Daimler Trucks sieht sich einem enormen Lieferkettendruck ausgesetzt

Weltweit kommt es immer noch zu Störungen in der Lieferkette, und der Chef des weltweit größten Lkw-Herstellers warnte davor, dass Teileknappheit die Produktion Tausender seiner Fahrzeuge verlangsamt.

Daimler Trucks CEO Martin Daum sagte am Mittwoch gegenüber CNBC, dass der aktuelle Engpass in der Lieferkette zu den schlimmsten gehöre, die er in seiner mehr als 25-jährigen Karriere erlebt habe, und dass es zu erheblichen Engpässen bei den Marken des Unternehmens führe.

„Wir stehen unter enormem Druck auf die Lieferkette“, sagte Daum, dessen Lkw auch für andere wichtige Branchen wie Logistik und Baugewerbe eingesetzt werden.

„Ich würde sagen, es ist eines der schlimmsten Jahre in meiner langen Karriere als Lkw-Fahrer, in dem wir manchmal drei-, viermal einen Lkw anfassen müssen, um die fehlenden Teile hinzuzufügen“, fügte er hinzu.

Der Mercedes-Benz Lkw-Hersteller sagte Anfang des Monats, dass es Anzeichen dafür gebe, dass sich die anhaltende Chipknappheit abzuschwächen scheine. Mikrochips oder Halbleiter sind ein entscheidender Bestandteil der modernen Automobilherstellung und waren auf dem Höhepunkt der Weltwirtschaft knapp Covid-19-Pandemie und daraus resultierende Fabrikschließungen.

Daum sagte jedoch, dass der Mangel an anderen Teilen auch weiterhin die Produktion Tausender Lkw in seinem internationalen Fabriknetzwerk verlangsame.

„Wir haben in einigen Fabriken mehr als 10,000 Lastwagen, denen ein oder zwei Teile fehlen, und wir suchen verzweifelt auf der ganzen Welt nach diesen Teilen“, sagte er.

Auch der Inflationsdruck lastet schwer auf der Produktion von Daimler Truck, da die Kosten für Energie und Rohstoffe inzwischen deutlich höher sind – einige Preiserhöhungen lassen sich leichter weitergeben als andere.

„Wir treiben derzeit die Preiserhöhungen auf der Rohstoffseite voran, damit wir in diesem Geschäft zumindest unsere Margen halten können“, sagte er. Das Unternehmen verhandelt außerdem über Gehaltserhöhungen für seine Mitarbeiter.

Dennoch verzeichnete der Lkw-Hersteller, zu dessen weiteren Marken Freightliner, Western Star und Fuso gehören, einige Lichtblicke. Allein in den Vereinigten Staaten, so Daum, gebe es einen Nachholbedarf bei etwa 200,000 Lkw, da dort in den Jahren 2020 und 2021 weiterhin Versorgungsengpässe aufgeholt werden müssten.

„Das stimmt mich meiner Meinung nach optimistisch, dass wir ein nicht allzu schlechtes Jahr 2023 erleben werden. Und nicht so schlecht ist ein deutscher Ausdruck dafür, dass es ein gutes 2023 werden könnte“, sagte er.

Daimler Trucks letzten Monat meldete im ersten Quartal einen Umsatzanstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr, während der Konzernumsatz im gleichen Zeitraum um 17 % stieg.