Das Heruntermelden eines selbstfahrenden Robo-Taxis für ein Roaming-KI-Auto ist möglicherweise nicht in den Karten enthalten

Vor nicht allzu langer Zeit schien es, als erforderte das Rufen eines Taxis lange Arme und die Fähigkeit, hektisch zu winken, um die Aufmerksamkeit des Taxifahrers auf sich zu ziehen.

Sie würden an einem Bordstein stehen und einen kühlen Kopf bewahren, während Taxi nach Taxi Ihre hektischen Bewegungen völlig zu ignorieren schien. Es war schwer zu erkennen, warum die Taxis nicht anhielten, um Sie abzuholen. Sie wurden als leer angezeigt und sollten daher eifrig nach einem möglichen Fahrpreis suchen. Manchmal dachte man, vielleicht gefiel ihnen die besondere Art und Weise, wie Sie mit den Armen schwenkten, nicht.

Vielleicht dachten sie, Sie seien zu aufgeregt und dies war ein besorgniserregendes Zeichen des Taxifahrers. Oder sie mochten das Aussehen Ihrer scheinbar groben Beschwörungstaktik, um eine Abholung zu bekommen, nicht. Sie sehen, es gab viele andere potenzielle Taxifahrer, die einen subtileren Ansatz verfolgten. Einige allwissende Leute machten lässig eine einmalige Welle und das war alles, was man brauchte, um ein Taxi zum Halten zu bekommen. Andere nickten nur mit dem Kopf oder machten eine schnelle Spitze des Hutes, als wären dies geheime Signale in einem privaten Baseballspiel zwischen einem Fänger und einem Werfer.

Zu bestimmten Tageszeiten könnte es wirklich wettbewerbsfähig werden.

Wenn es Hauptverkehrszeit war, waren alle Wetten weg. Es gab Unmengen von Menschen, die inbrünstig versuchten, Taxis zu bekommen, alle gleichzeitig und in der ganzen Stadt. Sie mussten so ziemlich darauf hoffen, dass Ihnen die Zufälligkeit der Welt zu Hilfe kommt. Wenn ein Taxi zufällig einen Fahrer an genau der Stelle absetzte, an der Sie standen, gab Ihnen dies das oberste Recht, das Taxi zu kommandieren und zu erklären, dass es Ihnen gehörte.

Viele Filme und Fernsehsendungen boten früher einen Gag, bei dem ein Taxi vorfährt, um jemanden abzuholen, und dann stattdessen jemand anderes in das Taxi stürzt. Das war mehr als nur eine Portion Humor. Es passierte. Ziemlich oft. Wenn Sie nicht an die allgegenwärtige Vorstellung denken, dass Besitz neun Zehntel des Gesetzes ist, könnte eine Nanosekunde Verzögerung beim Einsteigen in ein Taxi bedeuten, dass ein Eindringling es ergreifen würde und Sie hoch und trocken stehen bleiben würden.

Ich erinnere mich, wie ich am Flughafen in ein Taxi stieg und als ich die Hoteladresse für meinen Aufenthalt angab, warf mir der Taxifahrer die ekelhaftesten Blicke zu. Er erklärte dann, dass das Hotel weniger als zwei Autominuten vom Flughafen entfernt sei. Sein Fahrpreis wären Erdnüsse. Inzwischen hatte er am Flughafen in einer enorm langen Taxischlange gewartet, und nachdem er mich im Hotel abgesetzt hatte, würde er wieder in dieser verdammten Schlange sitzen müssen. Kurz gesagt, er sagte mir nachdrücklich, dass ich ihn nur fast zwei Stunden seiner verfügbaren Taxizeit gekostet habe, für so ziemlich nichts als Fahrpreis.

Er flehte mich an, auszusteigen. Die Regeln für die Taxifahrer am Flughafen erlaubten es ihnen nicht, einen Mitfahrer rauszuschmeißen. Es musste der Fahrer selbst sein, der entscheiden würde, aus einer Fahrt auszusteigen. Er sagte mir, dass er eine Familie habe und sie unterstützen müsse. Holen Sie sich ein anderes Taxi, ermahnte er. Zwingen Sie ihn nur nicht, mich mit der schnulzigen Fahrt zu machen, für die er auch vorgeschlagen hat, ich könnte vom Flughafen einfach zu Fuß gehen und die frische Luft genießen, um ein Taxi ganz zu vermeiden.

