Der CEO von Ford erwartet eine Branchenkonsolidierung, da die Umstellung auf Elektrofahrzeuge die Kosten anheizt

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley erwartet, dass der fortschreitende Übergang der Autoindustrie zu Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren eine große Konsolidierung bei Autoherstellern und Zulieferern erzwingen wird.

Farley sagte, dass die enormen Kapitalbeträge, die für Investitionen in die Technologien erforderlich sind, kleinere Unternehmen zur Übernahme zwingen und Druck auf neue Start-ups von Elektrofahrzeugen ausüben werden, die bereits in Schwierigkeiten geraten, da die Finanzierung versiegt.

Er sagte, es werde mehr Akquisitionen geben als heute üblichere Partnerschaften oder Joint Ventures. Ältere Autohersteller und Zulieferer, sagte er, „werden auf jeden Fall konsolidiert“.

„Es wird einige große Gewinner geben, einige Leute, die umsteigen, andere, die es nicht tun werden. Viele der kleinen Akteure können sich diesen Übergang nicht leisten“, sagte Farley am Mittwoch während der 38. Bernstein XNUMX. jährlichen Strategic Decisions Conference.

Farley sagte, der Markt, den EV-Start-ups anstreben, sei „nicht groß genug, um das Kapital, das sie ausgeben, oder die Bewertungen zu rechtfertigen“.

Farley erwartet, dass chinesische EV-Unternehmen einen Vorteil gegenüber US-Playern erlangen werden.

„Es steht eine Marktbereinigung bevor, und ich habe das Gefühl, dass diese Marktbereinigung viele der chinesischen neuen Spieler begünstigen wird“, sagte er, ohne irgendwelche Start-ups zu nennen. Zu den hochkarätigen EV-Spielern in China gehören Nio, XPeng und Li-Auto.

Farley zitierte Chinas meistverkauften Hongguang Mini EV, der durch ein Joint Venture zwischen produziert wird General Motors und die chinesischen Autohersteller SAIC und Wuling als Beispiel für ein Fahrzeug, dessen Bau nicht viel kostet, das aber bei den Verbrauchern beliebt ist.

Um Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen und gleichzeitig profitabel zu bleiben, müssen Ford und andere traditionelle Autohersteller ihre Kosten senken.

Farley sagte, Ford schätze, dass Teslas Direktvertriebsmodell 2,000 US-Dollar weniger koste als Ford für den Verkauf über seine Franchise-Händler ausgibt. Farley war ein Befürworter von Kunden, die neue Autos und Lastwagen direkt bei der Firma bestellten, anstatt einen von einem Händler auszuwählen.

Farley, ein ehemaliger Chief Marketing Officer, kritisierte auch die Menge an Geld, die Ford für Marketing ausgibt. In Anspielung auf die Marketingstrategie von Tesla sagte er, er sei nicht davon überzeugt, dass traditionelles Marketing notwendig sei, wenn Ford sein Geschäft mit Elektrofahrzeugen ordnungsgemäß führe.

Dieses Geld könnte besser für Anreize und Fahrzeugaktualisierungen ausgegeben werden, um Kunden zu halten, sagte er. Als Beispiel nannte er einen „Geburtstag“ für Elektrofahrzeuge, der ein Detail des Fahrzeugs und andere Überprüfungen beinhalten würde.

„Wir sollten solche Sachen machen, anstatt Super-Bowl-Werbung zu machen“, sagte er. „Wenn Sie jemals sehen, dass die Ford Motor Company eine Super Bowl-Werbung für unsere Elektrofahrzeuge macht, verkaufen Sie die Aktie.“

Die Kommentare kommen, nachdem Autohersteller wie GM, Nissan Motor und das EV-Startup Polestar gelaufen sind Super-Bowl-Werbung mit Elektrofahrzeugen.