Die Umwandlung von Arbeitsfahrzeugen in Elektrofahrzeuge könnte sowohl wirtschaftlich als auch umweltfreundlich sein

Oldtimer auf Elektroantrieb umrüsten ist eine Thema, das EV-Hasser sicher aufregen wird. Obwohl ein Oldtimer eines der unzuverlässigsten Transportmittel sein kann, das Sie wählen können, und das umweltschädlichste, ist dies anscheinend Teil des Charakters. Doch Elektrifizierung kann viel mehr sein als nur ein tugendhaftes Eitelkeitsprojekt für einen reichen Oldtimer-Liebhaber. Es hat das Potenzial, die Nutzungsdauer zu verlängern und die Kosten von Arbeitsfahrzeugen massiv zu senken.

Beim Elektrisieren geht es schließlich nicht nur um null Abgasemissionen. Trotz des dramatischen Anstiegs der Energiekosten in diesem Jahr sind Elektrofahrzeuge immer noch viel billiger im Betrieb als fossile Kraftstoffe pro Meile, insbesondere wenn sie nicht über teure öffentliche Dienste aufgeladen werden. Sie haben auch weniger Komponenten, die schief gehen können, sind also zuverlässiger und kosten weniger Wartung. Und obwohl es Behauptungen gibt, dass „EVs nicht ziehen können“, macht das unmittelbare Drehmoment eines Elektromotors ihn ideal, um einen Anhänger über unwegsames Gelände zu ziehen. Die Reichweite eines Elektrofahrzeugs wird stark reduziert, wenn Sie einen Wohnwagen mit Autobahngeschwindigkeit ziehen, aber wenn Sie etwas mit niedriger Geschwindigkeit über einen Bauernhof ziehen, nicht so sehr.

Tatsächlich sind landwirtschaftliche Arbeitsfahrzeuge ideale Kandidaten für die Elektrifizierung. Ein Elektrofahrzeug eignet sich perfekt für kürzere Start-Stopp-Fahrten, und genau das tun viele landwirtschaftliche Fahrzeuge. Sie entfernen sich auch nicht unbedingt sehr weit von der Heimatbasis, die über ein eigenes Ladegerät (oder mehrere Ladegeräte) sowie lokale erneuerbare Energiequellen verfügen kann, was die Kraftstoffkosten weiter senkt. Motoren mit fossilen Brennstoffen hingegen sind beim Beschleunigen und Abbremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf kurzen Stadtfahrten am sparsamsten. Ein landwirtschaftlicher Betrieb verfügt möglicherweise über ein eigenes Kraftstofflager, das jedoch von einem externen Händler stammen muss.

Ein Elektrofahrzeug hat also Einsparpotenzial, aber natürlich ist die Neuanschaffung teuer, und ein landwirtschaftlicher Betrieb verfügt möglicherweise über vorhandene Fahrzeuge, die in Bezug auf die Fähigkeiten vollkommen ausreichend sind. Hier könnte ein EV-Upgrade eines bestehenden Fahrzeugs anstelle eines völlig neuen Fahrzeugs der kostengünstigste Weg sein. Um dieses Potenzial zu veranschaulichen, ist der britische EV-Umrüstspezialist Elektrogen hat an einem Pilotprojekt gearbeitet, um ein Drop-in-Kit für landwirtschaftliche Land Rover zu entwickeln. Ziel ist es, ein Kit herzustellen, das 24,000 £ (31,600 $) zuzüglich Mehrwertsteuer kostet, aber im Vergleich zu den Betriebskosten des ursprünglichen Dieselfahrzeugs etwa 6,000 £ (7,900 $) pro Jahr einspart, sich also theoretisch in nur vier Jahren amortisiert.

Das Electrogenic-Kit soll so viel wie möglich vom Originalfahrzeug intakt lassen. Der Elektromotor passt direkt auf das vorhandene Getriebe, sodass nur der Benzinmotor entfernt wird und die Batterien auch nicht wesentlich an Gewicht zunehmen. Die Fahrtechnik ist im Wesentlichen dieselbe, wobei alle Getriebemodi wie zuvor verfügbar sind. Der Elektromotor benötigt jedoch keinen Ölwechsel, keine neuen Zündkerzen oder gar Luftfilter und ist daher im Wesentlichen wartungsfrei. Der Elektromotor liefert 120 PS und 235 Nm Drehmoment, was nicht viel erscheinen mag, aber ein Land Rover 1980 oder 90 aus den 110er Jahren hatte nur 68 PS, und selbst der klassische Td5-Motor der späten 1990er hatte eine ähnliche Leistung (122 PS), wenn auch mit mehr Drehmoment (300 Nm).

