Ford sagt, dass die Herstellung eigener Teile für Elektrofahrzeuge Arbeitsplatzverluste ausgleichen könnte

DETROIT - Ford Motor versucht, so viele eigene Teile wie möglich für seine Elektrofahrzeuge zu bauen, um eine erwartete 40-prozentige Reduzierung der Arbeitskräfte auszugleichen, die für den Bau solcher Autos und Lastwagen benötigt werden, sagte CEO Jim Farley am Dienstag.

Farley verglich Fords jüngste Bemühungen, seine eigenen Teile zu beschaffen, mit den Anfängen der Autoindustrie, als Unternehmen wie Ford die meisten, wenn nicht alle Komponenten, die in ein Fahrzeug eingebaut werden, kontrollierten.

„Wir gehen dahin zurück, wo wir zu Beginn des Jahrhunderts waren. Wieso den? Denn dort liegt die Wertschöpfung. Es ist eine riesige Transformation“, sagte Farley Reportern nach einer Autokonferenz für die Rainbow Push Coalition, eine von Rev. Jesse L. Jackson gegründete Menschen- und Bürgerrechtsorganisation.

Abgesehen davon, dass es für das Unternehmen sinnvoll sei, sagte er, dass die Erhaltung der Arbeitsplätze und der Belegschaft ein weiterer Grund sei, warum Ford mehr Teile im eigenen Haus bauen wolle, anstatt sie von Zulieferern zu kaufen.

Er sagte, Ford plane, solche Unternehmen aufzubauen, anstatt sie zu erwerben. Für seinen immer beliebter werdenden Crossover Mustang Mach-E kaufte das Unternehmen Motoren und Batterien. Für die Zukunft sagte Farley, dass dies nicht mehr der Fall sein wird.

Ford baut zwei Lithium-Ionen-Batteriewerke in Zentral-Kentucky durch ein Joint Venture mit dem südkoreanischen Unternehmen SK Innovation namens BlueOvalSK sowie einen riesigen 3,600 Hektar großen Campus im Westen von Tennessee. Das Unternehmen kündigte Ende letzten Jahres die Investition in Höhe von 11.4 Milliarden US-Dollar an.

Solche Joint-Venture-Batteriefabriken waren ein Streitpunkt für die Gewerkschaft United Auto Workers, da Unternehmen wie Ford und General Motors haben gesagt, es sei Sache der Arbeiter der Werke, zu entscheiden, ob sie sich gewerkschaftlich organisieren.

Farley wiederholte diese Kommentare am Dienstag, sagte aber auch, dass Ford „begeistert“ wäre, eine solche Vertretung zu haben.

Die Kommentare kommen wie die United Auto Workers Union ist versucht zu organisieren ein Joint-Venture-Batteriewerk von GM und LG Energy Solution in Ohio.

Solche Joint-Venture-Batteriefabriken waren ein Streitpunkt für die Gewerkschaft United Auto Workers, da die Unternehmen erklärten, es sei Sache der Arbeiter der Werke, zu entscheiden, ob sie sich gewerkschaftlich organisieren.

Die Wall Street betrachtete die Gewerkschaftsvertretung in der Vergangenheit als negativ für Unternehmen, da sie traditionell die Arbeitskosten in die Höhe treibt und das Potenzial für Arbeitsunterbrechungen wie Streiks erhöht.

Die UAW hat es letzten Monat gesagt hatte einen Antrag gestellt mit dem National Labor Relations Board im Namen von etwa 900 Arbeitern des GM-LG Joint Ventures, bekannt als Ultium Cells, nachdem die Unternehmen sich geweigert hatten, die Gewerkschaft anzuerkennen.