Die Aktien von Hyzon Motors Inc. erlitten am Freitag einen Rekordeinbruch in Richtung eines Rekordtiefs, nachdem der Hersteller von brennstoffzellenbetriebenen Lastwagen „eine Vielzahl von Problemen“ offengelegt hatte, darunter Bilanzierungsregelmäßigkeiten, die dazu führen werden, dass die Einreichungsfrist für das zweite Quartal verpasst wird Ergebnisse.
Das veranlasste eine Reihe von Analysten dazu, von ihren optimistischen Haltungen abzurücken, darunter auch der Analyst von JP Morgan, William Peterson, der zum einzigen bärischen Analysten an der Wall Street wurde.
Die Aktie
HYZN,
-38.08%
stürzte am Freitag im sehr aktiven Nachmittagshandel um 36.5 % ab und brachte es auf den richtigen Weg für die schlechteste Eintagesperformance seit Beginn des Handels des Tickers vor einem Jahr. Es steuerte auch auf seinen niedrigsten Schlusskurs aller Zeiten zu, unter dem vorherigen Rekordtief von 2.94 $ am 30. Juni 2022.
Das Handelsvolumen stieg auf 15.6 Millionen Aktien, verglichen mit dem ganztägigen Durchschnitt von etwa 1.8 Millionen Aktien.
Die Aktie wurde 65.5 % unter ihrem Schlusskurs gehandelt erster Handelstag an der Nasdaq-Börse am 19. Juli 2021, nachdem die Fusion mit der Zweckgesellschaft (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. abgeschlossen wurde.
Hyzon gab am späten Donnerstag in einem bekannt 8-K-Einreichung gegenüber der Securities and Exchange Commission, dass sie eine Untersuchung zum Zeitpunkt der Umsatzrealisierung und der internen Buchhaltungskontrollen in ihren Betrieben in China eingeleitet habe. Infolgedessen sagte das Unternehmen, es sei nicht in der Lage, sein geprüftes 10-Q bis zum Stichtag am 15. August einzureichen, was bedeutet, dass es die Notierungsanforderungen der Nasdaq nicht erfüllen wird.
„Die Verzögerung bei der Einreichung wird keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Notierung oder den Handel der Stammaktien des Unternehmens haben, obwohl nicht garantiert werden kann, dass weitere Verzögerungen bei der Einreichung des Formulars 10-Q keine Auswirkungen auf die Notierung oder den Handel von haben die Stammaktien des Unternehmens“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Hyzon hat auch gesagt, dass der Prüfungsausschuss seines Vorstands festgestellt hat, dass seine 10-K Jahresbericht für 2021 und seine 10-Q für das erste Quartal 2022 „nicht mehr verlässlich“.
Das ist nicht alles. Hyzon sagte auch, dass es „operative Ineffizienzen“ bei Hyzon Motors Europe BV, seinem europäischen Joint Venture mit Holthausen Clean Technology Investments BV, identifiziert habe.
Das Unternehmen sagte, es plane nun, seine europäischen Aktivitäten umzustrukturieren, und habe ein Beratungsunternehmen beauftragt, um bei der Neubewertung seiner globalen Strategien und Aktivitäten zu helfen.
Mehr noch: Das Unternehmen sagte, dass es bereits am 5. Mai einen Aktienkaufvertrag mit Holthausen abgeschlossen habe, um etwa 25 % der Anteile des Hyzon Motors Europe JV zu kaufen, wodurch Hyzon einen Anteil von 75 % am JV erhalten hätte. Dieser Deal sollte im Juli abgeschlossen werden, ist es aber nicht.
„Das Unternehmen und Holthausen waren nicht in der Lage, die Bedingungen der Holthausen-Transaktion abzuschließen, und es wird nicht erwartet, dass die Transaktion zu den ursprünglich vereinbarten Bedingungen abgeschlossen wird“, erklärte Hyzon. „Das Unternehmen und Holthausen arbeiten derzeit daran, die Transaktion neu zu verhandeln.“
Hyzon sagte, es wisse nicht, wann oder ob ein neuer Aktienkaufvertrag abgeschlossen werden könne.
Peterson von JP Morgan, gefolgt von einer doppelten Herabstufung von Hyzon von einer Übergewichtung auf eine Untergewichtung und der Rücknahme seines Aktienkursziels. Sein vorheriges Ziel war $6.