Sie haben nur eine Reichweite von 120 Meilen, aber es ist unwahrscheinlich, dass ein landwirtschaftliches Fahrzeug an einem einzigen Tag so viel schafft. Während also nur 7.5 kW „Typ 2“-Wechselstromladung verfügbar sind, kann die Batterie problemlos über Nacht wieder aufgefüllt werden. Electrogenic behauptet, dass die Batterien 200,000 Meilen halten werden, so dass das Fahrzeug wahrscheinlich Jahrzehnte über seinen vierjährigen Sparzyklus hinaus bestehen wird. Land Rover sind dafür bekannt, dass sie bei richtiger Wartung Hunderttausende von Kilometern zurücklegen, daher ist es unwahrscheinlich, dass dies ein Fahrzeug ist, das nach vier Jahren ersetzt werden muss, selbst wenn es vor dem Umbau bereits einige Jahre alt ist.

Eine Reihe von Land Rovers mit dem Umbau wurden in den letzten 18 Monaten auf der Worthy Farm getestet. Wenn Sie noch nie von Worthy Farm gehört haben, sollten Sie das tun, denn dort findet seit über 50 Jahren das legendäre Glastonbury Festival statt, allerdings nicht während Covid. Angeblich haben sie ihre Pflichten auf diesem milchorientierten Betrieb sehr gut erfüllt.

Der Umbau klingt auch im Vergleich zu einem Land Rover-Ersatz nach einem guten Geschäft. Der Kauf eines zugelassenen Defender aus zweiter Hand kostet Sie mindestens 38,000 £ (50,000 $), und der neue beginnt bei 45,000 £ (59,000 $). Während die Elektrifizierung Ihres alten 90 oder 110 Ihnen nicht die modernen Funktionen der neuen Version bietet, ist es für ein funktionierendes Fahrzeug, das Sie bereits besitzen und das sie nicht benötigt, kostengünstig – und anscheinend funktioniert die Heizung sofort, weil sie es tut Der Motor muss nicht aufgeheizt werden, um zu arbeiten.

Ich habe kürzlich die Fabrik von Electrogenic in Oxford besucht, und obwohl sie mich keinen der Land Rover ausprobieren ließen, durfte ich ein paar der nicht landwirtschaftlichen Umbauten des Unternehmens fahren – einen klassischen Mini und einen Porsche 356. Diese waren anders als beim Fahren eines modernen Elektrofahrzeugs, da sie immer noch Zahnräder und Kupplungen haben. Sie können in praktisch jedem Gang anfahren, obwohl ein niedrigerer Gang besser ist, um schneller loszukommen. Diese Autos behalten jedoch viel vom Charakter des Originalfahrzeugs bei. Wenn Sie also mit einer manuellen „Knüppel“ -Schaltung aufgewachsen sind, können Sie sie so ziemlich so bedienen, wie Sie es seit Jahrzehnten tun. Sie werden auch nicht ins Stocken geraten oder Probleme haben, einen Hügel hinaufzukommen, weil Sie im falschen Gang sind. Auch fehlt die Geräuschkulisse und der Geruch.

Ein Elektro-Oldtimer-Umbau mag für Gutbetuchte wie ein Luxusspielzeug erscheinen – und sie kosten in der Regel viel mehr als nur die Anschaffung eines brandneuen Elektrofahrzeugs. Aber der Umbau eines Arbeitsfahrzeugs kann eine andere Sache sein. Wenn Sie den Preis niedrig halten, indem Sie nur das Notwendige ändern und keine Funktionen bereitstellen, die über das hinausgehen, was für die beabsichtigte Verwendung geeignet ist, kann dies bedeuten, dass sich die Kraftstoffeinsparung während der Lebensdauer des Fahrzeugs finanziell sehr lohnt.

Das Elektrogenic Land Rover Kit ist noch nicht offiziell auf den Markt gekommen, steht aber kurz bevor. Du kannst Sehen Sie sich hier die Prototypen auf der Worthy Farm in Aktion an.