Der Ergebnisbericht von Ford Motor Co. für das dritte Quartal sollte nicht allzu dramatisch ausfallen, da das Unternehmen bereits vor steigenden Kosten und Bestandsproblemen gewarnt hat, aber der Bericht von General Motors Co. könnte eine andere Geschichte sein, da die Analysten der Wall Street ihre Schätzungen angehoben haben in einer Zeit wachsender Sorgen über eine schwächere Nachfrage.
Laut einer FactSet-Umfrage unter Analysten wird Ford voraussichtlich einen Gewinn pro Aktie von 27 Cent pro Aktie melden, was gegenüber 51 Cent pro Aktie im gleichen Zeitraum vor einem Jahr geringer ist. Das ist auch weniger als 39 Cent je Aktie Ende September und weniger als die Hälfte der 57 Cent, die am Ende des zweiten Quartals erwartet werden.
Unterdessen ist der FactSet-EPS-Konsens für GM von 1.88 US-Dollar am Ende des dritten Quartals auf 1.94 US-Dollar abgerutscht, ist aber von 1.71 US-Dollar zu Beginn des Quartals gestiegen. Vor einem Jahr meldete GM einen Gewinn je Aktie von 1.52 $.
Für den Umsatz liegt der FactSet-Konsens für Ford bei 37.46 Milliarden US-Dollar, 5.0 % mehr als vor einem Jahr, und für GM bei 42.09 Milliarden US-Dollar, 57.2 % mehr.
JPMorgan-Analyst Ryan Brinkman sagte am Freitag in einer Mitteilung an Kunden, dass Fords Zahlen „unwahrscheinlich viel Rätsel aufgeben“, wenn man bedenkt, dass dies der Fall ist Vorankündigung des Autoherstellers im letzten Monat, als es sagte, dass die Versorgungskosten aufgrund der Inflation 1 Milliarde US-Dollar höher sein werden als erwartet, und dass bis zu etwa 45,000 Fahrzeuge fällig geparkt werden, da Teile knapp waren.
„Wir vermuten, dass Ford im 3Q möglicherweise in den sprichwörtlichen sauren Apfel gebissen hat, vielleicht weil wir denken, dass es sich als vorteilhafter erweisen könnte, sich jetzt mit den Lieferanten zu einigen, auch weil die Lieferantenmanagements möglicherweise daran interessiert waren, Verträge mit ihrem eigenen vierteljährlichen Berichtsplan im Hinterkopf zu halten“, schrieb Brinkman in einer Kundennotiz.
Aber für GM sagte Brinkman, „das Ausmaß, in dem GM im 3. Quartal schlägt oder verfehlt, kann auch auf den Zeitpunkt der Lieferantenvereinbarungen zurückzuführen sein“, was seiner Meinung nach von außen schwer zu ermitteln sei. Er sagte jedoch, dass er glaubt, dass die Tatsache, dass GM nicht auch im Voraus angekündigt hat, bedeuten könnte, dass es beabsichtigt, Lieferantenzahlungen über einen längeren Zeitraum als Ford zu verteilen.
In der Zwischenzeit bekräftigte Brinkman seine Übergewichtung der Aktien beider Autohersteller.
Die Ford-Aktie ist seit Jahresbeginn bis Freitag um 41.3 % gefallen, während die GM-Aktie um 40.3 % gefallen ist. Der Dow Jones Industrial Average
DJIA,
+ 2.47%
ist in diesem Jahr um 14.5 % eingebrochen und der S&P 500 Index
SPX,
+ 2.37%
ist um 21.3 % gefallen.
Er glaubt, dass die von Ford gemeldeten Zahlen zwar wahrscheinlich dem Konsens entsprechen werden, die Reaktion der Aktie auf die Ergebnisse jedoch wahrscheinlich von der Managementdiskussion über die relative Nachhaltigkeit des Gegen- und Rückenwinds bis 2023 abhängen wird, der das Unternehmen zur Vorankündigung veranlasst hat.
