Die Entscheidung von Ford Motor (F), die Produktion und den Versand seines elektrischen Pickups einzustellen, untergräbt unser Vertrauen in den Autohersteller weiter. Wir haben wenig Geduld für weitere Fehltritte und sind bereit, diese lang gehaltene Position aufzugeben, wenn es in diesem Quartal keine signifikante Trendwende gibt. Das Unternehmen gab am Dienstag bekannt, dass es letzte Woche einen Lieferstopp und eine Produktionspause für seinen elektrischen Pickup F-150 Lightning erlassen hatte, was auf ein mögliches Batterieproblem zurückzuführen ist. Die Ankündigung erfolgt nur einen Tag, nachdem Ford angekündigt hatte, mit dem chinesischen Zulieferer Contemporary Amperex Technology Co. für eine neue 3.5-Milliarden-Dollar-Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge (EV) in Michigan – ein Schritt, der dazu beitragen soll, die Produktion zu steigern. Ford lieferte vor knapp zwei Wochen chaotische Ergebnisse für das vierte Quartal, die Anleger wie uns enttäuschten und die Aktien zum Einsturz brachten. CEO Jim Farley sagte, die schwachen Gewinne seien eine Funktion des Übergangs des Autoherstellers zu einer neuen Geschäftsstruktur, die die Produktionskapazität begrenzte, verbunden mit einer schlechten Ausführung. Im vergangenen Jahr kündigte Ford eine Aufteilung seiner Elektrofahrzeuge und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in separate Geschäftsbereiche mit den Namen Ford Model e bzw. Ford Blue an. Farley sagte Anfang des Monats gegenüber CNBC, dass Ford immer noch mit unerwartet hohen Kosten, einem Mangel an Halbleiterchips und Lieferkettenschwierigkeiten arbeitet, um bessere Gewinne in seiner EV-Sparte zu erzielen. Ende Januar gab Ford bekannt, dass es die Preise für seinen elektrischen Crossover Mustang Mach-E senkt und gleichzeitig die Produktion erhöht, Wochen nachdem der Branchenführer für Elektrofahrzeuge Tesla (TSLA) einen ähnlichen Schritt unternommen hat. Die Aktien von Ford rutschen im Nachmittagshandel am Dienstag um mehr als 1 % auf 12.94 $ je Aktie ab. Der Club nimmt die Ergebnisse des vierten Quartals von Ford am XNUMX. Februar vor. 3, Jim Cramer zog eine Linie in den Sand. „Es ist unverzeihlich, dass Ford ein schlechtes Quartal hatte“, sagte Jim damals. „Wir werden die Aktie hochfahren, wenn dieses Quartal nicht gut läuft“, fügte er hinzu. Ein Batterieproblem ist besonders besorgniserregend, da Ford seine Zukunft auf Elektrofahrzeuge setzt, die Fahrzeuge aber nicht schnell genug machen kann, um die Verbrauchernachfrage zu befriedigen. Wir haben dem Management ein weiteres Quartal gegeben, um es richtig zu machen. Aber wenn Farley keine ernsthaften Fortschritte nachweisen kann, wenn das Unternehmen die Ergebnisse des ersten Quartals meldet, haben wir keine andere Wahl, als uns von der Aktie zu lösen. (Jim Cramer's Charitable Trust ist lange F. Eine vollständige Liste der Aktien finden Sie hier.) Als Abonnent des CNBC Investing Club mit Jim Cramer erhalten Sie eine Handelswarnung, bevor Jim einen Handel tätigt. Jim wartet 45 Minuten nach dem Senden einer Handelswarnung, bevor er eine Aktie im Portfolio seiner gemeinnützigen Stiftung kauft oder verkauft. Wenn Jim im CNBC-Fernsehen über eine Aktie gesprochen hat, wartet er 72 Stunden nach Ausgabe der Handelswarnung, bevor er den Handel ausführt. DIE OBEN GENANNTEN INVESTITIONSCLUB-INFORMATIONEN UNTERLIEGEN UNSEREN ALLGEMEINEN GESCHÄFTSBEDINGUNGEN UND DATENSCHUTZRICHTLINIEN ZUSAMMEN MIT UNSEREM HAFTUNGSAUSSCHLUSS. DURCH IHREN ERHALT VON INFORMATIONEN, DIE IM ZUSAMMENHANG MIT DEM INVESTING CLUB BEREITGESTELLT WERDEN, BESTEHT KEINE VERPFLICHTUNG ODER PFLICHT ODER WIRD DURCH IHREN ERSTELLT.
Ford-CEO Jim Farley klopft auf einen Ford F-150 Lightning Truck, bevor er auf einer Pressekonferenz ankündigt, dass die Ford Motor Company mit dem weltgrößten Batterieunternehmen, einem in China ansässigen Unternehmen namens Contemporary Amperex Technology, zusammenarbeiten wird, um eine Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge zu errichten in Marshall, Michigan, am 13. Februar 2023 in Romulus, Michigan.
Bill Pugliano | Getty Images-Nachrichten | Getty Images
Ford Motor Die Entscheidung von (F), die Produktion und den Versand seines Elektro-Pickup-Trucks einzustellen, untergräbt unser Vertrauen in den Autohersteller weiter. Wir haben wenig Geduld für weitere Fehltritte und sind bereit, diese lang gehaltene Position aufzugeben, wenn es in diesem Quartal keine signifikante Trendwende gibt.