Fünf Gründe, warum US-Fluggesellschaften dankbar sein können, wenn 2022 zu Ende geht

Airlines haben viel zu meckern. Alles ist teuer – Flugzeuge, Flughäfen, Menschen, Treibstoff – und doch wollen die Kunden meist nur einen wirklich günstigen Tarif. Fluggesellschaften werden beschuldigt, wenn es ihr Problem ist, wie wenn sie vergessen, Ihre Tasche zu laden. Aber sie werden auch beschuldigt, wenn es nicht ihre Schuld ist, wie wenn das Wetter die Dinge durcheinander bringt. Wenn Sie Maschinen, Mutter Natur und Menschen mischen, werden die Dinge ziemlich oft scheitern, und doch führt selbst eine kleine Flugverspätung manchmal zu einer Ein-Stern-Bewertung.

Trotz dieses schwierigen Umfelds für die Führung eines Unternehmens gibt es auch echte Gründe, dankbar zu sein. Zu Beginn des Jahres 2023 sieht sich die Branche einer robusten Nachfrage gegenüber und die Kraftstoffpreise sinken. Hier sind fünf Dinge, für die die US-Fluggesellschaften im Laufe des Jahres dankbar sein können:

Demand spricht, die Pandemie ist vorbei

Vor allem global ist die Pandemie noch nicht vorbei. Aber für die US-Reisenachfrage endete die Pandemie im Jahr 2022. Dies bedeutet, dass die Menschen Reisen nicht mehr wegen der Pandemiesicherheit zurückhalten. Dies zeigt sich in den starken Urlaubsreisen im Jahr 2022 und wird durch die unterstützt Rückkehr der Geschäftsreisen auf etwa 85 % des Niveaus von 2019. Bei Freizeitreisen bezahlen die reisende(n) Person(en) die Tickets, sodass nur sie die Entscheidung treffen müssen, ob sie reisen oder nicht. Bei einer Dienstreise bezahlt nicht der Reisende die Reise, sondern das Unternehmen.

Es gibt keine Beweise dafür, dass Unternehmensangestellte sich weigern, für ihr Geschäft zu fliegen. Aber es gibt viele Beweise dafür, dass Unternehmen sich bewusst dafür entscheiden, weniger für Reisen auszugeben. Dies soll sowohl effizienter sein, als auch Nachhaltigkeitsziele erreichen. Die Tatsache, dass das Geschäftsreisevolumen mehr als 80 % des Niveaus vor der Pandemie erreicht hat, ist angesichts des starken Drucks der Unternehmen, Ausgaben zu senken und ihren eigenen COXNUMX-Fußabdruck zu reduzieren, ziemlich bemerkenswert. Wenn die Nachfrage nach Reisen stark ist, ist das ein guter Grund für Fluggesellschaften, dankbar zu sein.

Rauer Sommer jetzt in der Vergangenheit

Ein Großteil des Sommers 2022 war für die US-Airlines operativ schwierig. Während zu Beginn der Pandemie schnelle Einschnitte notwendig waren, war die relativ schnelle Erholung von 2022 für die meisten schwerer zu bewältigen. Ein Großteil davon war auf Personalmangel zurückzuführen, nicht nur bei Piloten, sondern auch bei Flugbegleitern, Flughafenmitarbeitern und anderen. Bis Ende des Sommers hatten die meisten Fluggesellschaften darauf reagiert, indem sie die Tarife angepasst und schnell eingestellt und geschult hatten. Zu der Zeit, als Thanksgiving kam, konnten die Fluggesellschaften für die Nachfrage planen und tatsächlich genug Personal haben, um die Flüge zu starten.

Damit sind die Fluggesellschaften für das Jahr 2023 deutlich besser aufgestellt. Es wird wahrscheinlich keinen neuen überraschenden Anstieg der Nachfrage geben, und die Fluggesellschaften sind weitgehend personell für die Verkehrserholung gerüstet. Dies bedeutet, dass die Spitzenzeiten im Jahr 2023, einschließlich des Sommers, viel reibungsloser verlaufen sollten, da das Niveau der geplanten und verkauften Kapazitäten besser zu den verfügbaren Personalressourcen passt. Jetzt, wenn ein weiterer Bombenzyklon einschlägt, werden Fluggesellschaften Betriebsstörungen ausgesetzt sein, die sich ihrer Kontrolle entziehen.

