Tesla ist zur weltweiten Referenz in der Nische der Elektrofahrzeuge geworden.
Das Unternehmen und sein skurriler und visionärer CEO Elon Musk sind zu Symbolen für den Rückgang der CO2-Emissionen im Automobilsektor geworden.
Der Autohersteller produziert derzeit mehr als 1.37 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr und gräbt mit seinen Konkurrenten eine riesige Grube. Es ist profitabel mit Margen, die seine Konkurrenten vor Neid erblassen lassen.
Die Marktkapitalisierung erreichte 1 2021 Billion US-Dollar, bevor sie auf derzeit fast 390 Milliarden US-Dollar einbrach. Kein anderer Automobilkonzern kommt dem nahe. Toyota (TM Holen Sie sich einen kostenlosen Bericht , der nach Produktionsvolumen größte Automobilkonzern der Welt, hat einen Marktwert von 191 Milliarden US-Dollar, während Volkswagen (VWAGY Holen Sie sich einen kostenlosen Bericht hat einen Marktwert von rund 83 Milliarden US-Dollar. Ford (F Holen Sie sich einen kostenlosen Bericht und General Motors (GM Holen Sie sich einen kostenlosen Bericht haben eine Marktkapitalisierung von 51 Mrd. USD bzw. 52 Mrd. USD.
GM und Chrysler gingen bankrott Tesla (TSLA Holen Sie sich einen kostenlosen Bericht hat vier Fahrzeugproduktionsstätten – Fremont, Kalifornien; Austin, Texas; Shanghai und ein viertes in der Nähe von Berlin. Das Unternehmen könnte in den kommenden Wochen die Namen von Standorten neuer Fahrzeugmontagestätten bekannt geben.
Tesla vermarktet derzeit fünf Modelle: die Einstiegslimousine Model 3, das SUV/Crossover Model Y, die Luxuslimousine Model S, das Luxus-SUV/Crossover Model X und den Tesla Semi. In diesem Jahr sollte ein neues Modell, der Cybertruck, zu dieser Liste hinzugefügt werden, die weiter wächst.
Was viele vergessen, ist, dass Tesla vor 14 Jahren einfach verschwunden wäre. Das war 2009, mitten in der Finanzkrise. Der Autobauer und sein Mitbegründer Musk hatten sechs Jahre nach der Gründung von Tesla noch kein einziges der derzeit vom Unternehmen vermarkteten Fahrzeuge produziert.
Der Autohersteller hatte nur den Sportwagen Roadster in limitierter Auflage produziert. Der Horizont für das gesamte amerikanische Automobil war düster. Detroits Big Three waren verzweifelt. Chrysler und GM gingen in diesem Jahr bankrott. Ford war der einzige, der keinen Konkurs anmeldete.
Für den Emporkömmling, der Tesla damals war, gab es keinen anderen Ausweg, als den Vorhang zu lüften, weil alles gegen das Unternehmen war. Das Klima war für Elektrofahrzeuge nicht günstig. Von der Krise betroffen, dachten die Verbraucher nur an eines: zu sparen, während die Anleger alle riskanten Anlagen flohen.
Doch ein Retter kam auf: Daimler, die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz. Das hat Musk gerade in einem Thread auf Twitter verraten.
„Ich frage mich, was 2009 passiert wäre, wenn die Fed die Zinsen angehoben hätte, anstatt sie zu senken“, schrieb der Milliardär am 13. Januar auf Twitter. „Je höher die Zinsen, desto härter der Fall.“
Daimler „rettet Tesla“ „Lucky Tesla hat damals einen Investor gefunden“, kommentierte ein Twitter-Nutzer.
„Es stimmt, die Daimler-Investition im Jahr 2009 hat Tesla tatsächlich gerettet“, antwortete Musk.
Am 18. Mai 2009 Tesla und Daimler (DMLRY kündigte eine strategische Partnerschaft an, einschließlich des Erwerbs einer Beteiligung an dem amerikanischen Unternehmen durch den deutschen Autohersteller.
Die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz erwarb fast 10 Prozent an Tesla, und die beiden Autohersteller vereinbarten eine Zusammenarbeit bei Batteriesystemen, elektrischen Antriebssystemen und bei einzelnen Fahrzeugprojekten, so a Pressemitteilung .
„Unsere strategische Partnerschaft ist ein wichtiger Schritt, um die Kommerzialisierung von Elektroantrieben weltweit zu beschleunigen“, sagte damals Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung.
„Es ist eine Ehre und eine starke Bestätigung unserer Technologie, dass Daimler sich entschieden hat, in Tesla zu investieren und mit Tesla zusammenzuarbeiten“, sagte Musk. „Wir freuen uns auf eine strategische Zusammenarbeit in einer Reihe von Bereichen, einschließlich der Nutzung von Daimlers Engineering, Produktion und Supply Chain Sachverstand. Dies wird die Produktionsreife unseres Tesla Model S beschleunigen und sicherstellen, dass es auf allen Ebenen ein Fahrzeug der Superlative ist.“
Diese Allianz bestätigte die Vision von Musk und die Strategie von Tesla. Daimler hat erkannt, dass die Zukunft des Automobils in Elektrofahrzeugen liegt und der Schlüssel zum Erfolg in einer schnellen Markteinführung liegt. Da Tesla bereits kompetent war, würde der Zusammenschluss mit Musks Gruppe die Forschungs- und Entwicklungszeit, die benötigt wird, bevor die ersten 100-prozentigen Elektroautos von Daimler in Produktion gehen, drastisch verkürzen.
Die finanziellen Bedingungen des Deals wurden nicht bekannt gegeben, aber zahlreiche Artikel berichteten über 50 Millionen US-Dollar. Daimler verkaufte seine Tesla-Beteiligung im Jahr 2014 mit einem enormen Gewinn.
„Ironischerweise rettete das Unternehmen, das das erste kommerziell rentable Auto mit Verbrennungsmotor herstellte, das Unternehmen, das das erste kommerziell rentable Elektroauto herstellte!“ Musk schloss am 13. Januar.
Quelle: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo