Ford-Chef Jim Farley frustriert nach schlechtem Ergebnis

Ford CEO Jim Farley ist frustriert.

Das Unternehmen Ergebnis des vierten Quartals Am Donnerstag wurden die Erwartungen der Analysten deutlich verfehlt, da erneut Kosten- und Lieferkettenprobleme auftraten verletzt Fords Endergebnis, Farley weiß, dass sich sein Unternehmen ändern muss.

„Wir müssen unser Kostenprofil ändern“, sagte Farley gegenüber CNBC nach einem Gespräch mit Analysten, um die Ergebnisse des Quartals zu besprechen. „Wir wissen, worauf wir uns einlassen müssen. Ich würde Ihnen gerne alle Metriken und alle spezifischen Lücken geben, die wir sehen. Aber wissen Sie, ob es sich um Fehlzeiten, die Anzahl der Sequenzierungszentren oder die Anzahl der Kabelbäume handelt, wir wissen, was es ist.“ 

Kurz gesagt, Farley möchte, dass Ford ein weitaus effizienteres Unternehmen wird, und zwar schnell.

Der Vorstoß, Ford zu transformieren, gewinnt an Dringlichkeit, nachdem der Autohersteller für 2022 einen bereinigten Gewinn von 10.4 Milliarden US-Dollar gemeldet hat, nur drei Monate nachdem das Unternehmen Analysten mitgeteilt hatte, dass es in diesem Jahr voraussichtlich 11.5 bis 12.5 Milliarden US-Dollar verdienen werde. 

Wie konnte Ford mehr als eine Milliarde Dollar davon abbringen, ein Gewinnziel zu erreichen, das es Ende Oktober der Wall Street gegeben hatte?  

Machen Sie die schlechte Ausführung und die unerwartet hohen Kosten dafür verantwortlich. Im vergangenen Quartal, so Ford, habe die Überwindung von Herausforderungen in der Lieferkette, einschließlich eines Mangels an Halbleiterchips, die Kosten um 1 Milliarde US-Dollar mehr als geplant erhöht. Die Ford-Produktion lag 100,000 Fahrzeuge unter dem, was der Autohersteller zu bauen erwartete.

Lieferketten- und Kostenprobleme haben Ford in den letzten zwei Jahren geschadet. Letzten September warnte Ford, dass die Kosten im dritten Quartal um eine Milliarde US-Dollar höher ausfallen würden als erwartet. In den letzten zwei Jahren waren hohe Garantiekosten – durch Rückrufe und problematische Markteinführungen neuer Fahrzeuge – ein Problem, das Farley und sein Team nicht lösen konnten.

Farley sagte, Fords Komplexität sei Teil des Problems.

„Wir haben viel Komplexität gegenüber dem Kunden und auch innerhalb unseres Unternehmens. Und wir können die kundenseitige Komplexität so reduzieren, wie wir es bisher getan haben, aber es braucht Zeit, dies bis auf die Teile an der Linie und die Fertigungslinie herunterzuarbeiten“, sagte er. „Es braucht nur Zeit, das durchzuarbeiten, und das werden wir tun.“

Während die Ergebnisse des vierten Quartals mit Analysten der Wall Street besprochen wurden, lehnte die Führung von Ford es ab, die spezifischen Schritte zu erläutern, die sie unternehmen wird, um Kosten zu senken und den Autohersteller effizienter und rentabler zu machen.  

Farley sagte, die Antwort bestehe nicht einfach darin, Arbeitsplätze zu streichen, was in der Vergangenheit die Art und Weise gewesen sei, wie Autohersteller Kosten gesenkt hätten. „Es gibt Dinge, die wir kurzfristig tun könnten, aber ich möchte nicht einfach die Ausgabe zu den Kürzungen machen, ohne die Arbeit neu zu gestalten. Das muss nachhaltig sein, und so denken wir heute darüber“, sagte er.

Wird dieser neue Druck zur Kostensenkung Fords Wachstum bei Produktion und Verkauf von Elektrofahrzeugen beeinträchtigen? Farley sagte nein. 

Tatsächlich glaubt er, dass die Aufteilung des Betriebs von Elektrofahrzeugen und Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in zwei getrennte Bereiche die Bemühungen um mehr Effizienz beschleunigen wird. Um seinen Standpunkt zu beweisen, sagt Farley, dass Fords zweite Generation von Elektrofahrzeugen radikal vereinfacht wird, was letztendlich zu weniger Problemen und höheren Margen führen sollte. 

„Ich kann es kaum erwarten, Ihnen und der ganzen Welt diesen nächsten Produktzyklus zu zeigen“, sagte er. „Viele unserer Konkurrenten kommen gerade mit ihrem ersten Zyklus heraus und wir sehen, dass ihre Batterien zu groß sind. Ihre Vertriebskosten sind zu hoch. Sie geben zu viel Geld für Werbung aus. Wissen Sie, das können wir nicht. Das haben wir nicht vor.“

Als Farley im Oktober 2020 CEO von Ford wurde, versprach er, den Autohersteller schnell in eine neue Wachstumsphase zu führen, angeführt von Elektromodellen wie dem Mustang Mach-E, der Lieferwagen E-Transit und der F-150 Lightning. 

Und das ist ihm in vielerlei Hinsicht gelungen. Ford ist die Nr. 2 beim Verkauf von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten mit knapp 8 % Marktanteil. 

Während es nicht in der Nähe ist, aufzuholen Tesla, das zwei von drei Elektrofahrzeugen in den USA verkauft, steigt die Elektrofahrzeugproduktion von Ford rapide an. Ende letzten Jahres baute Ford 12,000 Elektrofahrzeuge im Monat. Bis Ende 2023 erwartet Ford, dass die EV-Produktion 50,000 pro Monat erreichen wird. 

Trotz all seiner Errungenschaften beim Übergang zu Elektrofahrzeugen hat Ford weiterhin Probleme mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, die für fast alle Gewinne von Ford verantwortlich sind.

Farley weiß, dass Investoren zuschauen und darauf warten, dass Ford sich endlich zusammenreißt.

"Sei geduldig. Wissen Sie, wir haben das richtige Team. Wir haben den richtigen Plan. Wir wachsen in unserem Pro- und EV-Geschäft wie der Teufel“, sagte Farley, als er gefragt wurde, was er den Ford-Aktionären sagen würde. „Dieses Schlüsselteam wird für Sie liefern und Sie werden eine großartige Rendite für Ihre Investition erzielen.“

- Meghan Reeder von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.