Nur wenige Menschen tragen Masken in Flugzeugen nur wenige Wochen nach der Aufhebung des Mandats

Mitte April ein Richter in Florida das Bundesmandat wirksam aufgehoben Masken in Flugzeugen zu tragen. Fast sofort ließen alle Fluggesellschaften die Anforderung fallen. In der ersten Woche oder so, 50–75 % der Kunden trugen noch Masken obwohl die Fluggesellschaften in ihren Ankündigungen deutlich gemacht haben, dass sie nicht erforderlich sind. Dies veranlasste einige, mich eingeschlossen, zu der Annahme, dass die Dinge eine Zeit lang so gewesen sein könnten, da sich viele Menschen, die ihre eigene Wahl treffen, immer noch dafür entscheiden würden, sich in einem Flugzeug zu verkleiden.

Nun, jetzt, nur sechs Wochen nach der Aufhebung des Mandats, ist es schwierig, viele Masken in Flugzeugen zu finden, zumindest basierend auf meiner neuesten Stichprobe von Flügen. Selbst in maskenfreundliche Städte wie Washington und Boston, die Masken sind in den Flugzeugen und auf den Flughäfen fast verschwunden. Dies hat einige interessante Auswirkungen:

Fluggesellschaften könnten beschuldigt werden, wenn neue Aufwärtsticks auftreten

Trotz der Tatsache, dass Flugzeuge haben schon immer eine niedrigere Virusübertragungsrate geliefert als viele andere Orte, an denen sich Menschen versammeln, macht die Nähe der Menschen und die Unfähigkeit, wegzugehen, die Menschen immer noch nervös. Glücklicherweise wurden Flugzeuge nie als Orte identifiziert, an denen viele Menschen Covid erwischten. Die Flughäfen schienen immer etwas riskanter zu sein, da der Luftstrom und die Filterung nicht die gleichen sind wie im Flugzeug selbst.

Wenn es zu einem neuen Anstieg der Fallzahlen kommt oder noch schlimmer, zu einem Anstieg, der mit mehr Krankenhausaufenthalten oder Todesfällen verbunden ist, werden die Menschen nach einfachen Ausreden suchen. Das Verfügbarkeitsbias sagt uns, dass einige die Aufhebung des Airline-Maskenmandats als den Riss betrachten werden, der den Damm gebrochen hat. Auch wenn die Wissenschaft dies nicht unterstützt, ist dies eine einfache Sache, auf die man hinweisen kann, und etwas, an das sich viele Menschen leicht erinnern werden. Darauf sollten sich die US-Luftfahrtindustrie und ihre Lobbygruppen einstellen, sollte es dazu kommen.

Flugbegleiter sind weitgehend glücklich darüber, dass sie keine Masken tragen

Ich habe 10 Flüge unternommen, seit das Mandat aufgehoben wurde, und sechs, seit ich zum ersten Mal über die Auswirkungen davon geschrieben habe. Alle sechs waren im letzten Monat, und ich habe wieder mit jedem Flugbegleiter auf jedem Flug gesprochen. Dazu gehörten Flüge mit Delta, American und JetBlue. Wie ich bei meinen ersten Flügen festgestellt habe, gab es universelle Unterstützung für die Entfernung des Mandats aus dieser nicht zufälligen Stichprobe.

Flugbegleiter mochten es einfach nicht, die Maskenpolizei zu sein. Sie wurden aufgrund des Mandats in diese Rolle gezwungen, und das Ergebnis war a erheblicher Anstieg der Gewalt an Bord. Der Job des Flugbegleiters ist stressig genug und trägt erhebliche Verantwortung, und so veranlasste diese zusätzliche disziplinarische Funktion einige dazu, die Berufswahl zu überdenken. Während Gewerkschaftsführer immer noch auf die Gesundheits- und Sicherheitsvorteile von Masken an Bord hinweisen mögen, würden die meisten Flugbegleiter die Dinge so bevorzugen, wie sie jetzt sind.