Angesichts all der Enthüllungen schrieb Peterson in einer Research Note, dass er nun glaube, dass „Investoren dem Unternehmen wahrscheinlich nicht die Ehre erweisen werden, dass es über eine starke Brennstoffzellen-Kerntechnologie und eine unterschätzte Wasserstoffstrategie verfügt, zumindest für die nächsten Quartale“.
Er glaubt auch, dass der ursprüngliche „Early-Mover-Vorteil“ von Hyzon bei Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) angesichts des aufkommenden Wettbewerbs, insbesondere auf den Überseemärkten in Europa und China, nun weniger wahrscheinlich ist.
Dan Ives von Wedbush stufte Hyzon ebenfalls von „Outperform“ auf „Neutral“ herab, während er sein Kursziel von 3 US-Dollar auf 7 US-Dollar senkte.
„Im Moment gibt es mehr Fragen als Antworten mit den unzähligen Problemen, die in der Einreichung identifiziert wurden, von denen wir befürchten, dass sie die Wachstumsgeschichte von Hyzon (das in den letzten sechs Monaten tatsächlich gut vorankam) mit dieser schwarzen Wolke, die jetzt über der Geschichte liegt, verlangsamen könnten. “, schrieb Ives.
Michael Shlisky von DA Davidson senkte seine Bewertung von „Kaufen“ auf „Neutral“ und sein Kursziel um zwei Drittel von 4 auf 12 US-Dollar. Er sagte, das letztendliche Ergebnis der offengelegten Probleme könnte so einfach sein wie geringfügige Neudarstellungen und ein verbesserter europäischer Betrieb, oder Änderungen könnten drastischer sein.
„Wir wissen zum jetzigen Zeitpunkt einfach nicht, wohin die Dinge gehen werden, und diese Art von Untersuchungen und Umstrukturierungsmaßnahmen können teuer und ablenkend sein“, schrieb Shilsky. „Wir treten an die Seitenlinie, bis wir mehr Klarheit in diesen Angelegenheiten haben.“
Die Aktie ist im bisherigen Jahresverlauf um 56.1 % gefallen, während der S&P 500 Index
SPX,
-0.16%
hat 13.2% verloren.
Die Aktie des brennstoffzellenbetriebenen Lkw-Herstellers Hyzon erleidet einen Rekordeinbruch, nachdem Bilanzierungsfragen Befürchtungen über ein Delisting aufkommen lassen
Die Aktien von Hyzon Motors Inc. erlitten am Freitag einen Rekordeinbruch in Richtung eines Rekordtiefs, nachdem der Hersteller von brennstoffzellenbetriebenen Lastwagen „eine Vielzahl von Problemen“ offengelegt hatte, darunter Bilanzierungsregelmäßigkeiten, die dazu führen werden, dass die Einreichungsfrist für das zweite Quartal verpasst wird Ergebnisse.
Das veranlasste eine Reihe von Analysten dazu, von ihren optimistischen Haltungen abzurücken, darunter auch der Analyst von JP Morgan, William Peterson, der zum einzigen bärischen Analysten an der Wall Street wurde.
Die Aktie
-38.08%
HYZN,
stürzte am Freitag im sehr aktiven Nachmittagshandel um 36.5 % ab und brachte es auf den richtigen Weg für die schlechteste Eintagesperformance seit Beginn des Handels des Tickers vor einem Jahr. Es steuerte auch auf seinen niedrigsten Schlusskurs aller Zeiten zu, unter dem vorherigen Rekordtief von 2.94 $ am 30. Juni 2022.
Das Handelsvolumen stieg auf 15.6 Millionen Aktien, verglichen mit dem ganztägigen Durchschnitt von etwa 1.8 Millionen Aktien.
Die Aktie wurde 65.5 % unter ihrem Schlusskurs gehandelt erster Handelstag an der Nasdaq-Börse am 19. Juli 2021, nachdem die Fusion mit der Zweckgesellschaft (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp. abgeschlossen wurde.
Hyzon gab am späten Donnerstag in einem bekannt 8-K-Einreichung gegenüber der Securities and Exchange Commission, dass sie eine Untersuchung zum Zeitpunkt der Umsatzrealisierung und der internen Buchhaltungskontrollen in ihren Betrieben in China eingeleitet habe. Infolgedessen sagte das Unternehmen, es sei nicht in der Lage, sein geprüftes 10-Q bis zum Stichtag am 15. August einzureichen, was bedeutet, dass es die Notierungsanforderungen der Nasdaq nicht erfüllen wird.
