DETROIT - Ford Motor sagte am Montag, es werde mit einem chinesischen Lieferanten an einem neuen 3.5-Milliarden-Dollar-Batteriewerk für Elektrofahrzeuge in Michigan zusammenarbeiten. trotz Spannungen zwischen den USA und China.
Die erwartete Ankündigung des Deals zwischen Ford und Contemporary Amperex Technology Co., oder CATL, folgt dem Gouverneur von Virginia, Glenn Youngkin, der sagte, dass er es war den Staat zurückzuziehen aus einem Wettbewerbsverfahren, um das geplante Ford-Werk über dessen Anbindung an das chinesische Unternehmen zu gewinnen.
Lisa Drake, Fords Vizepräsidentin für EV-Industrialisierung, sagte, der Autohersteller werde die neue Anlage über eine hundertprozentige Tochtergesellschaft besitzen, anstatt sie als Joint Venture mit CATL zu betreiben, was mehrere Autohersteller, darunter Ford, mit nichtchinesischen Partnern getan haben US She sagte, das Unternehmen werde die Technologie von CATL lizenzieren, einschließlich technischer Expertise.
„Die LFP-Technologie gibt es bereits hier in den USA. Sie steckt in vielen Unterhaltungselektronikgeräten, sie ist eigentlich in einem anderen OEM-Produkt, aber leider wird sie immer importiert“, sagte Drake während eines Mediengesprächs. „Dieses Projekt zielt darauf ab, dieses Risiko zu verringern, indem die Kapazität und die Fähigkeit zur Skalierung dieser Technologie in den Vereinigten Staaten aufgebaut werden, wo Ford die Kontrolle hat.“
Der Ford-Vorsitzende Bill Ford sagte, CATL werde dabei helfen, den Autohersteller „auf den neuesten Stand zu bringen, damit wir diese Batterien selbst bauen können“.
„Die Herstellung dieser neuen Batterien in Amerika wird uns helfen, mehr Elektrofahrzeuge schneller zu bauen und sie letztendlich für unsere Kunden erschwinglicher zu machen“, sagte er am Montag während einer Veranstaltung, bei der die Investition angekündigt wurde.
Ford lehnte es ab, sich zu den finanziellen Details der Lizenzvereinbarung mit CATL zu äußern.
Das Werk soll 2026 eröffnet werden und rund 2,500 Mitarbeiter beschäftigen, so der Autohersteller aus Detroit. Es wird neue Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) produzieren, im Gegensatz zu teureren Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien, die das Unternehmen derzeit verwendet. Die neuen Batterien sollen verschiedene Vorteile zu geringeren Kosten bieten und Ford dabei unterstützen, die Produktion von Elektrofahrzeugen und die Gewinnmargen zu steigern.
Ford folgt dem EV-Führer Tesla die Verwendung von LFP-Batterien in einem Teil seiner Fahrzeuge, teilweise um die Menge an Kobalt zu reduzieren, die für die Beschaffung von Batteriezellen und Hochspannungsbatterien benötigt wird.
Ford-CEO Jim Farley kündigte am 13. Februar 2023 in einem Batterielabor des Autoherstellers in einem Vorort von Detroit ein neues EV-Batteriewerk im Wert von 3.5 Milliarden US-Dollar im Bundesstaat an, um Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien oder LFP-Batterien herzustellen.
Michael Wayland/CNBC
Ford-CEO Jim Farley sagte am Montag, dass die Batterien zu den billigsten in der Herstellung gehören werden, und verwies auf bessere Preise für die Kunden und größere Gewinne für den Autohersteller.
Drake sagte, Ford sei nicht unbedingt besorgt darüber, dass die chinesische Regierung sich in den Deal einmischt, und sagte, die Unternehmen hätten „das sicherlich durchdacht und das sind Bestimmungen“, einschließlich der Option im Vertrag.
Die Eigentümerschaft von Ford anstelle eines Joint Ventures kann dazu beitragen, zusätzliche politische Kritik zu vermeiden und sich möglicherweise für bundesstaatliche Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu qualifizieren.