Die Wiedereinführung eines Mandats wird auf erheblichen Widerstand stoßen

Die Wiedereinführung eines Bundesmandats würde mit einem großen Schlag und wahrscheinlich schnelleren rechtlichen Schritten zu seiner Bekämpfung einhergehen. Auch wenn nicht jeder die richtigen persönlichen Entscheidungen trifft, gibt es eine kulturelle Abneigung dagegen, gesagt zu bekommen, was zu tun ist. Deshalb war das Mandat nie populär, nachdem die Regierung es gemacht hatte, obwohl Mandate einzelner Fluggesellschaften vor dem Bundesmandat nicht auf großen Widerstand stießen. Die Leute schienen zu sagen, dass es für Privatunternehmen in Ordnung sei, Regeln aufzustellen, die sie für richtig hielten, insbesondere weil sie sich entscheiden konnten, eine Fluggesellschaft mit einem Mandat nicht zu fliegen, wenn sie wollten.

Wenn sich die CDC oder eine andere Regierungsbehörde gezwungen sieht, ein Reisemasken-Mandat wieder einzuführen, könnten sie am besten mit der Branche zusammenarbeiten, um zu zeigen, warum dies wahrscheinlich mehr Kosten als Vorteile hat. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es eine gute Politik wäre, Masken in größeren Versammlungen, geschlossenen Räumen und mehr zu tragen, aber nicht in Flugzeugen.

Keine Masken in Flugzeugen bedeutet nicht, dass es nirgendwo Masken gibt

Mir ist aufgefallen, dass das Ablegen des Maskentragens in Flugzeugen an anderen Orten, einschließlich Lebensmittelgeschäften, Kirchen und öffentlichen Aufführungen, nicht mit dem gleichen übereinstimmt. Selbst wenn dies nicht erforderlich ist, entscheiden sich immer noch etwa 30 % der Menschen dafür, in diesen Umgebungen Masken zu tragen, basierend auf dem, was ich in der Gegend von Washington, DC, gesehen habe.

Das macht für mich Sinn. Da jede Person Entscheidungen trifft, die für sie sicher sind, kann ich sehen, warum sie vernünftiger wären, wann und wo sie eine Maske tragen. Meine Frau ließ ihre Antikörper kürzlich bei einer körperlichen Untersuchung testen, und ihr Arzt sagte das Test bis zu einem bestimmten Antikörperspiegel gemessen und sie hatte mehr als diese Menge. Mit anderen Worten, ihr Arzt sagte, sie könnte nicht besser geschützt sein, obwohl sie nie Covid hatte. Ihr Arzt stellte die Hypothese auf, dass ihr Körper aggressiv auf die mehrfachen Impfungen und Auffrischungsimpfungen reagierte, die sie nahm. Wenn immer mehr Menschen von ihrer eigenen Antikörperunterstützung erfahren, kann dies auch Aufschluss darüber geben, wie wichtig das Tragen von Masken für sie ist.

Masken sind auf längeren internationalen Flügen wahrscheinlich üblich

Einerseits ist das Tragen einer Maske für mehr als acht Stunden eines der Dinge, die die vollständige Rückkehr des internationalen Reisens verhindert haben. Je länger der Flug andererseits, desto riskanter fühlen sich die Menschen, wenn sie anderen Menschen so nahe stehen. Hinzu kommen die unterschiedlichen und manchmal uneinheitlichen Maskenanforderungen der verschiedenen Länder, und es scheint wahrscheinlich, dass mehr Menschen auf langen internationalen Flügen weiterhin eine Maske an Bord tragen werden.

Ich werde diese Theorie später in diesem Monat testen, wenn ich meine erste internationale Reise seit März 2020 unternehme. Ich fliege von New York nach London, und obwohl wahrscheinlich nur wenige auf meinem Anschlussflug vom Flughafen DCA eine Maske tragen werden, gehe ich davon aus, dass Sowohl in der Boarding-Lounge als auch im Flugzeug beginnen zwischen 25 % und 50 % der Passagiere den Flug zumindest mit einer Maske. Dies entspricht meiner allgemeinen Ansicht darüber, wie sich die Gesellschaft zu diesem Virus und einem endemischen im Gegensatz zu einem pandemischen Zustand entwickelt. Die Menschen werden zum größten Teil Entscheidungen treffen, die für ihre eigene Gesundheit sinnvoll sind.