Chrysler startet Pläne, bis 2028 vollelektrisch mit dem Airflow-Konzept zu sein

Das einst bekannte Unternehmen Chrysler plant, sich bis 2028 als rein elektrische Automarke neu zu erfinden, gab das Unternehmen am Mittwoch bekannt.

Diese Pläne beginnen mit einem neuen Crossover-Konzept namens Chrysler Airflow, das online für die Verbrauchertechnologiemesse CES in Las Vegas vorgestellt wurde. Das technisch versierte Konzeptauto sei „eine Anspielung“ auf ein Fahrzeug, dessen Markteinführung das Unternehmen im Jahr 2025 plant, so Chrysler-CEO Christine Feuell.

Sie sagte, der namenlose Serien-Crossover werde das erste von mindestens zwei oder drei neuen vollelektrischen Fahrzeugen sein, darunter ein Minivan, die bis 2028 geplant seien. Chrysler werde an der Spitze der 35.5 Milliarden US-Dollar schweren Elektrofahrzeugpläne der Muttergesellschaft Stellantis stehen, sagte Feuell.

„Als wir versuchten, die Marke Chrysler neu zu definieren und wiederzubeleben, mussten wir sicherstellen, dass wir eine Differenzierung innerhalb des Stellantis-Portfolios und im Vergleich zur Konkurrenz schaffen“, sagte sie CNBC während eines Online-Interviews. „Sobald wir unser erstes neues Produkt auf den Markt bringen, werden wir jedes Jahr ein neues Produkt hinzufügen … und diese Produktpalette bis 2028 erweitern.“

Stellantis entstand im Januar durch die Fusion des italienisch-amerikanischen Autoherstellers Fiat Chrysler und der französischen PSA. Es verfügt über 14 Marken, darunter Chrysler, Jeep, Fiat und Peugeot – die alle in ihren jeweiligen Ländern von historischer Bedeutung sind.

Die Pläne von Stellantis, Chrysler in den USA zu einer Marke für Elektrofahrzeuge zu machen, sind der jüngste Versuch, den fast hundert Jahre alten Autohersteller wiederzubeleben, der seit dem Konkurs seiner gleichnamigen Muttergesellschaft im Jahr 2009 keine große Beachtung gefunden hat.

Die Marke bietet seit der Einstellung eines Mittelklassewagens im Jahr 2016 nur noch einen Minivan und eine große Limousine an und hat in den letzten Jahren das Wachstum von Crossovers, SUVs und Pickups verpasst. Abgesehen von einer Plug-in-Hybrid-Elektroversion des Pacifica-Minivans kam das Unternehmen bei der Einführung von Elektrofahrzeugen auch nur langsam voran.

Feuell sagte, der neue Transformationsplan konzentriere sich auf Elektrofahrzeuge sowie auf neue Technologien, fortschrittliches Design und Benutzeranpassung – Bereiche, auf die sich Autohersteller konzentrieren, um technikaffine Käufer anzulocken.

„[Technologie] ist so wichtig für das, was Verbraucher im Hinblick auf eine nahtlose Konnektivität und die Integration ihres persönlichen digitalen Lebens mit ihrem mobilen digitalen Leben suchen“, sagte Feuell. Die Idee besteht darin, „das einfach und intuitiv zu machen, mit der Möglichkeit, jeden Raum im Fahrzeug zu personalisieren, unabhängig davon, ob es sich um Fahrer oder Beifahrer handelt.“

Das Chrysler Airflow-Konzept verfügt über große Bildschirme, die sich fast von Tür zu Tür über den gesamten Innenraum erstrecken. Es ist auch das erste Fahrzeug, das die neue Software-Suite „STLA Brain“ und „STLA SmartCockpit“ von Stellantis nutzt.

Einige Merkmale des Fahrzeugs, insbesondere die großen Bildschirme, ähneln einigen der neuesten Produkte von Stellantis, beispielsweise dem SUV Jeep Grand Wagoneer.

Das Äußere des Crossover weist eine neue Designrichtung für Chrysler auf, einschließlich eines aktualisierten „Chrysler Wing“-Logos, das in einen quer über das Fahrzeug verlaufenden Kühlergrill und ein LED-Lichtband eingebunden ist. Ein LED-Rücklicht erstreckt sich ebenfalls über die gesamte Fahrzeugbreite.

„Das Designthema mit seiner Eleganz und Dynamik ist eine Anspielung auf die Designrichtung, in die wir Chrysler einschlagen und dieses Thema im gesamten Portfolio wirklich harmonisieren wollen“, sagte Feuell.

Laut Chrysler sollen der Airflow und das kommende Serienfahrzeug mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 350 bis 400 Meilen erreichen.

Das Unternehmen lehnte es ab, sich zu den möglichen Preisen für das für 2025 geplante Airflow-basierte Fahrzeug zu äußern, Feuell erwähnte jedoch, dass „der Sweet Spot für Elektrofahrzeuge insgesamt zwischen 35,000 und 60,000 US-Dollar liegt“.