Ein Bombenzyklon gewinnt den Preis für den geekiesten Wetterbegriff, der in den Mainstream eindringt. Obwohl nur wenige erklären können, warum diese beiden Wörter zusammenpassen, um ein katastrophales Wetterereignis zu beschreiben, scheint es so viel aussagekräftiger zu sein als ein Wintersturm oder konvektive Aktivität. Außerdem könnten Fluggesellschaften durch die Verwendung eines so dramatischen Begriffs eine gewisse Erleichterung für Passagiere erhalten, die sonst erwarten könnten, dass sie direkt durch dies fliegen könnten. Wir werden sehen, ob dies im Jahr 2023 überstrapaziert wird, wenn beispielsweise ein einfacher Aprilschauer als Frühlingsbombenzyklon bezeichnet wird.

Arbeitskostenerschütterungen kommen schnell

Die zu erwartenden starken Erhöhungen der Pilotengehälter wären für die Fluggesellschaften nicht unbedingt ein Grund zur Dankbarkeit. Aber mehr als die absoluten Kosten sind den Fluggesellschaften auch die relativen Kosten und die Gewissheit wichtig. Der jüngste Vorschlag von Delta Airlines an seine Piloten, obwohl noch nicht von ihrer Gewerkschaft genehmigt, setzt einen Standard, der eine gewisse Sicherheit bietet und den anderen Fluggesellschaften ein Gefühl dafür gibt, wie sie sich aufstellen.

Eine solche Anpassung schnell vorzunehmen, anstatt sich jahrelang hinziehen zu lassen, ist ein Grund zur Dankbarkeit. Es ermöglicht den Fluggesellschaften, sich sowohl auf andere Arbeitsgruppen als auch auf zu konzentrieren Denken Sie über Wege außerhalb der Arbeit nach, um diese Kostensteigerungen etwas auszugleichen. Der kreative Einsatz von Technologie, die Möglichkeit für Kunden, sich nach Möglichkeit selbst zu bedienen, und die Vereinfachung von Teilen des Geschäfts sind alles Möglichkeiten, wie Fluggesellschaften einige Auswirkungen höherer Gesamtlohnkosten abmildern können. Das Wissen um das zu treffende Ziel hilft, Grenzen um diese Aktivitäten zu setzen.

Flugzeugverspätungen helfen bei der Kapazitätskontrolle

Sowohl Boeing als auch Airbus hatten Probleme bei der planmäßigen Auslieferung von Flugzeugen. Fluggesellschaften haben sich darüber beschwert, da sie Lieferungen verschieben mussten und entweder weniger schnell wachsen oder ältere, weniger treibstoffeffiziente Geräte länger im Einsatz haben. Also, was ist hier dankbar zu sein?

Die Realität ist, dass die Fluggesellschaften fast immer neue Kapazitäten nutzen, um die Preise zu destabilisieren. Wenn Fluggesellschaften durch Produktionsverzögerungen dazu gezwungen werden, werden sie natürlich die Kapazität in gewissem Umfang kontrollieren, und dies verspricht mehr Preisstabilität im Jahr 2023. Während die meisten Fluggesellschaften in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 in die Gewinnzone zurückkehrten, wird die nächste finanzielle Erholung für die Branche zeigen, dass sie es können das ganze Jahr Geld verdienen. Auch wenn es darum geht, die Flugzeuge nicht rechtzeitig auszuliefern, ist dies ein lohnendes Ziel.

Onboard Air Rage hat sich stark reduziert

Es scheint noch gar nicht so lange her zu sein, dass wir wöchentliche Berichte über Kundenstörungen an Bord gesehen haben. Flugbegleiter wurden verletzt, Flüge hatten Verspätung und die FAA empfahl hohe Geldstrafen. Tausenden von Menschen wurde zumindest mit der Fluggesellschaft, bei der sie sich schlecht benommen hatten, verboten, wieder zu fliegen. Ein Großteil dieser Aktivitäten stand im Zusammenhang mit dem Tragen von Masken und der Nichteinhaltung von Mandaten.

Die Aufhebung dieser Mandate, zusammen mit einer guten Nicht-Toleranz gegenüber dieser Art von Verhalten, hat dieses Verhalten weitgehend hinter die Branche gebracht. Das ist eine großartige Sache, und da die Branche weiterhin zur Normalität zurückkehrt, ist dies ein Fleck, der nicht zurückkehren muss. Fluggesellschaften können für einen ruhigeren Himmel im Jahr 2023 dankbar sein.

Es gibt viele Gründe, für die US-Fluggesellschaften im Jahr 2023 optimistisch zu sein. Es ist einfach, sich auf all die Herausforderungen und die negativen Aspekte zu konzentrieren, und es besteht kein Zweifel, dass die Branche in diesem Jahr vor neuen Herausforderungen stehen wird. Aber eine starke Nachfrage, Betriebszuverlässigkeit und kontrollierte Kapazität schaffen alle ein gutes Umfeld für ein volles Jahr der Rentabilität der Branche.