Wie auch immer, selbst wenn Sie glauben, es geschafft zu haben, ein Taxi zu ergattern, besteht immer noch die Möglichkeit, dass es sich aus Ihrem Griff löst. Entweder würde der Taxifahrer Sie nicht haben wollen, oder jemand anders könnte versuchen, einzugreifen und Ihr Taxi zu nehmen, manchmal mit einer wahnsinnigen Geschichte.

Ich erinnere mich, dass ich einmal gerade in ein angerufenes Taxi gestiegen war und ein Umstehender ans Fenster klopfte. Die Person erklärte, dass sie zwanzig Minuten auf ein Taxi gewartet hatte. Sie hatten auch bemerkt, dass ich dort stand, obwohl ich anscheinend nur etwa zehn Minuten gewartet hatte. Die Erklärung wurde zu einem Moralspiel, dass ich das Taxi freiwillig aufgeben sollte, da dieser andere länger gewartet hatte als ich. Es machte keinen Unterschied, dass der Taxifahrer vor mir anhielt. Es machte keinen Unterschied, dass wir beide Menschen waren. Der Schlüssel war, dass ich meinen fairen Turn verlassen und diesen anderen wartenden Reiter betrogen hatte.

Wie ist es damit?

Bei einer anderen Gelegenheit rief ich zum Glück ein Taxi an und eine Person kam auf das Fahrzeug zugerannt. Sie boten mir zehn Dollar an, wenn ich ihnen das Taxi übergebe. Sie hatten es eilig und wollten nicht auf ein Taxi warten. Die Logik war, dass Zeit Geld ist, wie wir alle wissen, und so war dieser potenzielle Fahrer bereit, mich dafür zu bezahlen, dass ich mein Taxi und vermutlich meine Wartezeit aufgegeben habe. Ein interessanter Vorschlag. Der Taxifahrer trat in den Dialog ein und wies darauf hin, dass die zehn Dollar an den Fahrer gehen sollten oder zumindest ein Teil davon.

Bei Regen oder Schnee ein Taxi zu rufen, war das Schlimmste.

Da stehst du heraus in den rohen Elementen. Der Wind weht dich fast um. Beregnen Sie Ihren Kopf, oder vielleicht auf Ihren Regenschirm oder Regenmantel. Wenn es schneite, stand man in der eisigen Kälte und bewegte ständig die Füße, um den Kreislauf in Gang zu halten. Ein weiteres Problem war, dass anscheinend weniger Taxis herumfuhren und sich die Wartezeit dadurch total verlängerte.

In der heutigen Welt gibt es viel weniger Handwinken.

Anstatt mutwillig eine Mitfahrgelegenheit anzurufen, rufen Sie normalerweise eine App auf Ihrem Smartphone auf und nutzen ein Mitfahrnetzwerk oder sogar ein Taxi-Anrufnetzwerk, um sich eine Mitfahrgelegenheit zu holen. Sie müssen nicht herumstehen und versuchen, ein verfügbares Roaming-Fahrzeug auszuspionieren. Die Computersysteme erledigen alles für Sie. Dies wird als E-Hailing bezeichnet.

Auf einer digitalen Karte, die auf Ihrem Smartphone-Bildschirm angezeigt wird, sehen Sie verschiedene Punkte oder kleine Emoji-Autos, die sich in Ihrer Nähe bewegen. Eine davon wird normalerweise vom Computersystem für Sie ausgewählt, basierend auf Faktoren wie der Nähe des Roaming-Fahrzeugs, dem gewünschten Ziel, dem bevorzugten Fahrzeugtyp usw. Sie müssen dann nur noch auf die Ankunft des zugewiesenen Fahrzeugs warten.

Kein Grund, irgendjemandem oder irgendetwas zu winken.