Marin Gjaja, Chief Customer Officer der EV-Einheit von Ford, sagte, sobald die Produktion im Werk in Michigan beginnt, werden sich die Fahrzeuge voraussichtlich für die Hälfte des Preises qualifizieren bis zu 7,500 US-Dollar an bundesstaatlichen Steueranreizen für Verbraucher, die ein Elektrofahrzeug kaufen. Es wird erwartet, dass sie die lokalen Produktionsanforderungen erfüllen, aber nicht die Materialbeschaffungsregeln für die Batterien, sagte er.
Im August, Präsident Joe Biden unterschrieben die 430 Milliarden US-Dollar Inflationsbekämpfungsgesetz, Dazu gehörten strengere Verbrauchersteuergutschriften von bis zu 7,500 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs sowie erhebliche Anreize für Unternehmen, Batterien im Inland zu produzieren, um die US-Autoindustrie von ihrer Abhängigkeit von China bei Batterien zu befreien.
Farley sagte, das Unternehmen habe „absolut“ mit der Biden-Regierung über das Werk gesprochen und die Anreize der IRA zur Unterstützung der amerikanischen Herstellung von Batteriezellen angeführt. Er sagte, die „Wirtschaft in der IRA habe wirklich einen Unterschied gemacht“.
Ford erwartet, dass die Produktion der Batteriezellen für staatliche Anreize in Höhe von 35 US-Dollar pro produzierter Kilowattstunde und 10 US-Dollar pro Modul in Frage kommt. Die Anlage soll voraussichtlich 35 Gigawattstunden (GWh) LFP-Batteriekapazität produzieren können
Vor der IRA sagte Ford, dass es mit CATL zusammenarbeiten würde, um in diesem Jahr in Nordamerika zunehmende Batteriepacks für den elektrischen Crossover Mustang Mach-E zu erforschen. Es war Teil eines Plans für Ford, eine Batteriekapazität von 40 GWh aufzubauen, die 400,000 Ford-Elektrofahrzeuge mit Strom versorgen kann, sagte Drake.
Das neue LFP-Werk ergänzt Fords Kooperationen mit LG Energy Solution und dem in Südkorea ansässigen SK, einschließlich eines Joint Ventures für zwei Lithium-Ionen-Batteriewerke in Tennessee und Kentucky. Diese Anlagen sollen 2025 und 2026 ans Netz gehen.
Ford plant, bis Ende dieses Jahres weltweit 600,000 Elektrofahrzeuge pro Jahr und bis Ende 2 weltweit 2026 Millionen Elektrofahrzeuge auszuliefern 8 % bereinigte Gewinnmarge im EV-Geschäft dann.
Der Autohersteller sagte, er erwarte, die LFP-Batterien noch in diesem Jahr im Mustang Mach-E anzubieten, gefolgt vom Pickup F-150 Lightning im nächsten Jahr. Es wird diese Batterien von CATL beziehen, sagte das Unternehmen.
Mit dieser Investition in Höhe von 3.5 Milliarden US-Dollar haben Ford und seine Batteriepartner seit 17.6 Investitionen in Höhe von 2019 Milliarden US-Dollar in die Elektrofahrzeug- und Batterieproduktion in den Vereinigten Staaten angekündigt Es wird erwartet, dass mehr als 2020 direkte Arbeitsplätze in Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio und Missouri und mehr als 18,000 indirekte Arbeitsplätze geschaffen werden.
Die Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, nannte die Investition einen „großen Gewinn“ für den Staat, der sich bemüht hat, mehr Batterieproduktion anzuziehen, nachdem er frühere Investitionen in Höhe von mehreren Milliarden Dollar verpasst hatte.
„Wir arbeiten zusammen, um Michigan zum nächsten Silicon Valley zu machen“, sagte sie am Montag bei der Veranstaltung.
– Lora Kolodny von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.
Quelle: https://www.cnbc.com/2023/02/13/ford-ev-battery-plant-china-catl.html