Für GM glaubt Brinkman, dass die Produktion stärker als erwartet verlaufen ist, was die Ergebnisse über den Wall-Street-Konsens steigern könnte. Er erwartet für das dritte Quartal einen Gewinn je Aktie von 1.91 US-Dollar.
Aber anstatt wie sich die Unternehmen im dritten Quartal entwickelt haben, ist die eigentliche Frage für die Anleger, was die Unternehmen zu den Aussichten für den Rest dieses Jahres und für das nächste Jahr sagen werden, wenn die Rezessionserwartungen steigen.
Während Brinkman sagte, die Reaktionen der Investoren auf die Bedeutung von Fords Vorankündigung für 2023 seien wahrscheinlich übertrieben, sagte Patrick Hummel von UBS kürzlich, dass Fords Warnung der „Blitz“ war, der dem „Donner“ vorausgeht.
Hummel sagte, dass Fords Umsetzung von Elektrofahrzeugen „solide“ gewesen sei, und er mag die EV-Dynamik von GM angesichts einer starken Markteinführungspipeline. Aber E-Autos sind nicht das Problem.
Hummel sagte, er glaube, dass sich die Aussichten für den Autosektor „schnell verschlechtern“, da eine Rezession jetzt wahrscheinlich sei. Grundsätzlich „scheint die Zerstörung der Nachfrage unvermeidlich zu einer Zeit, in der sich das Angebot verbessert“, was nichts Gutes für Gewinne und Bestandskosten in der Zukunft verheißt.
„Wir glauben, dass dies wahrscheinlich zu einem Paradigmenwechsel von einem Unter- zu einem Überangebot führen wird, und folglich zu einem preis- und mischungsbedingten Rückgang der Margen“, schrieb Hummel.
Lese auch: Ford-Aktien werden bei UBS jetzt verkauft, da sich ein Überangebotsproblem abzeichnet.
Investoren sollten also genau darauf achten, was Ford und GM über 2022 sagen und/oder ob sie einen Höhepunkt bis 2023 liefern.
GM sagte im Juli in seinem Bericht zum zweiten Quartal, dass es für 2022 einen bereinigten Gewinn je Aktie zwischen 6.50 und 7.50 US-Dollar erwartet. Der FactSet-Konsens liegt mit 6.75 $ in der unteren Hälfte dieser Spanne.
Unterdessen betrug der FactSet-EPS-Konsens für 2022 für Ford zuletzt 1.98 $, was einem Rückgang von 2.03 $ Ende September, aber einem Anstieg von 1.93 $ am Ende des zweiten Quartals entspricht.
Andere Zahlen zum Anschauen
Für Ford sind hier einige andere Zahlen, auf die Sie achten sollten:
- Vorräte. Ford meldete zum Ende des zweiten Quartals Lagerbestände in Höhe von 13.98 Milliarden US-Dollar, was gegenüber 14.65 Milliarden US-Dollar zum 31. März leicht rückläufig war, aber gegenüber 12.07 US-Dollar zum 31. Dezember stark anstieg. Ford sagte im September auch, dass es voraussichtlich etwa haben werde 40,000 bis 45,000 Fahrzeuge im Bestand am Ende des dritten Quartals, denen bestimmte Teile fehlen.
- Der FactSet-Konsens für den Cashflow aus dem operativen Geschäft liegt bei 1.52 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang gegenüber den im zweiten Quartal gemeldeten 2.9 Milliarden US-Dollar entspricht.
- Marktanteil. Im zweiten Quartal lag der globale Marktanteil bei 5.3 %, 0.3 Prozentpunkte höher als vor einem Jahr, wobei der nordamerikanische Marktanteil um 2.5 Prozentpunkte auf 12.9 % stieg.
- Ford sagte im September, es erwarte für das dritte Quartal einen bereinigten Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) im Bereich von 1.4 bis 1.7 Milliarden US-Dollar.