Allerdings müssen Sie bei der Ankunft Ihres zugewiesenen Fahrzeugs manchmal winken oder eine Bewegung machen, um sicherzustellen, dass der Fahrer Sie sieht. Die Karte ist oft nicht in der Lage, genau anzuzeigen, wo der Fahrgast steht. Außerdem kann es sein, dass eine Vielzahl von Menschen auf Fahrstühle wartet, vielleicht alle gleichzeitig aus einem Theater ausgestiegen sind und jetzt nach Hause fahren möchten.

Es besteht kein Zweifel, dass die bloße Online-Anfrage für eine Mitfahrgelegenheit viel reibungsloser ist, als das Roulette-Spiel spielen zu müssen, bei dem Sie auf der Straße eine potenzielle Mitfahrgelegenheit begrüßen.

Neben der Leichtigkeit, dass Sie diese Winkbewegungen nicht mehr ausführen müssen, haben Sie jetzt auch eine etwas eiserne Garantie, dass Sie mitfahren werden. Beim Herumstehen und Anrufen wusste man nie genau, wie lange es dauern würde und ob man jemals eine Fahrt landen würde. Das war die schreckliche Ungewissheit des Ganzen. Dies könnte Ihnen besonders in den Sinn kommen, wenn Sie sich vielleicht in einem schlechten Teil der Stadt oder bei schlechtem Wetter erwischen. Dein Verstand betete verzweifelt um eine verfügbare Mitfahrgelegenheit.

Ein weiterer raffinierter Aspekt bei der Verwendung einer App, um eine Fahrt anzukündigen, besteht darin, dass Sie die Art des Fahrzeugs und des Fahrers im Voraus kennen. Normalerweise werden Ihnen einige Informationen über das Auto angezeigt, das Sie abholt. Es gibt auch den Namen des Fahrers und seine Bewertung. Dies hilft Ihnen zu wissen, ob der Fahrer vermutlich gut darin ist, Mitfahrgelegenheiten bereitzustellen.

Wenn Sie nach dem Zufallsprinzip ein Taxi riefen, war dies ein Joker dafür, welche Art von Fahrer Sie bekommen könnten. Einige Fahrer waren vorsichtig und fuhren relativ langsam und wechselten sich mit großer Gelassenheit ab. Andere Fahrer waren wie Rennfahrer und fuhren mit. Sie wollten Sie so schnell wie möglich an Ihr Ziel bringen, um dann viel früher ihren nächsten kostenpflichtigen Tarif zu finden. Mehr Fahrpreise an einem Tag waren das Mantra, um bei diesem Spiel Geld zu verdienen.

Diejenigen, die noch nie einen Ritt über die Methode des Draußenstehens und Winkens gefeiert haben, sind manchmal fassungslos, wenn sie feststellen, dass es diesen Ansatz immer noch gibt. Viele glauben, dass dies nur zu Zeiten der Dinosaurier passiert ist, und sie gehen davon aus, dass vermutlich auch die traditionelle Methode des Bejubelns eines Fahrgeschäftes ausgestorben ist, da die Dinosaurier ausgestorben sind.

Nun, setzen Sie sich hin und bereiten Sie sich auf einen kleinen Schock vor, konventionelles Ansage kommt immer noch.

Es gibt jedoch zusätzliche Drehungen und Wendungen.

An vielen Orten gibt es byzantinische Regeln darüber, welche Taxis oder Taxis diese improvisierten Fahrten anbieten können. Abhängig von verschiedenen Bedingungen kann es sein, dass nur E-Hailing gesetzlich erlaubt ist, pro Tageszeit oder an einem Ort, an dem Sie sich befinden. Jeder, der versucht, die Straße anzurufen, muss dreist sein, zu glauben, dass es funktioniert, da die Chancen, dass dies machbar ist, immer geringer werden.

Einige hinterhältige Fahrer werden versuchen, ihre Chancen auf eine schnelle Fahrt zu maximieren, indem sie sowohl die E-Hailing- als auch die Stand-Around-Techniken gleichzeitig ausführen.

