Elektroauto-Partnerschaft zwischen Ford und Volkswagen in Europa ausgeweitet

Volkswagen baut seine Zusammenarbeit bei Elektrofahrzeugen mit Ford Motor aus, teilte das Unternehmen am Montag mit und unterzeichnete die Lieferung der EV-Architektur für ein zweites Ford-Modell für den europäischen Markt.

Als Teil der Expansion erwartet Ford nun, ab 1.2 über sechs Jahre 2023 Millionen Elektrofahrzeuge auf der Plattform von Volkswagen zu produzieren – das Doppelte seiner bisherigen Produktionspläne.

Die Nachricht war Teil eines umfassenderen Ford-Plans für Elektrofahrzeuge in Europa, der am Montag angekündigt wurde.

„Wirtschaftlichkeit und Schnelligkeit sind jetzt entscheidend, um der E-Mobilität in Europa endlich zum Durchbruch zu verhelfen. Beides gehen wir gemeinsam mit Ford an“, sagte Thomas Schmall, der das Komponentengeschäft von VW leitet.

Ford und Volkswagen gaben 2019 erstmals eine breit angelegte Zusammenarbeit bei Elektro- und autonomen Fahrzeugen bekannt. Die Partnerschaft wurde seitdem um gemeinsame Bemühungen bei Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor und eine 2.6-Milliarden-Dollar-Investition von Volkswagen in Argo AI, ein von Ford unterstütztes selbstfahrendes Startup, erweitert mit Sitz in Pittsburgh.

Historisch gesehen ist es für zwei globale Autohersteller sehr ungewöhnlich, in dieser Tiefe zusammenzuarbeiten. Aber solche Kooperationen sind in den letzten Jahren immer häufiger geworden, da sich die Autohersteller mit den Kosten und Ressourcen auseinandersetzen müssen, die für den Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen mit einem höheren Automatisierungsgrad erforderlich sind.

General Motors und Honda haben eine ähnliche Partnerschaft, im Rahmen derer Honda in Cruise, die selbstfahrende Tochtergesellschaft von GM, investierte und sich verpflichtete, die Elektrofahrzeugtechnologie von GM in zwei kommenden Honda-Modellen für den US-Markt einzusetzen. Die beiden Autohersteller arbeiten seit 2013 bei Wasserstoff-Brennstoffzellen zusammen und gründeten kürzlich ein Joint Venture zur Massenproduktion von Brennstoffzellen in Michigan. Aber Honda trat letztes Jahr von einem längerfristigen Plan zurück, die EV-Architektur von GM zu verwenden, und sagte, dass es seine eigene für neue Modelle entwickeln wird, die später in diesem Jahrzehnt kommen.

Das erste Ford-Modell, das die EV-Architektur von Volkswagen nutzt, wird ein batterieelektrischer Crossover-SUV sein, der voraussichtlich nächstes Jahr ausgeliefert wird. Ford hat noch keine Details über das zweite geplante Modell veröffentlicht.

Beide werden im Ford-Fertigungskomplex in Köln, Deutschland, gebaut.