einem Ölunfall wurden von der niederländischen Regierung auf etwa 20 Milliarden US-Dollar geschätzt. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat a Notfallplan sollte das Schlimmste passieren.