Sie rufen die App für einen E-Hail auf und sehen, wie die Wartezeit ist. Sie heben sich gleichzeitig von der Straße ab und winken allen möglichen Fahrgeschäften zu. Wenn die Wartezeit auf dem E-Hail lang erscheint, wird er vorübergehend gebucht und dann bis zum letzten zulässigen Moment gewartet, um ihn fallen zu lassen (bevor dafür Gebühren anfallen). Während dieser Zeit werden sie lautstark versuchen, mit der Winkmethode eine Fahrt zu erwischen. Welcher Ansatz auch immer zuerst Gold bringt, ist der Gewinner in diesem momentanen Wettbewerb.

Wie sie sagen, in Liebe und Krieg ist alles in Ordnung.

Da wir über Autos und Taxis sprechen, ist es unzweifelhaft zu bedenken, dass die Zukunft solcher Fahrzeuge in selbstfahrenden Autos bestehen wird. Beachten Sie, dass an einem echten selbstfahrenden Auto kein menschlicher Fahrer beteiligt ist. Echte selbstfahrende Autos werden über ein KI-Fahrsystem gefahren. Es besteht kein Bedarf für einen menschlichen Fahrer am Steuer, und es ist auch nicht vorgesehen, dass ein Mensch das Fahrzeug führt.

Für meine umfangreiche und fortlaufende Berichterstattung über autonome Fahrzeuge (AVs) und insbesondere selbstfahrende Autos siehe den Link hier.

Hier ist eine interessante Frage, die es wert ist, darüber nachzudenken: Sobald selbstfahrende Autos als Robo-Taxis fungieren und dafür auf unseren Straßen herumfahren, können Sie dann eines von Hand oder nur per E-Hailing anrufen?

Bevor ich ins Detail gehe, möchte ich noch einmal klarstellen, was mit echten selbstfahrenden Autos gemeint ist.

Die Ebenen selbstfahrender Autos verstehen

Zur Verdeutlichung sind echte selbstfahrende Autos solche, bei denen die KI das Auto ganz alleine fährt und es während der Fahraufgabe keine menschliche Hilfe gibt.

Diese fahrerlosen Fahrzeuge gelten als Stufe 4 und Stufe 5 (siehe meine Erklärung unter diesem Link hier), während ein Auto, bei dem ein menschlicher Fahrer die Fahranstrengungen gemeinsam teilen muss, normalerweise als Stufe 2 oder Stufe 3 eingestuft wird. Das Teilen der Fahraufgabe wird als halbautonom beschrieben und enthält normalerweise eine Vielzahl automatisierter Add-Ons, die als ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) bezeichnet werden.

Es gibt noch kein echtes selbstfahrendes Auto auf Stufe 5, von dem wir noch nicht einmal wissen, ob dies möglich sein wird und wie lange es dauern wird, bis es dort ankommt.

In der Zwischenzeit versuchen die Bemühungen der Stufe 4 allmählich, durch sehr enge und selektive Versuche auf öffentlichen Straßen eine gewisse Traktion zu erreichen. Es gibt jedoch Kontroversen darüber, ob diese Tests per se zulässig sein sollten (wir sind alle Meerschweinchen auf Leben und Tod in einem Experiment) Einige behaupten, dass sie auf unseren Autobahnen und Nebenstraßen stattfinden (siehe meine Berichterstattung unter diesem Link hier).

Da halbautonome Autos einen menschlichen Fahrer erfordern, unterscheidet sich die Einführung dieser Autotypen nicht wesentlich vom Fahren herkömmlicher Fahrzeuge. Daher gibt es an sich nicht viel Neues zu diesem Thema (wie Sie sehen werden) in einem Moment sind die nächsten Punkte allgemein anwendbar).

Für halbautonome Autos ist es wichtig, dass die Öffentlichkeit vor einem störenden Aspekt gewarnt wird, der in letzter Zeit aufgetreten ist, und zwar trotz der menschlichen Fahrer, die immer wieder Videos von sich selbst veröffentlichen, die am Steuer eines Level 2- oder Level 3-Autos einschlafen Wir alle müssen vermeiden, in die Irre geführt zu werden, dass der Fahrer seine Aufmerksamkeit von der Fahraufgabe ablenken kann, während er ein halbautonomes Auto fährt.

Sie sind die verantwortliche Partei für die Fahraktionen des Fahrzeugs, unabhängig davon, wie viel Automatisierung in ein Level 2 oder Level 3 geworfen werden könnte.

