Ford-CEO Jim Farley verrät, warum der Mustang 2024 gasbetrieben bleibt

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley war am Mittwochabend in seinem Element, umgeben von Getriebeköpfen und den neuen 2024-Mustang-Modellen des Autoherstellers, darunter eine überraschende neue Hochleistungsversion das „dunkle Pferd“ genannt.

Von Elektrofahrzeugen oder Nachhaltigkeit war während der keine Rede Enthüllung für die Detroit Auto Show. Nur hochdrehende Motoren und das Kreischen von Reifen, unter dem Applaus von Hunderten von anwesenden Mustang-Besitzern.

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Die Szene entfaltete sich in starkem Kontrast zu anderen aktuellen Ereignissen für Farley und Ford, die Elektrifizierung und grüne Ziele angepriesen haben. Das liegt daran, dass Mustang trotz des Übergangs zu Elektrofahrzeugen bei der siebten Fahrzeuggeneration im Jahr 2024 an gasbetriebenen Motoren festhält.

Angesichts von Ford mag das überraschen plant, 50 Milliarden US-Dollar zu investieren in neuen Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren sowie erwartete Pläne für den Dodge Challenger und Chevrolet Camaro – die größten Konkurrenten des Mustang – elektrisch zu fahren.

Warum blieb Ford beim neuen Fahrzeug bei Benzinmotoren? Farley sagte im Wesentlichen, weil es könnte … und weil es auf absehbare Zeit wirtschaftlich sinnvoll ist.

Der Ford Mustang könnte in den kommenden Jahren in einem Segment für sich sein und diejenigen zwingen, die immer noch nach einem amerikanischen Coupé-Muscle-Car dürsten, zur Marke zu kommen. Dazu gehören Kunden außerhalb der USA, die etwa 20 % des Umsatzes von Mustang ausmachen.

„Leute verlassen das Segment wie Dodge, also haben wir die Chance, wirklich etwas Neues über Mustang zu präsentieren“, sagte Farley im Anschluss das Mustang-Debüt 2024. „Das wird uns einen großen Vorteil verschaffen, weil viele Leute diese Art von Auto immer noch lieben.“

Während das amerikanische Muscle-Car-Segment von dem, was es einmal war, geschrumpft ist, besteht immer noch eine Nachfrage nach den Fahrzeugen, die auch Aufmerksamkeit und neue Kunden für ihre jeweiligen Marken anziehen können.

Da Ford in Elektrofahrzeuge investiert, sagt Farley, dass der Autohersteller weiterhin in sein traditionelles Geschäft investieren wird. Es ist Teil des neuen Plans des CEO um den Umsatz in seinen traditionellen Geschäftsbereichen, Elektrofahrzeugen und Nutzfahrzeugen zu steigern.

Bill Ford, Vorsitzender von Farley und Ford, lehnte es ab zu sagen, ob der Mustang der siebten Generation voraussichtlich die letzte gasbetriebene Version des Autos sein wird.

„Wenn die Leute sie nicht mehr wollen, wird es verschwinden, aber ich persönlich glaube, dass die Leute dieses Fahrzeug noch eine ganze Weile wollen werden“, sagte Ford und fügte hinzu: „Dieser Tag wird mit einer Träne in meinen Augen kommen.“

Farley sagte, ein großer Grund, warum Ford mit gasbetriebenen Mustangs fortfährt, sei ironischerweise der Erfolg der Mustang Mach-E, eine vollelektrische Frequenzweiche, die erstmals Ende 2020 in den Handel kam und die gasbetriebene Version in einigen Monaten sogar überboten hat.

Der Mach-E, der außer einem Namen wenig bis gar nichts mit dem gasbetriebenen Mustang gemeinsam hat, hat Ford dazu gebracht, die zweitbeste Marke von Elektrofahrzeugen im Land zu werden.

Dieser EV-Erfolg hat dem Autohersteller mehr Flexibilität gegeben, um mit gasbetriebenen Modellen weiterzumachen, verglichen mit konkurrierenden Autoherstellern, die dem Verkauf von Elektrofahrzeugen und den für sie vergebenen regulatorischen Emissionsgutschriften nachjagen müssen.

Autohersteller sind dazu verpflichtet über eine bestimmte Menge an aufsichtsrechtlichen Gutschriften verfügen jedes Jahr. Wenn ein Unternehmen das Ziel nicht erreichen kann, kann es die Kredite von anderen Unternehmen wie Tesla kaufen, die über überschüssige Kredite verfügen.

„Der Mustang Mach-E hat in gewisser Weise die Entstehung dieses Autos ermöglicht“, sagte Farley. „Konkurrenten kaufen Gutschriften für Emissionen, und sie können mit dieser Art von Fahrzeug nicht herauskommen.“

Dodge hat gesagt, dass solche Emissionsvorschriften einer der Gründe sind, warum es die Produktion seines gasbetriebenen Charger und Challenger Ende nächsten Jahres beendet. Chevrolet wird voraussichtlich die Produktion des gasbetriebenen Chevy Camaro in den kommenden Jahren im Rahmen dessen beenden General Motors' plant, bis 2035 ausschließlich Elektrofahrzeuge anzubieten.

Ein Sprecher von Dodge, einer Abteilung von stellantis, sagte bei der Ankündigung elektrischer Muscle-Cars, das Unternehmen „feiere das Ende einer Ära – und den Beginn einer glänzenden neuen elektrifizierten Zukunft“.

Ein Sprecher von Chevrolet sagte, das Unternehmen kommentiere die zukünftige Produktion nicht, fügte aber hinzu: „Der Camaro spielt weiterhin eine wichtige Rolle in Chevrolets Performance-Car-Lineup und bleibt ein stark nachgefragtes Fahrzeug, das unsere Kunden lieben.“

Fords größter Crosstown-Rivale, GM, ist dabei Sunsetting seiner gasbetriebenen Produkte, zielt darauf ab, besser gegen zu konkurrieren Tesla, der EV-Verkaufsleiter.

Farley sagte unterdessen, er wolle sein traditionelles Geschäft durch „opinierte Produkte“ ausbauen, die wie der 2024er Mustang, einschließlich der neuen „Dark Horse“-Variante, Debatten und Aufmerksamkeit erregen.

„Ich hatte bei der Händlerausstellung ein T-Shirt mit der Aufschrift ‚Ford vs. Everyone'. Das ist irgendwie unsere Einstellung“, sagte Farley. „Wir wollen ein dunkles Pferd sein. Wir sind im EV-Geschäft ein dunkles Pferd gegen Tesla. Wir wollen ein neues Spiel bringen.“