EV-Fahrer in Großbritannien sehen einen Anstieg der öffentlichen Ladekosten

Laut den am Montag veröffentlichten Daten sind die Kosten für Elektroautofahrer in Großbritannien seit Mai um 42 % gestiegen.

Zahlen von RAC Charge Watch – die Teil der RAC, einer Automobilorganisation – sind, zeigen, dass es Fahrer von Elektrofahrzeugen, die die oben genannte Infrastruktur nutzen, jetzt durchschnittlich 63.29 Pence (72 Cent) pro Kilowattstunde kostet, um ihr Fahrzeug aufzuladen.

Bei der Aufschlüsselung der Zahlen sagte der RAC, dass dies eine 80-prozentige Schnellladung eines „typischen Elektroautos in Familiengröße“ mit einer 64-kWh-Batterie im Durchschnitt 32.41 £ (ca. 34.87 $) kosten würde.

Der RAC sagte, der Anstieg sei auf „die steigenden Kosten für Großhandel mit Gas und Strom“ zurückzuführen. Es fügte hinzu, dass diejenigen, die „ultraschnelle“ Ladegeräte verwenden, auch einen Anstieg der durchschnittlichen Ladekosten um 25 % erlebt hätten.

Die Analyse zeigte auch, dass „ein Fahrer, der ausschließlich ein Schnell- oder Ultraschnellladegerät im öffentlichen Netz nutzt, jetzt etwa 18 Pence pro Meile für Strom zahlt“, sagte der RAC.

„Dies ist vergleichbar mit 19 Pence pro Meile für ein Benzinauto und 21 Pence pro Meile für ein Dieselauto, basierend auf jemandem, der durchschnittlich 40 Meilen pro Gallone fährt“, heißt es weiter.

Trotzdem stellte der RAC fest, dass viele Nutzer von Elektrofahrzeugen größtenteils zu Hause aufladen würden, wo der Strom weniger kostet.

Mit der Energiepreisgarantie der britischen Regierung In Kürze in Kraft treten soll, würde der Kilometerpreis für ein durchschnittlich großes Elektrofahrzeug bei vernünftiger Fahrweise etwa 9 Pence für das Laden zu Hause betragen. Eine Gebühr von 80 % zu Hause würde 17.87 £ kosten, sagte der RAC.

„Für diejenigen, die bereits auf ein Elektroauto umgestiegen sind oder dies in Erwägung ziehen, gilt weiterhin, dass das Laden außer Haus weniger kostet als das Betanken eines Benzin- oder Dieselautos, aber diese Zahlen zeigen, dass der Abstand immer kleiner wird Ergebnis des enormen Anstiegs der Stromkosten“, sagte Simon Williams, Sprecher des RAC für Elektrofahrzeuge.

„Diese Zahlen zeigen sehr deutlich, dass es vor allem Autofahrer trifft, die öffentliche Schnell- und Ultraschnelllader nutzen“, fügte er hinzu.

Das Vereinigte Königreich will den Verkauf von neuen Diesel- und Benzinautos und Transportern bis 2030 stoppen. Es wird ab 2035 verlangen, dass alle neuen Autos und Transporter Null-Auspuff-Emissionen haben.

Da in den kommenden Jahren mehr Elektrofahrzeuge auf Großbritanniens Straßen erscheinen werden, unterstützt der RAC Forderungen nach einer Senkung der Mehrwertsteuer auf Strom, der an öffentlichen Ladegeräten verkauft wird, um das aus seiner Sicht bestehende Ungleichgewicht zwischen öffentlichem und privatem Laden auszugleichen.

„Während die Regierung Entlastungsprogramm für Energierechnungen Die letzte Woche angekündigte Ladekosten sollen verhindern, dass die Ladekosten noch weiter in die Höhe schießen. Es bleibt jedoch so, dass Fahrer, die öffentliche Ladegeräte verwenden, ungerechtfertigterweise 20 % Mehrwertsteuer für den von ihnen gekauften Strom zahlen, verglichen mit dem Laden zu Hause, wo es nur 5 % sind sagte und fügte hinzu, dass es eine Kampagne für einen 5%-Satz sowohl für öffentliche als auch für private Gebühren unterstützt.

In einer an CNBC gesendeten Erklärung sagte ein Regierungssprecher, dass Elektrofahrzeuge weiterhin „Einsparmöglichkeiten gegenüber ihren Benzin- und Diesel-Pendants mit niedrigeren Gesamtbetriebskosten dank günstigerem Laden, niedrigeren Wartungskosten und Steueranreizen bieten“.

„Wir möchten, dass die Verbraucher das Vertrauen haben, auf sauberere, emissionsfreie Autos umzusteigen, und deshalb unterstützen wir weiterhin das Wachstum unseres weltweit führenden Ladenetzwerks und haben seit 1.6 2020 Mrd. £ für die Bereitstellung von Ladestationen im ganzen Land zugesagt “, fügte der Sprecher hinzu.

Da die europäischen Volkswirtschaften in den kommenden Monaten mit einer Energiekrise und steigenden Preisen konfrontiert sind, gab es in einigen Kreisen Bedenken, dass die steigenden Kosten für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs die Verbraucher davon abhalten werden, sich dafür zu entscheiden.

Ich habe Anfang dieses Monats mit CNBC gesprochen, sagte der Leiter der Aktienstrategie bei der Saxo Bank, dass „der Kostenvorteil für Elektrofahrzeuge gegenüber einem Benzinauto“ in Europa „schnell abnimmt“.

„Ich frage mich wirklich, inwieweit sich das auf den Verkauf von Elektrofahrzeugen auswirken wird“, sagte Peter Garnry.