Selbstfahrende Autos und ein Robo-Taxi

Bei echten selbstfahrenden Fahrzeugen der Stufen 4 und 5 ist kein menschlicher Fahrer an der Fahraufgabe beteiligt.

Alle Insassen werden Passagiere sein.

Die KI fährt.

Ein Aspekt, der sofort diskutiert werden muss, ist die Tatsache, dass die KI, die an den heutigen KI-Antriebssystemen beteiligt ist, nicht empfindungsfähig ist. Mit anderen Worten, die KI ist insgesamt ein Kollektiv computergestützter Programmierung und Algorithmen und mit Sicherheit nicht in der Lage, auf die gleiche Weise zu argumentieren, wie es Menschen können.

Warum wurde dadurch betont, dass die KI nicht empfindungsfähig ist?

Weil ich unterstreichen möchte, dass ich bei der Erörterung der Rolle des KI-Antriebssystems der KI keine menschlichen Qualitäten zuschreibe. Bitte beachten Sie, dass es heutzutage eine anhaltende und gefährliche Tendenz gibt, die KI zu anthropomorphisieren. Im Wesentlichen weisen die Menschen der heutigen KI eine menschenähnliche Empfindung zu, trotz der unbestreitbaren und unbestreitbaren Tatsache, dass es eine solche KI noch nicht gibt.

Mit dieser Klarstellung können Sie sich vorstellen, dass das KI-Fahrsystem die Facetten des Fahrens nicht von Haus aus „kennt“. Das Fahren und alles, was dazu gehört, muss als Teil der Hardware und Software des selbstfahrenden Autos programmiert werden.

Lassen Sie uns in die Vielzahl von Aspekten eintauchen, die zu diesem Thema eine Rolle spielen.

Nehmen Sie zur Diskussion an, dass selbstfahrende Autos zwangsläufig ausreichend in der Lage sind, herumzufahren und mindestens Level-4-Fähigkeiten zu erreichen (dies bedeutet, dass es eine definierte ODD oder Operational Design Domain gibt, für die das autonome Fahrzeug in der Lage ist, innerhalb zu fahren).

Es wird heftig darüber diskutiert, ob Privatpersonen künftig selbstfahrende Autos besitzen und betreiben können oder ob dies nur großen Unternehmen möglich sein wird. Ein Teil der Logik ist, dass ein selbstfahrendes Auto in Topform gehalten werden muss, sonst kann das KI-Fahrsystem keine sicheren Fahrten bieten. Es wird davon ausgegangen, dass ein Unternehmen, das für den Betrieb einer Flotte selbstfahrender Autos verantwortlich ist, die autonomen Fahrzeuge eher instand hält als einzelne Eigentümer.

Ich stimme dieser Behauptung im Allgemeinen nicht zu und argumentiere, dass wir aus verschiedenen Gründen, die ich hier unter diesem Link dargelegt habe, tatsächlich individuelles Eigentum an selbstfahrenden Autos haben werden.

Abgesehen von dieser ganzen Brouhaha denke ich, dass wir uns im Allgemeinen alle einig sind, dass es selbstfahrende Autos auf Ridesharing- oder Ride-Hailing-Basis geben wird, unabhängig davon, wer der Besitzer ist. Wenn Sie eine App verwenden, um eine Mitfahrgelegenheit anzufordern, besteht die Möglichkeit, dass die App Ihnen eine von zwei Optionen anbietet: Sie können ein von Menschenhand betriebenes Auto oder ein selbstfahrendes Auto auswählen. Manche Leute werden gerne ein selbstfahrendes Auto benutzen, während andere es meiden und stattdessen lieber ein von Menschen betriebenes Mitfahrauto verwenden.

Jeder nach seinen eigenen Vorlieben.

Die meisten Experten sind sich einig, dass selbstfahrende Autos einen Großteil ihrer verfügbaren Fahrzeit unterwegs sein werden. Das Schöne an einem selbstfahrenden Auto ist, dass das KI-Fahrsystem weder Pausen, noch Mittags- oder gar Toilettenpausen braucht. Es wird erwartet, dass selbstfahrende Autos rund um die Uhr fahren können, außer zu Zeiten, in denen aufgetankt oder gewartet oder repariert werden muss.

Für ein Unternehmen, das ein selbstfahrendes Auto besitzt, besteht die Möglichkeit, mit dieser ständigen Mobilität (und ohne die Arbeitskosten eines menschlichen Fahrers) potenziell viel Geld zu verdienen. Ich behaupte zum Beispiel, dass eine Person ein selbstfahrendes Auto besitzen könnte, sie für einen normalen Arbeitstag ins Büro bringen kann und während der Arbeit das selbstfahrende Auto im Rahmen einer Mitfahrgelegenheit zur Verfügung gestellt wird. Die Person lässt sich dann vom selbstfahrenden Auto nach der Arbeit nach Hause bringen, und für den Rest der Nacht verdient das selbstfahrende Auto weiterhin Geld, indem es mehr Aufzüge bereitstellt. Kurzum, mit ihrem selbstfahrenden Auto verdienen sie Geld, wenn sie es sonst nicht brauchen.

Ohne sich in irgendwelche chaotischen Argumente zu verstricken, liegt der Schwerpunkt darauf, dass ein selbstfahrendes Auto ein Mitfahr- oder Mitfahrfahrzeug sein kann und denjenigen, die eine solche Anfrage stellen, Fahrten anbieten kann. Das scheint völlig eindeutig und unbestreitbar.

Die Frage, die wir hier betrachten, ist die Frage, wie man ein selbstfahrendes Auto für diejenigen anfordert, die eine Mitfahrgelegenheit suchen.

Wir können schon jetzt davon ausgehen, dass der wahrscheinlichste Ansatz im App-basierten E-Hailing besteht.

Entweder stellt das Unternehmen, das das selbstfahrende Auto betreibt, eine dedizierte App für diesen Zweck zur Verfügung oder kann das selbstfahrende Auto in einem bestehenden Mitfahrnetzwerk auflisten. Wenn sie über ein Netzwerk listen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass eine Kürzung des Fahrpreises erforderlich ist (dh eine Aufteilung zwischen dem Betreiber des selbstfahrenden Autos und dem Netzwerkbetreiber). Ergo stehen die Chancen gut, dass der Betreiber des selbstfahrenden Autos es vorziehen würde, die spezialisierte App zu nutzen und keine Gebühren aufzuteilen.

Es ist natürlich ein Kompromiss, ob die dedizierte App eine ausreichende Nutzung des selbstfahrenden Autos im Vergleich zur Aufnahme in ein Mitfahrnetzwerk gewährleistet.

Wird ein selbstfahrendes Auto während einer Mitfahrgelegenheit jederzeit mit einem Mitfahrer im Fahrzeug besetzt sein?

Nope.

Es wird Zeiten geben, in denen das selbstfahrende Auto von einem Passagier abwesend ist. Es könnte sein, dass das selbstfahrende Auto ein Paket ausliefert, sich also keine Person im autonomen Fahrzeug befindet. Zu anderen Zeiten kann das selbstfahrende Auto auf dem Weg zu einem angeforderten Aufzug sein und ist leer, bis es den Mitfahrsuchenden erreicht.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass im Moment keine Mitfahranfragen vorliegen und sich dann logistisch die Frage stellt, was mit dem selbstfahrenden Auto zu tun ist. Entscheiden Sie sich dafür, das selbstfahrende Auto an einem Ort zu parken und auf eine angeforderte Fahrt warten zu lassen? Das ist möglicherweise nicht so vorteilhaft, wie das selbstfahrende Auto herumfahren zu lassen, für das es bei einer Anfrage möglicherweise besser geeignet ist.

Diesen Balanceakt muss der Betreiber eines selbstfahrenden Autos treffen. In einigen Fällen kann es besser sein, das selbstfahrende Auto zu parken, während es in anderen Fällen ratsamer ist, es am Laufen zu halten. Eine Vielzahl von Faktoren spielen eine Rolle.

Alles in allem können wir uns anscheinend einig sein, dass es Zeiten geben wird, in denen selbstfahrende Autos ohne Passagiere unterwegs sind und auf eine Anfrage für eine Mitfahrgelegenheit warten. Ich habe vorgeschlagen, dass dies ziemlich weit verbreitet sein könnte, siehe meine Analyse unter diesem Link hier.

