Fünf Dinge, die man gelernt hat, wenn man College-Studenten Airline Economics beigebracht hat

Ich unterrichte eine Klasse namens Airline Economics an der George Mason University seit 2017. Der Kurs wird jedes Semester unterrichtet und hat sich aufgrund seines angewandten Charakters, des fehlenden Lehrbuchs und des guten Feedbacks der Teilnehmer als sehr beliebt bei den Studenten erwiesen. Die Luftfahrtindustrie verändert sich ständig, und während die Kerninhalte, die ich unterrichte, weitgehend konstant geblieben sind, habe ich die Dinge mit Problemsätzen und Geschäftsfällen auf dem Laufenden gehalten, die sich auf das beziehen, was im Laufe des Jahres vor sich geht. Beispielsweise erhielten die Studenten kurz nach Ausbruch der Pandemie einen Fall darüber, ob sie sollte mittlere Sitze blockieren auf ihrer fiktiven Fluggesellschaft.

Während ich den Kurs unterrichte, habe ich auch aus dieser Erfahrung gelernt. Die Klasse ist ein Wahlfach der Oberstufe und wird auch für Doktoranden übergreifend aufgeführt. Das bedeutet, dass die Schüler dabei sein wollen, und das hat Klassen mit gutem Engagement und guten Fragen geschaffen. Hier sind fünf wichtige Lektionen, die ich gelernt habe:

Sprache ist wichtig

Jedes Unternehmen hat seine eigenen, einzigartigen Kennzahlen und Bedingungen. Fluggesellschaften haben eine Menge von beidem, und es hat sich als sehr hilfreich erwiesen, früh im Semester Zeit damit zu verbringen, diese und ihre Beziehungen zu überprüfen. Viele Lesungen über die Branche setzen Kenntnisse über Dinge wie Umsatz pro ASM (RASM), Kosten pro ASM (CASM), Auslastungsfaktor (Prozentsatz der besetzten Plätze) und mehr voraus. Ertrag und RASM sind oft schwierig für Studenten und gleichermaßen für Mitarbeiter von Fluggesellschaften. Dies wird beim Erlernen der Grundlagen des Revenue Managements wichtig, da dieser Prozess dazu neigt, den Ertrag zu verringern und gleichzeitig den RASM zu erhöhen.

Ebenso wichtig sind Maßnahmen zur betrieblichen und finanziellen Leistungsfähigkeit, wie pünktlich, Fertigstellungsfaktor, Flugzeugauslastung, Marge und verschiedene Ertragsmetriken. Die Kenntnis dieser Begriffe ermöglicht es den Schülern, Analystenberichte und öffentliche Ergebnisberichte mit Zuversicht und Kompetenz zu lesen. Es macht es auch einfacher, sich über Preise, Flugpläne, Allianzen und Vielfliegerprogramme zu informieren, wenn Sie diese Begriffe und Metriken frei in einer gemeinsamen, verständlichen Umgangssprache verwenden können.

Studenten können brutal ehrlich sein

In einigen früheren Klassen begann ich die Klasse mit einem kurzen Quiz, basierend auf der für die Woche zugewiesenen Lektüre. Nachdem sie ein paar davon bombardiert hatte, sah mich eine junge Frau an und fragte: „Was ist der Trick für die Lesetests?“ Etwas überrascht antwortete ich: „Versuchen Sie, den zugewiesenen Text tatsächlich zu lesen.“ Die meisten Studenten sind geflogen und George Mason hat eine große internationale Bevölkerung, so oft sind meine Schüler nicht nur mit dem Fliegen, sondern auch mit dem Langstreckenfliegen vertraut. Nur wenige beschweren sich über Gepäckgebühren, aber viele beschweren sich über lückenhaftes WLAN an Bord.

Es ist schwer, ein Student zu sein, und obwohl ich viel Arbeit mit Fristen vergebe, bin ich auch eher großzügig, wenn es darum geht, verspätete Einreichungen zuzulassen. Ich höre oft überraschend ehrliche Antworten darüber, warum eine Aufgabe nicht rechtzeitig abgegeben wurde, in Bezug auf familiäre Probleme oder Herausforderungen durch andere Klassen oder die Arbeit. Bei manchen Aufgaben frage ich nach Meinungen zu manchmal kontroversen Themen und freue mich oft, dass die Schüler starke Positionen beziehen und diese aggressiv verteidigen.