Für GM:
- Vorräte. GM meldete zum Ende des zweiten Quartals Automobilvorräte in Höhe von 16.86 Milliarden US-Dollar, was deutlich über den Vorräten von 14.84 Milliarden US-Dollar zum 31. März lag, die wiederum stark von 12.99 Milliarden US-Dollar zum 31. Dezember anstiegen.
- GM sagte im Juli, es erwarte für 2022 ein bereinigtes EBIT zwischen 13.0 und 15.0 Milliarden US-Dollar.
- GM gab im Juli eine Prognose für 2022 für den bereinigten freien Cashflow aus der Automobilindustrie von 7.0 bis 9.0 Milliarden US-Dollar heraus.
- GM sagte im Juli, dass es für 2022 einen Nettogewinn zwischen 9.6 und 11.2 Milliarden US-Dollar erwartet.
Ford hat bereits vor dem Gewinn in die sprichwörtliche Kugel gebissen, aber die GM-Ergebnisse könnten in beide Richtungen gehen
Der Ergebnisbericht von Ford Motor Co. für das dritte Quartal sollte nicht allzu dramatisch ausfallen, da das Unternehmen bereits vor steigenden Kosten und Bestandsproblemen gewarnt hat, aber der Bericht von General Motors Co. könnte eine andere Geschichte sein, da die Analysten der Wall Street ihre Schätzungen angehoben haben in einer Zeit wachsender Sorgen über eine schwächere Nachfrage.
GM
+ 4.67%
+ 3.57%
GM,
soll die Ergebnisse des dritten Quartals am 25. Oktober vor der Eröffnungsglocke melden, während Ford
F,
soll sich am nächsten Tag nach der Schlussglocke melden.
Laut einer FactSet-Umfrage unter Analysten wird Ford voraussichtlich einen Gewinn pro Aktie von 27 Cent pro Aktie melden, was gegenüber 51 Cent pro Aktie im gleichen Zeitraum vor einem Jahr geringer ist. Das ist auch weniger als 39 Cent je Aktie Ende September und weniger als die Hälfte der 57 Cent, die am Ende des zweiten Quartals erwartet werden.
Unterdessen ist der FactSet-EPS-Konsens für GM von 1.88 US-Dollar am Ende des dritten Quartals auf 1.94 US-Dollar abgerutscht, ist aber von 1.71 US-Dollar zu Beginn des Quartals gestiegen. Vor einem Jahr meldete GM einen Gewinn je Aktie von 1.52 $.
Für den Umsatz liegt der FactSet-Konsens für Ford bei 37.46 Milliarden US-Dollar, 5.0 % mehr als vor einem Jahr, und für GM bei 42.09 Milliarden US-Dollar, 57.2 % mehr.
JPMorgan-Analyst Ryan Brinkman sagte am Freitag in einer Mitteilung an Kunden, dass Fords Zahlen „unwahrscheinlich viel Rätsel aufgeben“, wenn man bedenkt, dass dies der Fall ist Vorankündigung des Autoherstellers im letzten Monat, als es sagte, dass die Versorgungskosten aufgrund der Inflation 1 Milliarde US-Dollar höher sein werden als erwartet, und dass bis zu etwa 45,000 Fahrzeuge fällig geparkt werden, da Teile knapp waren.
„Wir vermuten, dass Ford im 3Q möglicherweise in den sprichwörtlichen sauren Apfel gebissen hat, vielleicht weil wir denken, dass es sich als vorteilhafter erweisen könnte, sich jetzt mit den Lieferanten zu einigen, auch weil die Lieferantenmanagements möglicherweise daran interessiert waren, Verträge mit ihrem eigenen vierteljährlichen Berichtsplan im Hinterkopf zu halten“, schrieb Brinkman in einer Kundennotiz.
Aber für GM sagte Brinkman, „das Ausmaß, in dem GM im 3. Quartal schlägt oder verfehlt, kann auch auf den Zeitpunkt der Lieferantenvereinbarungen zurückzuführen sein“, was seiner Meinung nach von außen schwer zu ermitteln sei. Er sagte jedoch, dass er glaubt, dass die Tatsache, dass GM nicht auch im Voraus angekündigt hat, bedeuten könnte, dass es beabsichtigt, Lieferantenzahlungen über einen längeren Zeitraum als Ford zu verteilen.
In der Zwischenzeit bekräftigte Brinkman seine Übergewichtung der Aktien beider Autohersteller.
Die Ford-Aktie ist seit Jahresbeginn bis Freitag um 41.3 % gefallen, während die GM-Aktie um 40.3 % gefallen ist. Der Dow Jones Industrial Average
+ 2.47%
+ 2.37%
DJIA,
ist in diesem Jahr um 14.5 % eingebrochen und der S&P 500 Index
SPX,
ist um 21.3 % gefallen.
Er glaubt, dass die von Ford gemeldeten Zahlen zwar wahrscheinlich dem Konsens entsprechen werden, die Reaktion der Aktie auf die Ergebnisse jedoch wahrscheinlich von der Managementdiskussion über die relative Nachhaltigkeit des Gegen- und Rückenwinds bis 2023 abhängen wird, der das Unternehmen zur Vorankündigung veranlasst hat.
Für GM glaubt Brinkman, dass die Produktion stärker als erwartet verlaufen ist, was die Ergebnisse über den Wall-Street-Konsens steigern könnte. Er erwartet für das dritte Quartal einen Gewinn je Aktie von 1.91 US-Dollar.
Aber anstatt wie sich die Unternehmen im dritten Quartal entwickelt haben, ist die eigentliche Frage für die Anleger, was die Unternehmen zu den Aussichten für den Rest dieses Jahres und für das nächste Jahr sagen werden, wenn die Rezessionserwartungen steigen.
Während Brinkman sagte, die Reaktionen der Investoren auf die Bedeutung von Fords Vorankündigung für 2023 seien wahrscheinlich übertrieben, sagte Patrick Hummel von UBS kürzlich, dass Fords Warnung der „Blitz“ war, der dem „Donner“ vorausgeht.
Hummel sagte, dass Fords Umsetzung von Elektrofahrzeugen „solide“ gewesen sei, und er mag die EV-Dynamik von GM angesichts einer starken Markteinführungspipeline. Aber E-Autos sind nicht das Problem.
Hummel sagte, er glaube, dass sich die Aussichten für den Autosektor „schnell verschlechtern“, da eine Rezession jetzt wahrscheinlich sei. Grundsätzlich „scheint die Zerstörung der Nachfrage unvermeidlich zu einer Zeit, in der sich das Angebot verbessert“, was nichts Gutes für Gewinne und Bestandskosten in der Zukunft verheißt.
„Wir glauben, dass dies wahrscheinlich zu einem Paradigmenwechsel von einem Unter- zu einem Überangebot führen wird, und folglich zu einem preis- und mischungsbedingten Rückgang der Margen“, schrieb Hummel.
Lese auch: Ford-Aktien werden bei UBS jetzt verkauft, da sich ein Überangebotsproblem abzeichnet.
Investoren sollten also genau darauf achten, was Ford und GM über 2022 sagen und/oder ob sie einen Höhepunkt bis 2023 liefern.
GM sagte im Juli in seinem Bericht zum zweiten Quartal, dass es für 2022 einen bereinigten Gewinn je Aktie zwischen 6.50 und 7.50 US-Dollar erwartet. Der FactSet-Konsens liegt mit 6.75 $ in der unteren Hälfte dieser Spanne.
Unterdessen betrug der FactSet-EPS-Konsens für 2022 für Ford zuletzt 1.98 $, was einem Rückgang von 2.03 $ Ende September, aber einem Anstieg von 1.93 $ am Ende des zweiten Quartals entspricht.
Andere Zahlen zum Anschauen
Für Ford sind hier einige andere Zahlen, auf die Sie achten sollten:
Für GM:
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/ford-already-bit-the-proverbial-bullet-ahead-of-earnings-but-gm-results-could-go-either-way-11666388529?siteid= yhoof2&yptr=yahoo