„Die Verzögerung bei der Einreichung wird keine unmittelbaren Auswirkungen auf die Notierung oder den Handel der Stammaktien des Unternehmens haben, obwohl nicht garantiert werden kann, dass weitere Verzögerungen bei der Einreichung des Formulars 10-Q keine Auswirkungen auf die Notierung oder den Handel von haben die Stammaktien des Unternehmens“, sagte das Unternehmen in einer Erklärung.
Hyzon hat auch gesagt, dass der Prüfungsausschuss seines Vorstands festgestellt hat, dass seine 10-K Jahresbericht für 2021 und seine 10-Q für das erste Quartal 2022 „nicht mehr verlässlich“.
Das ist nicht alles. Hyzon sagte auch, dass es „operative Ineffizienzen“ bei Hyzon Motors Europe BV, seinem europäischen Joint Venture mit Holthausen Clean Technology Investments BV, identifiziert habe.
Das Unternehmen sagte, es plane nun, seine europäischen Aktivitäten umzustrukturieren, und habe ein Beratungsunternehmen beauftragt, um bei der Neubewertung seiner globalen Strategien und Aktivitäten zu helfen.
Mehr noch: Das Unternehmen sagte, dass es bereits am 5. Mai einen Aktienkaufvertrag mit Holthausen abgeschlossen habe, um etwa 25 % der Anteile des Hyzon Motors Europe JV zu kaufen, wodurch Hyzon einen Anteil von 75 % am JV erhalten hätte. Dieser Deal sollte im Juli abgeschlossen werden, ist es aber nicht.
„Das Unternehmen und Holthausen waren nicht in der Lage, die Bedingungen der Holthausen-Transaktion abzuschließen, und es wird nicht erwartet, dass die Transaktion zu den ursprünglich vereinbarten Bedingungen abgeschlossen wird“, erklärte Hyzon. „Das Unternehmen und Holthausen arbeiten derzeit daran, die Transaktion neu zu verhandeln.“
Hyzon sagte, es wisse nicht, wann oder ob ein neuer Aktienkaufvertrag abgeschlossen werden könne.
Peterson von JP Morgan, gefolgt von einer doppelten Herabstufung von Hyzon von einer Übergewichtung auf eine Untergewichtung und der Rücknahme seines Aktienkursziels. Sein vorheriges Ziel war $6.
Angesichts all der Enthüllungen schrieb Peterson in einer Research Note, dass er nun glaube, dass „Investoren dem Unternehmen wahrscheinlich nicht die Ehre erweisen werden, dass es über eine starke Brennstoffzellen-Kerntechnologie und eine unterschätzte Wasserstoffstrategie verfügt, zumindest für die nächsten Quartale“.
Er glaubt auch, dass der ursprüngliche „Early-Mover-Vorteil“ von Hyzon bei Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) angesichts des aufkommenden Wettbewerbs, insbesondere auf den Überseemärkten in Europa und China, nun weniger wahrscheinlich ist.
Dan Ives von Wedbush stufte Hyzon ebenfalls von „Outperform“ auf „Neutral“ herab, während er sein Kursziel von 3 US-Dollar auf 7 US-Dollar senkte.
„Im Moment gibt es mehr Fragen als Antworten mit den unzähligen Problemen, die in der Einreichung identifiziert wurden, von denen wir befürchten, dass sie die Wachstumsgeschichte von Hyzon (das in den letzten sechs Monaten tatsächlich gut vorankam) mit dieser schwarzen Wolke, die jetzt über der Geschichte liegt, verlangsamen könnten. “, schrieb Ives.
Michael Shlisky von DA Davidson senkte seine Bewertung von „Kaufen“ auf „Neutral“ und sein Kursziel um zwei Drittel von 4 auf 12 US-Dollar. Er sagte, das letztendliche Ergebnis der offengelegten Probleme könnte so einfach sein wie geringfügige Neudarstellungen und ein verbesserter europäischer Betrieb, oder Änderungen könnten drastischer sein.
„Wir wissen zum jetzigen Zeitpunkt einfach nicht, wohin die Dinge gehen werden, und diese Art von Untersuchungen und Umstrukturierungsmaßnahmen können teuer und ablenkend sein“, schrieb Shilsky. „Wir treten an die Seitenlinie, bis wir mehr Klarheit in diesen Angelegenheiten haben.“
Die Aktie ist im bisherigen Jahresverlauf um 56.1 % gefallen, während der S&P 500 Index
-0.16%
SPX,
hat 13.2% verloren.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo