Ford, GM gehen hart gegen Händler vor, um die Preise aufzublähen – Quarz

Der Durchschnittspreis für ein neues Auto ist in den USA höher als je zuvor und einige der größten Autohersteller fangen an, den Händlern, die ihre Fahrzeuge verkaufen, die Schuld zu geben.

Bei Ford beispielsweise wächst der durchschnittliche Fahrzeugtransaktionspreis schneller als der Umsatz, den das Unternehmen mit Autoverkäufen erzielt, so das Analyseunternehmen JD Power, was bedeutet, dass die Händler einen ordentlichen Teil des Gewinns des Unternehmens einstecken.

Etwa 10 % der Händler im Ford-Netzwerk verlangten letztes Jahr mehr als den empfohlenen Aufkleberpreis, sagte der CEO des Unternehmens, James Farley, am 3. Februar. Farley warnte die Händler, dass sie möglicherweise weniger Modelle erhalten könnten. General Motors gab im vergangenen Monat eine ähnliche Warnung an Händler heraus, die die Autopreise in die Höhe trieben. Die Beziehungen zwischen Autoherstellern und Händlern verändern sich, da GM und Ford in einem historisch angespannten Markt um Kunden konkurrieren.

Die Aufschläge der Händler verschärfen sich aufgrund von Angebots- und Nachfrageproblemen

Autohersteller empfehlen in der Regel einen Verkaufspreis, wenn sie ihre Fahrzeuge an Händler verkaufen, die Händler sind jedoch nicht verpflichtet, sich daran zu halten. Im vergangenen Jahr hatten die Autohersteller aufgrund eines Mangels an Mikrochips und anderer Einschränkungen in der Lieferkette Schwierigkeiten, genügend Autos zu produzieren, um die Kundennachfrage zu befriedigen. Infolgedessen sind die Preise sowohl für Gebraucht- als auch für Neufahrzeuge auf ein historisch hohes Niveau gestiegen. Laut Kelley Blue Book wurde der durchschnittliche US-Neuwagen im Dezember für mehr als 47,000 US-Dollar verkauft, mehr als 6,000 US-Dollar mehr als im Vorjahr.

Während es früher selten vorkam, dass Händler Autos über ihrem Aufkleberpreis verkauften, begann sich dieser Trend letztes Jahr umzukehren. 80.3 % der Autoverkäufe in den USA wurden im vergangenen Januar für mehr als den empfohlenen Verkaufspreis verkauft, verglichen mit nur 0.2 % der Autoverkäufe im Jahr 2019.

Während die meisten Autos heutzutage von Preisaufschlägen betroffen sind, sind die Modelle, die in den USA die stärksten Preisaufschläge erfahren, tendenziell teurer als das durchschnittliche Fahrzeug. Mercedes-Benz empfiehlt den Händlern beispielsweise, für sein Luxusauto der G-Klasse 168,868 US-Dollar zu verlangen, derzeit verlangen die Händler von ihren Kunden jedoch durchschnittlich 176,299 US-Dollar.

GM und Ford stehen im Wettbewerb mit Autoherstellern, die direkt verkaufen

Während der US-amerikanische Automarkt den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigt, sehen sich sowohl GM als auch Ford der Konkurrenz durch konkurrierende Autohersteller wie Tesla ausgesetzt, die direkt an Kunden verkaufen, anstatt über Händler zu gehen.

Unterdessen befeuert die Beliebtheit von Neuwagen, die von traditionellen Autoherstellern eingeführt werden, um auf dem Markt für Elektrofahrzeuge besser konkurrieren zu können, bei einigen Händlern die Begründung für Preistreiberei. Letzten Monat warnte Ford die Händler ausdrücklich davor, die Preise für den Elektro-Lkw F-150 zu erhöhen, nachdem Berichten zufolge für sie Angebote bis zu 30,000 US-Dollar über dem Aufkleberpreis angeboten wurden, und mindestens ein Händler änderte seinen Kurs.