Kohleabbau beschleunigt sich, Bundesmittel fördern saubere Energie, Millionen neuer Elektrofahrzeuge und Ladegeräte

2021 war ein wegweisendes Jahr für saubere Energie und Klimapolitik, von Dutzenden von Nationen, die sich zum Kohleausstieg verpflichteten, über die ehrgeizigsten Bundesklimavorschläge in der Geschichte der Vereinigten Staaten bis hin zu Autoherstellern, die sich für elektrifizierte Transportmittel einsetzen.

Viele dieser Entwicklungen wurden von Politikexperten prognostiziert, die der Ansicht waren, dass die demokratische Kontrolle des Weißen Hauses und des Kongresses, die schnell fallenden Preise für saubere Energie und elektrifizierte Technologie sowie die unbestreitbare Notwendigkeit, dem Klimawandel durch Reduzierung der Emissionen zu begegnen, einen Grund zum Handeln darstellten.

Aber die Aussichten für 2022 sind nicht so klar. Wird sich China dazu verpflichten, neue heimische Kohlekraftwerke auslaufen zu lassen? Wird der US-Senat endlich den Build Back Better Act (BBBA) verabschieden und Hunderte von Milliarden an Investitionen freisetzen? Wie werden Milliarden an Investitionen in Elektrofahrzeuge (EV) und Netze aus dem Infrastrukturinvestitions- und Beschäftigungsgesetz (IIJA) verteilt? Und wird die steigende Nachfrage der Verbraucher nach sauberer Energie den Absatz neuer erneuerbarer Energien, Elektrofahrzeuge und elektrifizierter Geräte vorantreiben?

Fünf führende Politikexperten teilten ihre Vorhersagen für das kommende Jahr mit, darunter den beschleunigten Niedergang der Kohle, staatliche Investitionen zur Förderung sauberer Energie und den Netzausbau und Millionen von Elektrofahrzeugen auf den Straßen der USA, um Elektrofahrzeug-Ladegeräte zu einer neuen Anlageklasse zu machen.

Die Abwärtsspirale der Kohle wird sich beschleunigen

Mary Anne Hitt, Senior Director, Climate Imperative Foundation

Die Abwärtsspirale der weltweiten Kohleindustrie wird sich im Jahr 2022 beschleunigen. Während die Stromerzeugung aus Kohle 2021 während der wirtschaftlichen Erholung von COVID vorübergehend wieder an Fahrt gewann, eskaliert der grundlegende wirtschaftliche und politische Druck dagegen weiter. Neue Wind- und Solaranlagen sind in vielen Teilen der Welt billiger als bestehende Kohle, die Pipeline des neuen Kohlekraftwerks bricht zusammen, Banken und Versicherungen lehnen Kohleprojekte in Scharen ab.

Ende 2021 fielen wichtige Dominosteine ​​gegen Kohle. China, die letzte wichtige Quelle für die Finanzierung neuer Kohlekraftwerke, kündigte an, die internationale Finanzierung für den Bau neuer Kohlekraftwerke einzustellen. Dutzende Nationen haben sich auf dem UN-Klimagipfel COP26 zum Ausstieg aus der Kohle verpflichtet und sich verpflichtet, „Kohle der Geschichte zu übergeben“. Die Internationale Energieagentur geht davon aus, dass erneuerbare Energien in diesem Jahrzehnt neue Energieinvestitionen dominieren werden und mehr Strom produzieren als fossile Brennstoffe.

Die Klimawissenschaft ist glasklar – wir müssen die Kohlekraft in den Industrieländern bis 2030 und bald danach im Rest der Welt aussteigen, um eine Chance auf ein lebenswertes Klima zu haben. Im Jahr 2022 werden wir in drei Schlüsselbereichen Fortschritte machen.

Erstens werden wir den Anfang vom Ende für den Bau neuer Kohlekraftwerke sehen, da sich ein Land nach dem anderen dazu verpflichtet, keine neuen Kohlekraftwerke zu bauen. Der zweitgrößte Kohleverbrenner der Welt, Indien, setzt auf saubere Energie und erwägt ernsthaft die Beendigung des Kohleneubaus, um die Umwelt- und Klimaziele zu erreichen. 

Zweitens werden die USA und Europa ihren Kohleausstieg weiter beschleunigen. Zwei der größten Kohleverbrenner vor einem Jahrzehnt, zwei Drittel der US-Kohlekraftwerke und mehr als die Hälfte in Europa haben sich dank entschlossener Befürworter und sinkender Preise für saubere Energie seitdem in den Ruhestand verabschiedet oder sind in den Ruhestand gegangen. Die Kohleverbrennung wird im Wesentlichen in diesem Jahrzehnt enden.

Schließlich wird der Rest der Welt ernsthaft mit dem Kohlewechsel beginnen, einschließlich der Entwicklungsländer. Ein im letzten Jahr angekündigtes bahnbrechendes Abkommen wird dem südafrikanischen Energieversorger Eskom helfen, aus der Kohle auszusteigen, ein wichtiger Schritt für den zwölftgrößten CO12-Emittenten der Welt. Eine stärkere Ausrichtung dieser Bemühungen wird den Fortschritt beschleunigen.

Während sich die Welt jenseits der Kohle bewegt, sind alle Augen auf die größten Unbekannten gerichtet: Wird China, das mehr als die Hälfte der Weltkohle verbrennt, nachziehen und den Bau neuer Kohlekraftwerke im Inland beenden? Und wird der globale Kohleausstieg schnell genug erfolgen?

Investitionen des Bundes fördern die Einführung sauberer Energie

Leah Stokes, außerordentliche Professorin, University of California Santa Barbara

Dieses Jahr wird ein Meilenstein für den Klimaschutz des Bundes sein. Der Kongress wird eine transformative Klimagesetzgebung erlassen, wenn der Senat das BBBA-Investitionspaket verabschiedet, das Ende letzten Jahres im Repräsentantenhaus verabschiedet wurde. Diese Investitionen werden die Dekarbonisierung der gesamten Wirtschaft vorantreiben.

Im Stromsektor wird 2022 durch die langfristige Ausweitung der Steuergutschriften und deren Umwandlung in Direktzahlungen ein weiteres Rekordjahr für den Einsatz erneuerbarer Energien werden. Wir werden mehr saubere Energieprojekte im Besitz von Energieversorgern sehen, die wichtig sein werden, um die mehr als 200 geplanten Gaskraftwerke zu stoppen.

Der saubere Verkehr wird sich in diesem Jahr auch beschleunigen, durch die beispiellosen Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr, die letztes Jahr im IIJA-Gesetz verabschiedet wurden, sowie durch die Finanzierung der Einführung von Elektrofahrzeugen in der vorgeschlagenen BBBA. In der ersten Hälfte des letzten Jahres machten Elektrofahrzeuge 7.2 % des weltweiten Pkw-Absatzes aus, was die Verkaufsrate im Jahr 2020 fast verdoppelte. Während die USA im letzten Jahr mit nur 4 % der Pkw-Verkäufe elektrisch zurückgeblieben sind, wird sich dies im Jahr 2022 einmal ändern Das Klimapaket des Bundes wird verabschiedet und normale Amerikaner können staatliche Unterstützung erhalten, um ihnen beim Kauf eines Elektrofahrzeugs zu helfen.

Wie ich in meinen letzten beiden Jahresprognosen geschrieben habe, wird die Dekarbonisierung des Baus in diesem Jahr weiter an Fahrt aufnehmen. Wenn BBBA Gesetz wird, wird die Bundesregierung investieren, um den normalen Amerikanern zu helfen, ihre Häuser durch Programme zu elektrifizieren, die Senator Heinrich verfochten hat. Dazu gehören Rabatte und erweiterte Steuervergünstigungen, um Menschen beim Kauf von Wärmepumpen zu helfen. Und trotz des erheblichen Widerstands der Gasindustrie werden immer mehr Städte Regeln zum Ausstieg aus dem Gas bei Neubauten erlassen, wie es New York City Ende 2021 getan hat.  

Bundespolitik setzt Netzausbau frei, um die Nachfrage der Unternehmen nach erneuerbaren Energien zu decken

Adrienne Mouton-Henderson, Stellvertretende Direktorin Policy Innovation, Clean Energy Buyers Association

Die Übertragung ist das fehlende Element bei der Dekarbonisierung des US-Stromsektors, und im Jahr 2022 wird die Umsetzung der Übertragungsvorschriften des IIJA der Katalysator sein, der erforderlich ist, um den Ausbau der Netzinfrastruktur zu beschleunigen, der erforderlich ist, um die von vielen Staaten und Unternehmen gesetzten Klimaziele zu erreichen.

In der Zwischenzeit würden die bevorstehende Bekanntmachung der vorgeschlagenen Regelsetzung bei der Federal Energy Regulatory Commission und die mögliche Verabschiedung des Build Back Better Act den zusätzlichen regulatorischen Rahmen und die erforderlichen Finanzmittel bereitstellen, um sicherzustellen, dass die erforderliche Übertragungskapazität verfügbar ist, um die wachsende Nachfrage nach sauberer Energie zu decken.

Seit 2008 haben Energiekunden über 44 Gigawatt (GW) erneuerbare Energie eingesetzt, was laut Deal Tracker der Clean Energy Buyers Association (CEBA) über ein Viertel der gesamten US-amerikanischen Wind- und Solarkapazität entspricht.

Allein im vergangenen Jahr bis zum Ende des dritten Quartals haben freiwillige Energiekunden rund 7.88 GW an neuen erneuerbaren Energien außerhalb des Standorts im Versorgungsmaßstab kontrahiert – das entspricht 34 % der neuen (oder geplanten) Stromerzeugungskapazitäten. Diese Ergänzungen zu sauberer Energie sind ein Wirtschaftsmotor: Studien zeigen, dass jede 1 Milliarde US-Dollar, die in eine groß angelegte Übertragungsinfrastruktur investiert wird, einen Kundennutzen von 2 bis 3 Milliarden US-Dollar generiert und etwa 7,000 Arbeitsplätze im Bausektor schafft. 

Gewerbliche und industrielle Kunden machen über 60 % des Stromverbrauchs in den USA aus und die meisten haben sich ehrgeizige Ziele für saubere Energie gesetzt, benötigen jedoch eine verbesserte Übertragungsinfrastruktur, um diese Ziele zu verwirklichen. Die fast 300 Mitglieder von CEBA sind bestrebt, erneuerbare Energie in den USA zu beschaffen und fordern einen sauberen Ressourcenmix mit koordiniertem Ausbau der Übertragung innerhalb organisierter Großhandelsmärkte.

2022 wird das Jahr sein, in dem die Bundespolitik der Unternehmensforderung nach Ausbau der Übertragungskapazitäten als kritischem Puzzleteil zur Stimulierung des Wirtschaftswachstums und zur Bereitstellung erneuerbarer Energien gerecht wird, um unser Ziel eines zu 90 % dekarbonisierten Netzes bis 2030 auf gerechte, nachhaltige und zuverlässige Weise zu erreichen.

Die Amerikaner werden 2 fast 2022 Millionen Elektroautos kaufen

Dr. Shelley Francis, Mitbegründer und Direktor, EVHybridNoire

Dieses Jahr markiert das Ende des Anfangs für Elektrofahrzeuge (EVs), da sich die öffentliche Wahrnehmung der Technologie von der Neuheit zum Mainstream verlagert, hauptsächlich dank geringerer Herstellungskosten, erweiterter Reichweiten, einer Zunahme der verfügbaren Modelle und einer größeren Verfügbarkeit von erschwinglichen gebrauchte Elektrofahrzeuge und eine ständig wachsende Ladeinfrastrukturlandschaft. Im Gegenzug werden die Amerikaner im Jahr 2 fast 2022 Millionen Elektrofahrzeuge kaufen.

Letztes Jahr haben wir gesehen, wie sich Fahrzeughersteller aus dem gesamten Spektrum verpflichtet haben, die Produktion von Elektrofahrzeugen zu steigern und sie erschwinglicher zu machen. Alte Massenmarktautohersteller wie Ford und GM kündigten ihr gemeinsames Ziel an, bis 50 bis zu 2030 Prozent des gesamten Jahresumsatzes in den USA mit Elektrofahrzeugen zu erzielen. Ford musste sogar seine Jahresproduktionsprognosen aufgrund der Verbrauchernachfrage verdoppeln. Gleichzeitig übertrafen EV-Pioniere wie Tesla ihre erwarteten Fahrzeugauslieferungen und setzten fast eine Million Teslas ein
TSLA
im vergangenen Jahr weltweit unterwegs gewesen, obwohl sie mit erheblichen Lieferkettenproblemen konfrontiert waren. Und Toyota versprach, an Bord zu springen, und kündigte an, dass das Unternehmen über 17 Milliarden US-Dollar investiert, um bis 30 2030 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

Dieser Technologiewandel wird durch politische Initiativen ermöglicht, die vor allem auf Bundesebene umgesetzt werden. Präsident Biden erließ im August eine Executive Order, die darauf abzielt, bis Ende des Jahrzehnts die Hälfte aller neuen Pkw und leichten Lkw als emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) zu verkaufen. Außerdem verabschiedete der Kongress den vom Präsidenten unterzeichneten Infrastructure and Jobs Act, der bis zu 7.5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, 12.5 Milliarden US-Dollar für saubere Fahrzeuge und 10 Milliarden US-Dollar für Verbesserungen der Netz- und Batterietechnologie vorsieht. Die Dynamik der Elektroautos ist spürbar, wenn wir ein neues Jahr beginnen.

Dieser bevorstehende Fortschritt ist jedoch umsonst, wenn die Verteilung und Erreichbarkeit von Elektrofahrzeugen und Ladeinfrastruktur nicht von Gemeinden an vorderster Front realisiert wird, die am stärksten von verkehrsbedingter Luftverschmutzung und durch den Klimawandel verursachten Katastrophen betroffen waren und bleiben.

Kommerzielle EV-Ladeinfrastruktur entwickelt sich als neue Anlageklasse

Neha Palmer, CEO, TeraWatt 

Im Jahr 2020 werden sich die Diskussionen in den USA über das Aufladen von Elektrofahrzeugen von der Installation öffentlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf die Verwaltung der Elektrifizierung mittelschwerer bis schwerer Fahrzeugflotten verlagern. Entlang wichtiger Autobahnkorridore, wichtiger Logistikzentren sowie auf den Lieferrouten der letzten Meile müssen schnell Ladestationen entwickelt werden, die viele große Nutzfahrzeuge gleichzeitig bedienen können.

Wenn diese größeren Elektrofahrzeuge im Jahr 2022 auf den Markt kommen, werden kommerzielle Ladeinfrastrukturprojekte eine neue Anlageklasse für Investitionen sein – eine, die angesichts des prognostizierten Energiebedarfs und der Landnutzungserwägungen, die mit dem Bau großer Ladeinfrastruktur skalieren. Die strategische Koordination zwischen der Bundesregierung, privaten Investoren und Flottenbesitzern und -betreibern wird uns helfen, diese einmalige Gelegenheit zur Transformation unseres Transportökosystems zu nutzen.