Wir sind jetzt im Moment der Wahrheit.

Soll ein selbstfahrendes Auto, das in dieser Robo-Taxi-Manier agiert, Fahrgäste abholen können, die eine traditionelle Rufgeste ausführen, oder werden selbstfahrende Autos nur per E-Hailing herbeigerufen?

Meine Behauptung ist, dass wir möglicherweise könnte haben selbstfahrende Autos, die so programmiert sind, dass sie den straßenweisen Rufanflug handhaben.

Dies wird jedoch wahrscheinlich zunächst nicht passieren. Die tragende Säule wird die E-Hailing-Allee sein. Sobald sich dies fest etabliert hat, werden wir meiner Meinung nach einige selbstfahrende Autos sehen, die so eingestellt sind, dass sie auf Zurufe auf Straßenebene reagieren. Dies wird in erster Linie auf die Wettbewerbskräfte zurückzuführen sein, die von den Betreibern selbstfahrender Autos verlangen, zunehmend Wege zu finden, um ihre Konkurrenz zu übertreffen.

Nun könnte es sein, dass auch die menschlichen Fahrer die gleiche Haltung einnehmen.

Mit anderen Worten, wenn selbstfahrende Autos in Mitfahrgelegenheiten alltäglich werden, stellt sich natürlich die Frage, wie menschliche Fahrer wettbewerbsfähig bleiben werden. Unter der Annahme, dass ein selbstfahrendes Auto weniger teuer ist und nicht die menschlichen Schwächen des Fahrens hat, besteht die logische Weiterentwicklung darin, dass die Fahrer versuchen werden, ein selbstfahrendes Auto einem von Menschen betriebenen Auto vorzuziehen (alles andere ist sozusagen gleich). Eine Möglichkeit für einen menschlichen Fahrer, konkurrenzfähig zu bleiben, wäre, etwas anzubieten, was die selbstfahrenden Autos nicht bieten, nämlich den traditionellen Ansatz des Street-Hailing.

Lassen Sie uns kurz in die Komplikationen eintauchen, wenn ein selbstfahrendes Auto versucht, die konventionelle Ansagemethode durchzuführen.

Wie bereits erwähnt, wird von einer Person, die eine Mitfahrgelegenheit sucht, üblicherweise erwartet, dass sie einen Antrag stellt, der dazu dient, relativ eindeutig anzuzeigen, dass sie eine Mitfahrgelegenheit sucht. Dies besteht normalerweise darin, mit einem Arm zu winken, möglicherweise direkt auf das anvisierte Taxi oder Taxi zu schauen und möglicherweise auch auf das Taxi zu zeigen. All dies soll die Aufmerksamkeit des menschlichen Fahrers auf sich ziehen.

Selbstfahrende Autos werden mit einer Vielzahl von Sensoren ausgestattet, darunter Videokameras, Radar, LIDAR, Ultraschallgeräte, Wärmebildtechnik und so weiter. Durch den Einsatz von Techniken wie Machine Learning (DL) und Deep Learning (DL) werden die Daten dieser Sensoren rechnerisch analysiert und nach verschiedenen Mustern gescannt.

Theoretisch könnte man mit der Bildverarbeitung des Livestreams der Videokamera versuchen, eine Person zu erkennen, die das selbstfahrende Auto zu rufen scheint. Am einfachsten wäre es, wenn die Person ein spezielles Zeichen oder Signal hätte, das zu diesem Zweck bekannt ist, beispielsweise eine spezielle Flagge oder auch nur eine bestimmte Geste. Aber das ist vielleicht ein bisschen zu viel für die Leute, die sie bei sich behalten oder wissen müssen, also gehen wir davon aus, dass die traditionelle Winkbewegung per se die bevorzugte Methode ist.

Zugegeben, eine Person könnte einfach einem Freund auf der anderen Straßenseite zuwinken oder vielleicht eine summende Biene schlagen. Es wird schwer sein, mit absoluter Sicherheit zu erkennen, dass die Person das selbstfahrende Auto anruft. Dasselbe könnte man auch für menschliche Taxifahrer geltend machen, nämlich dass sie nicht sicher wissen, dass eine Person eine Rufaktion durchführt. Der Kontext des Augenblicks und die Bewegungen des potentiellen Fahrers müssen sorgfältig kombiniert werden, um zu einer solchen Schlussfolgerung zu gelangen.

