Dodge Challenger, Charger wird 2023 eingestellt

DETROIT – Dodge wird seine gasbetriebenen Muscle-Cars Challenger und Charger Ende nächsten Jahres einstellen und damit das Ende einer Ära für die Marke markieren, da sie mit dem Übergang zu Elektrofahrzeugen beginnt.

Seit seiner Wiederbelebung Mitte bis Ende der 2000er Jahre der Charger und Challenger – Namen, die in den 1960er und 1970er Jahren populär wurden – waren feste Größen für Dodge und beliebte Fahrzeuge für eine neue Generation von Getrieben.

Der zweitürige Challenger stieß dank seines retro-inspirierten Designs bei den Käufern besonders auf Nostalgie, während der viertürige Charger trotz der Verbraucher bemerkenswerte Verkaufsmeilensteine ​​​​erzielen konnte von Limousinen zu SUVs in den letzten Jahren.

Dodge war auch in der Lage, Gewinne aus den Fahrzeugen zu ziehen, deren Startpreise von niedrigen 30,000 $ bis fast 90,000 $ für seine berüchtigten Hellcat-Modelle reichen, die mehr als 700 PS produzieren.

„Dodge, mit dem Challenger und dem Charger haben sie wirklich einen Weg gefunden, wirklich an diese Muscle-Car-Wurzel heranzukommen. Diese Autos drückten es definitiv aus … und konnten diese Essenz bewahren“, sagte Stephanie Brinley, Chefanalystin bei S&P Global. „Diese klare DNA und der klare Ausdruck dessen, was sie sein sollen, hilft dabei, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu schaffen.“

Dodge-CEO Tim Kuniskis hat auf die Möglichkeit angespielt, dass die Namen Charger und Challenger verwendet werden könnten zukünftige elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich eines bevorstehenden Elektro-Muscle-Car im Jahr 2024. Er hat zuvor gesagt, dass er glaubt, dass die Elektrifizierung – ob Hybridfahrzeuge mit weniger leistungsstarken Motoren oder vollelektrische Modelle – das retten wird, was er das Neue nennt „Goldenes Zeitalter der Muscle-Cars.“

Kuniskis warnt seit einigen Jahren vor dem Aus für die gasbetriebenen Muscle-Cars aufgrund der Abgasvorschriften. Dodge-Muttergesellschaft stellantis, ehemals Fiat Chrysler, rangiert unter den großen Herstellern in Bezug auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch und die Kohlenstoffemissionen der US-Unternehmen am schlechtesten.

Als viele Marken auf kleinere und sparsamere Motoren umstellten, rollte Dodge aus Hellcat-Modellen und andere Hochleistungsfahrzeuge. Solche Modelle trugen dazu bei, Aufmerksamkeit für die Marke zu generieren, trugen jedoch nicht zur COXNUMX-Bilanz des Autoherstellers bei und zwangen ihn dazu COXNUMX-Zertifikate kaufen von Autoherstellern wie Tesla.

„Die Tage eines 6.2-Liter-V-8 mit Eisenblock-Kompressor sind gezählt“, sagte Kuniskis sagte zuvor CNBC, bezieht sich auf Motoren wie die im Hellcat. „Aber die Leistung, die diese Fahrzeuge erbringen, wird nicht gezählt.“

Dodge bringt eine Litanei von Spezialfahrzeugen und -produkten auf den Markt, um das Ende der Autos, wie sie heute sind, zu „feiern“. Die Pläne von Dodge umfassen sieben Special-Edition- oder „Buzz“-Modelle; eine „Last Call“-Gedenkplakette unter der Motorhaube für alle Fahrzeuge des Modelljahres 2023; und unter anderem ein neues Händlerzuweisungsverfahren.

Der neue Händlerprozess wird dazu führen, dass Dodge 2023 Charger- und Challenger-Modelle auf einmal Losen zuweist, anstatt das ganze Jahr über Bestellungen zur Verfügung zu stellen. Ausweichen stellt Kunden einen Führer zur Verfügung, um spezifische Modelle bei jedem Händler zu finden.

Kuniskis sagte, der Prozess soll Kunden dabei unterstützen, das spezifische Fahrzeug zu bekommen, das sie wollen.

„Wir wollten sicherstellen, dass wir diese Autos richtig feiern“, sagte Kuniskis während eines Medienbriefings für eine Veranstaltung diese Woche in Pontiac, Michigan.

Der Charger und der Challenger werden im Brampton Assembly-Werk von Stellantis in Ontario, Kanada, hergestellt. Das Unternehmen sagt, dass es in dem Werk mehr als 3 Millionen Dodge-Fahrzeuge produziert hat, darunter 1.5 Millionen Ladegeräte und mehr als 726,000 in den USA verkaufte Challenger

Stellantis kündigte Anfang dieses Jahres Pläne dazu an Investieren Sie 2.8 Milliarden US-Dollar in das Werk und eine andere kanadische Einrichtung, aber es hat nicht bekannt gegeben, welche Fahrzeuge in den Einrichtungen produziert werden.

„Wenn wir Brampton schließen, wird es eine 20-jährige Serie von Dodge-Muscle-Cars geben“, sagte Kuniskis. „Wir mussten das richtig machen.“