Erfolg bei Fluggesellschaften ist in hohem Maße übertragbar

Da es sich bei der Airline Economics-Klasse um hochgradig angewandte Wirtschaftswissenschaften handelt, sind viele der in der Klasse diskutierten Ideen gut auf viele andere Unternehmen übertragbar. Erwägen Sie Ideen wie die Verwaltung von Einnahmen, die Kostenkontrolle, die Suche nach Wegen zur Messung der inkrementellen Rentabilität und Verträge innerhalb von Partnerschaften. Jede davon wird in der Klasse in einem bestimmten Airline-Kontext besprochen, hat aber auch direkte Anwendung in vielen Unternehmen.

Aus diesem Grund ist die Klasse, obwohl sie innerhalb der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften unterrichtet wird, auch bei Studenten mit den Schwerpunkten Wirtschaft, Finanzen und Ingenieurwesen beliebt. Im wirklichen Leben trifft dies auch zu, da viele Airline-Manager erfolgreiche Gelegenheiten bei anderen Unternehmen ergriffen haben. Es ist weniger üblich, Bewegung anders zu sehen. Die dünnen Margen der Fluggesellschaften, die komplexe Natur des Geschäfts, die staatliche Regulierung, der starke Bedarf an Arbeitskräften und die Kapitalintensität schaffen Disziplinen, die für viele Geschäftssituationen wertvoll sind. Ich habe mehrere Studenten dazu gebracht, in anderen Unternehmen zu arbeiten, aber sagen, was sie in der Airline-Klasse gelernt haben, hat ihnen mehr geholfen als jede andere einzelne Klasse, die sie belegt haben.

Es gibt keine Abkürzungen

Genau wie in der realen Welt gibt es im Kurs „Airline Economics“ keine Möglichkeit, ein „Häkchen“ für eine gute Note zu machen. Es gibt viel zu tun, viel zu lesen, und ins Hintertreffen zu geraten, ist eine sehr schlechte Strategie. In der ersten Klasse jedes Semesters sage ich den Studenten, dass der Unterschied zwischen Einsen und Ds in der Klasse größtenteils damit zusammenhängt, dass alle erforderlichen Arbeiten tatsächlich eingereicht werden. Obwohl es nicht Teil des formalen Lehrplans ist, gibt es wahrscheinlich keine wichtigere Lektion, die in der Klasse gelehrt wird.

Eine weitere Abkürzung, die einige zu nehmen versuchen, besteht darin, nicht sorgfältig zu lesen. Wenn die Aufgabe besagt, dass es drei eindeutige Ergebnisse gibt, muss ich damit rechnen, dass einige Schüler immer noch nur ein oder zwei einreichen. Oder, wenn sie keine Antwort wissen, können sie einfach Details aus einem verwandten Thema aufschreiben, die sie verstehen. Ich erkenne an, dass viele meiner Studenten auch arbeiten oder ein volles Kursprogramm absolvieren. Ich erwarte also nicht, dass sie sich zwischen den Unterrichtsstunden viel Zeit für ihre Airline-Arbeit nehmen. Aber die Zeit, die sie aufwenden, muss für die tatsächlich zugewiesene Arbeit verwendet werden. Wieder eine gute Lektion fürs Leben.

Die Zukunft der Talente in der Luftfahrtbranche ist rosig

Die Studenten, die den Kurs Airline Economics belegen, sind klug, fleißig und bereit, Stellung zu beziehen. Jedes Semester wächst mein Vertrauen in die Zukunft im Allgemeinen und in die Fluggesellschaften im Besonderen. Das liegt daran, dass diese Schüler eine winzige Teilmenge von a sind Generation, die oft kritisiert wird weil Sie zu dünnhäutig sind oder nicht bereit sind, hart zu arbeiten. Meine Erfahrung ist das Gegenteil davon, da die meisten Studenten eine enorme Fähigkeit zeigen, komplexe Ideen zu verstehen. Sie sind auch gute Kommunikatoren und bereit, zu Problemen Stellung zu beziehen und sie mit Fakten, Daten und Analysen zu unterstützen.

Meine Idee, diesen Kurs zu unterrichten, wurzelte in meinem Ziel, etwas zurückzugeben und meine Arbeitserfahrung in einer wichtigen Branche zu teilen. Dabei habe ich aber mindestens genauso viel gelernt wie meine Schüler. Als Teil der Abschlussprüfung jedes Semesters bitte ich die Studenten, mir eine Idee zu geben, um den Unterricht für die nächste Gruppe besser zu machen. Diese Ideen waren hilfreich und machen jedes Semester stärker. Und jedes Semester lerne ich mehr und danke allen, die an dem Kurs teilgenommen haben, und danke George Mason, dass er den Kurs angeboten hat.