Okay, also zu versuchen, eine Person zu entdecken, die eine Fahrt sucht, die eine Straßenfahrt macht, wird etwas rechentechnisch schwierig sein, aber nicht unüberwindbar. Es wird Fälle geben, in denen ein KI-Fahrsystem an der Person vorbeispringt, weil nicht erkannt wird, dass eine Anfeuerungsaktivität im Gange war. Es wird auch Fälle geben, in denen irrtümlicherweise zu der Person gekommen ist, um eine Mitfahrgelegenheit bereitzustellen, wenn sie nicht wirklich eine Mitfahrgelegenheit angerufen hat.

Wir können auch davon ausgehen, dass einige Dummköpfe nur zum Kick entscheiden, fälschlicherweise einen Anruf zu versuchen, um zu sehen, was das selbstfahrende Auto tun wird.

Im Falle eines menschlichen Taxifahrers würde der Fahrer wahrscheinlich den Witzbold ärgern und für ein ziemlich ernstes Gespräch sorgen (oder schlimmer). Man nimmt an, dass das KI-Fahrsystem das Video zur Überprüfung an einen entfernten Agenten senden könnte, und wenn festgestellt wird, dass der Betrüger falsche Spiele gespielt hat, gibt es möglicherweise eine Möglichkeit, ein Ticket oder ähnliches rechtmäßig auszustellen (leider das könnte auch ein rutschiger Hang sein).

Fazit

Das Herunterfahren eines selbstfahrenden Autos, das als Robo-Taxi betrieben wird, ist kurzfristig nicht in Sicht, aber für die Zukunft durchaus vorstellbar.

Das wird schwierig zu programmieren.

Trotzdem ist es möglich.

Wir werden wahrscheinlich anfangs verärgerte Hinweise auf Situationen haben, in denen das KI-Fahrsystem direkt an jemandem vorbeiging und sie ignorierte. Ähnlich wie bei menschlichen Taxifahrern, die sich die Rosinen herauspicken, müssen wir testen und validieren, dass die KI-Fahrsysteme keine eingebauten Muster von Verzerrungen aufweisen (siehe meine Kolumne für die Berichterstattung über diese und andere KI-Ethikprobleme).

Es wird nicht viel Anlass geben, selbstfahrende Autos auf diese Weise zu betreiben. Der einfachste Ansatz besteht darin, E-Hailing durchzuführen. Angesichts der Tatsache, dass die KI-Entwickler bereits alle Hände voll zu tun haben, um selbstfahrende Autos sicher von A nach B zu bringen, wird die Idee, eine konventionelle Ride-Hailing-Funktion zu integrieren, angeblich als Rand- oder Eckfall betrachtet. Diese Rand- oder Eckfälle werden als niedrige Priorität eingestuft und als außerhalb des Kerns dessen, was entwickelt werden muss, ausgelegt.

Neben dem Winken mit der Hand können wir vielleicht das KI-Fahrsystem so programmieren, dass es eine Ride-Hailing-Geste wie ein schnelles Augenzwinkern erkennt. Stellen Sie sich jedoch vor, wie verwirrend das sein könnte, wenn das selbstfahrende Auto durch eine überfüllte Fußgängerzone fährt.

Ich weiß, vielleicht können wir stattdessen Gedankenlesen verwenden. Wenn jemand nur daran denkt, eine Mitfahrgelegenheit zu benötigen, kann das KI-Fahrsystem auf diese Art des Anrufens zurückgreifen. Wie Sie wahrscheinlich wissen, steht der Wunsch nach gedankenlesenden Computern genau so hoch wie der Wunsch nach autonomen Fahrzeugen (siehe meine Berichterstattung).

Lesen Sie einfach nicht, was uns sonst noch in den Sinn kommt, und bleiben Sie bei dem ernsthaften und einzigartigen Wunsch, eine Mitfahrgelegenheit zu begrüßen.