Europas Autobauer senken Absatzprognose; Suchen Sie staatliche Hilfe, Subventionen für elektrische Ladevorgänge

Die europäischen Autohersteller erwarten, dass die Verkäufe in der Europäischen Union (EU) in diesem Jahr um 1 % zurückgehen werden, nachdem sie zuvor eine Rückkehr zum Wachstum erwartet hatten. Sie wollen nicht näher bezeichnete staatliche Hilfen, um das Wirtschaftswachstum anzukurbeln und die Umstellung auf Elektroautos mit mehr Subventionen für die Ladeinfrastruktur zu schmieren.

ACEA, der unter seinem französischen Akronym bekannte europäische Automobilherstellerverband, schloss sich der Echokammer an und prognostizierte eine Absatzschwäche in Europa im Jahr 2022, versuchte jedoch nicht, 2023 vorherzusagen. Die Aussichten für den Verkauf von Autos und SUVs sehen zunehmend schwächer aus.

Professor Ferdinand Dudenhoeffer, Direktor der Zentrum für Automobilforschung (CAR) in Duisburg, Deutschland, sieht diesen Ausblick so.

„Das Risiko, dass Europa in eine Rezession gerät, ist hoch. Der Ukraine-Krieg und die damit verbundenen Energiepreissteigerungen haben die Industrie getroffen und die Wirtschaft in eine Abwärtsspirale geschickt. Die Bekämpfung der Inflation ist die große Herausforderung für die meisten Zentralbanken und wird deutlich zunehmen. Es gibt wenige Argumente für Investoren, den Kauf von Autoaktien zu fördern“, sagte Dudenhoeffer.

Dasselbe gilt für Verbraucher. Wer überlegt, ein neues Auto zu kaufen, wartet vielleicht noch ein Jahr, bevor er das alte ersetzt.

ACEA-Präsident und CEO von BMW, Oliver Zipse, sagte nicht, welche staatliche Hilfe er wollte oder wie viel für elektrisches Aufladen ausgegeben werden sollte.

„Um die Rückkehr zum Wachstum sicherzustellen – mit einem noch größeren Anteil an Elektrofahrzeugverkäufen, damit die Klimaziele erreicht werden können – müssen wir dringend die richtigen Rahmenbedingungen schaffen“, sagte ACEA-Präsident Zipse während eines ACEA-Empfangs am Donnerstag.

„Dazu gehören eine größere Resilienz in Europas Lieferketten, ein EU-Gesetz über kritische Rohstoffe, das den strategischen Zugang zu den für die E-Mobilität benötigten Rohstoffen sicherstellt, und ein beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur“, sagte Zipse.

ACEA hat seine Umsatzprognose für die EU gesenkt und erwartet nun einen Rückgang um 1 % auf 9.6 Millionen für das Jahr. Dank der Herausforderungen durch den Brexit, die Coronavirus-Pandemie, Lieferengpässe bei Halbleitern und den Krieg in der Ukraine sind die EU-Umsätze seit 26 um 2019 % zurückgegangen.

LMC AutomotiveDie Prognose von für Westeuropa, das die 4 größten EU-Märkte Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien sowie den EU-Ausreißer Großbritannien umfasst, hat sich seit Anfang des Jahres verschlechtert, als ein gesundes Umsatzplus von 8.6 % erwartet wurde. Die russische Invasion in der Ukraine hat das zerstört. Seine neueste Prognose eines Rückgangs um 5.9 % für das Jahr auf 9.96 Millionen Fahrzeuge ist eine leichte Verbesserung gegenüber dem erwarteten Rückgang des letzten Monats von 6.2 %.

LMC Automotive hat keine konkrete Prognose für 2023 abgegeben, deutet aber auf schwere Zeiten für die Branche hin.

„Obwohl Angebotsengpässe immer noch das Tempo der Fahrzeugverkäufe diktieren, wird die Nachfrage auch durch geringes Verbrauchervertrauen, hohe Inflation, steigende Energiepreise und eine restriktive Geldpolitik erodiert. Für 2023 erwarten wir zwar eine Abschwächung der angebotsseitigen Störungen, aber es ist wahrscheinlicher, dass die sinkende Nachfrage die Angebotsfaktoren als Haupthindernis für Verkäufe verdrängen wird“, sagte LMC in einem Bericht.

Laut Bernstein Research gehen die Auftragsbestände in Europa zurück und das bevorstehende 3^rd Quartal Finanzergebnisse werden schmeicheln zu täuschen.

Diese Ergebnisse werden wahrscheinlich die letzten positiven für eine Weile sein. Sie werden durch beispiellose Bedingungen aufgeblasen. Die Chipknappheit beeinträchtigte die großen Gesamtverkaufsziele und bedeutete, dass die meisten Autohersteller dazu übergehen mussten, weniger Fahrzeuge zu verkaufen, aber dafür sorgten, dass es sich hauptsächlich um margenstarke Fahrzeuge handelte.

Bernstein Research sieht gute Chancen, dass große europäische Hersteller strombedingten Abschaltungen entkommen, befürchtet jedoch, dass es 2023 zu Problemen für sie kommen wird.

„Das EBIT (Gewinn vor Zinsen und Steuern) des EU-Sektors wird nach unseren Schätzungen wahrscheinlich um 20 % bis 30 % niedriger ausfallen“, sagte Bernstein Research.

Dudenhoeffer von CAR sagte, dass die deutschen Verkäufe im Jahr 2022 auf rund 2.5 Millionen sinken werden, das schlechteste seit 30 Jahren, und bis 2024 ist keine Erholung in Sicht.

„Die guten Zeiten der Windfall Profits der letzten 2 Jahre werden vorbei sein“, sagte Dudenhoeffer.