Von Tesla bis BMW stapeln sich Autos zu Land und zu Wasser im deutschen Hafen

Der Hafen Bremerhaven, der wichtigste Roll-on-/Roll-off-Hafen in Deutschland und einer der größten Automobilumschlagplätze der Welt, steht vor einem Verkehrskollaps.

Die Kombination aus dem Mangel an Fahrern, um Container und Autos aus dem Hafen zu transportieren, und einem hohen Volumen an regulärem Handel führt zu einer Anhäufung von Fahrzeugen an Land und auf See, darunter auch von Autoherstellern Tesla, stellantis, BMW, Renault und Volvo.

Von CNBC befragte Logistikmanager bezeichneten die Verzögerungen beim Autoexport als erheblich.

„Diese Verzögerungen sind enorm“, sagte Andreas Braun, Regional Director of Ocean Product, EMEA, bei Crane Worldwide Logistics. Er sagte, dass Autoimporte aus den USA und Mexiko nach Bremerhaven in einem Zeitrahmen von Monaten operieren. „Es gibt eine dreimonatige Verzögerung für BMW, wo Autos in Werften darauf warten, mit Extras ausgestattet zu werden, insbesondere mit dem iDrive Touch-Controller.“

Bremerhaven ist Europas viertgrößter Containerschiffshafen mit einer Jahreskapazität von über 5 Millionen TEU-Containern (Twenty-Foot Equivalent Unit). Jährlich werden über 1.7 Millionen Fahrzeuge bewegt. Laut der CNBC Supply Chain Heat Map für Europa ist das Gesamtstauniveau ohne Autos derzeit „moderat“.

Das Handelsnachrichtendienst VesselsValue teilt CNBC mit, dass den Betreibern vom Hafen Bremerhaven mitgeteilt wurde, dass es einen ernsthaften Mangel an H&H-Fahrern (High and Heavy Cargo) gibt und Roll-On/Roll-Off-Fahrer, um die ankommenden Autos zu bewegen. Militärübungen haben eine beträchtliche Menge an Terminalraum in Anspruch genommen, der normalerweise für Betreiber reserviert ist.

Es gibt derzeit auch nicht genügend Seefahrzeugtransporter, eine Situation, die die Reederei Wallenius Wilhelmsen dazu veranlasst hat, Exportbuchungen in die USA für die Monate Oktober und November und möglicherweise Dezember abzulehnen, wenn die Wartezeiten wieder zunehmen, sagte Dan Nash, Leiter von Fahrzeugtransporter und Roll-on-/Roll-off-Transporter) bei VesselsValue.

Die Daten zeigen, dass die Ablehnung von Autoexporten dazu beigetragen hat, die Bearbeitungszeit im Hafen zu verkürzen, die in den letzten Monaten sprunghaft angestiegen ist und nun wieder nach oben tendiert.

Nash sagte gegenüber CNBC, dass die Hervorhebung der Herausforderungen für die Autohersteller die Importe von Tesla aus seiner Gigafactory in Shanghai und leichte Nutzfahrzeuge sind, die hauptsächlich aus Japan, Südkorea und China eingeführt werden.

Zusätzlich zu den Arbeitsbeschränkungen im wichtigen Hafen trägt die überlastete Schiffskapazität zu den Verzögerungen bei.

Laut VesselsValue-Daten fehlen der globalen Flotte im Vergleich zu Dezember 13 etwa 2019 Schiffe. „Dies ist das Ergebnis der übermäßigen Verschrottung von Schiffen im ersten Jahr von Covid-19. Diese Wartezeit wird voraussichtlich bis 2024 andauern, wenn die neu gebauten Schiffe ausgeliefert werden“, sagte Nash.

Während die Preise in der gesamten globalen Lieferkette von Covid-Spitzen gesunken sind, „wird dies die Raten wahrscheinlich hoch halten, da die Schiffe mit voller Kapazität handeln“, sagte er. Die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aus China werde Angebot und Nachfrage in Zukunft stärker belasten, fügte er hinzu.

Im Hafen von Liverpool im Vereinigten Königreich ist vom 14. bis 21. November ein vierter Streik angesetzt, wenn keine Einigung mit der Hafenverwaltung erzielt wird. Braun sagte das seitdem gegenüber CNBC diese Streiks gut organisiert sind, bleibt im Voraus Zeit, um den Hafen zu planen und zu umgehen und den Handel anderswo umzuleiten. Trucker und andere Arbeiter, die auf den normalen Hafenbetrieb angewiesen sind, werden härter getroffen, sagte er.

„Wenn keine Container ein- und ausgehen, gibt es für sie kein Geschäft und sie müssen sich aus dem Containertransport zurückziehen und etwas anderes transportieren“, sagte Braun. „Letztendlich bedeutet ein geringeres Volumen auch, dass Peel Ports gute Argumente für die Entlassung von Arbeitnehmern haben könnte.“

Peel Ports ist unter anderem Eigentümer des Hafens von Liverpool in Großbritannien

Laut Braun bereitet Crane Worldwide Logistics auch Kunden auf weitere vor Streiks, die in Felixstowe diskutiert werden, dem größten Containerhafen Großbritanniens, der eine Reihe von Streiks hatte, und einen möglichen Streik in London Heathrow.