Aufgrund der anhaltenden weltweiten Chipknappheit müssen Autokäufer in China mehrere Monate auf die Ankunft neu gekaufter Fahrzeuge warten, da Monteure und Komponentenhersteller Schwierigkeiten haben, mit der Nachfrage Schritt zu halten.
Der Markt für Elektrofahrzeuge (EVs) ist besonders stark betroffen, da dort mehr Halbleiter benötigt werden als bei traditionellen Automobilherstellern. Premiumautos, die mehr Chips für Fahrerassistenzsysteme und andere elektronische Systeme benötigen, bleiben trotz einer Verlangsamung der Produktion weiterhin stark nachgefragt.
Zwei Vertriebsleiter bei Tesla, dem Weltmarktführer im Verkauf von Elektrofahrzeugen, sagten, dass Käufer, die in Shanghai hergestellte Fahrzeuge vom Typ Model 3 und Model Y bestellen, ihre neuen Autos erst am Ende des ersten Quartals sehen werden.
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„Eine unzureichende Versorgung mit Chips ist ein großes Hindernis für das Umsatzwachstum vor dem neuen Mondjahr“, sagte Tian Maowei, Manager bei Yiyou Auto Service in Shanghai. „Einige Käufer haben sich über eine lange Verzögerung der Lieferungen beschwert.“
Nach einem schwierigen Jahr 2021 plagen weiterhin Versorgungsprobleme die Automobilindustrie. Der Chipmangel zwang chinesische Automobilhersteller im vergangenen Jahr dazu, die Produktion um mehr als eine Million Einheiten zu kürzen, so AutoForecast Solutions, das Produktionsschätzungen für die Branche erstellt. Schätzungen des Unternehmens zufolge hat die Chipknappheit weltweit dazu geführt, dass 1 Millionen Autos weniger produziert wurden.
Analysten gehen davon aus, dass die Chipknappheit kleinere Hersteller dazu zwingen wird, die Produktion in diesem Jahr einzustellen.
Laut der China Passenger Car Association (CPCA) können globale Gießereien auf dem chinesischen Festland, dem weltweit größten Automobilmarkt, nur genügend Halbleiter, Mikrocontroller und High-End-Chips mit Prozessoren für künstliche Intelligenz (KI) für etwa 4 Millionen New Energy Vehicles (NEVs) produzieren. Damit verbleibt ein Defizit von 1 Million Fahrzeugen, basierend auf der Prognose der Gilde für die diesjährige Nachfrage nach NEVs, einem Begriff, der in China für Elektro- und Hybridfahrzeuge verwendet wird.
„Ein Mangel beeinträchtigt nicht nur das Produktionsvolumen, sondern führt auch zu Lieferverzögerungen“, sagte Chen Jinzhu, Geschäftsführer von Shanghai Mingliang Auto Service, einem Autowartungs- und Versicherungsunternehmen. „Fast alle Premiummodelle globaler Automarken, von Volkswagen bis BMW, sind Opfer von Knappheitsproblemen.“
Teslas in China hergestellte Model 3-Fahrzeuge wurden während einer Auslieferungsveranstaltung in seinem Werk in Shanghai am 7. Januar 2020 gesehen. Foto: Reuters alt=Teslas in China hergestellte Model 3-Fahrzeuge wurden während einer Auslieferungsveranstaltung in seinem Werk in Shanghai am 7. Januar 2020 gesehen. Foto: Reuters>
Käufer dieser Autos müssen mindestens einen Monat auf die Auslieferung der Fahrzeuge warten, sagte Eric Han, ein leitender Manager der in Shanghai ansässigen Unternehmensberatungsfirma Suolei.
William Li, Geschäftsführer von Nio mit Sitz in Shanghai, einem der drei führenden Start-ups für Elektrofahrzeuge auf dem Festland, sagte, die globale Lieferkette für Autochips sei immer noch anfällig für einen Ausbruch von Covid-19, der zu einer Einstellung der Produktion führen könnte.
„Ich gehe davon aus, dass die Probleme mit der Chipknappheit in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 nachlassen werden, wenn neue Kapazitäten hinzugefügt werden“, sagte er Reportern während einer Medienbesprechung am 19. Dezember.
Laut einer Studie der Susquehanna Financial Group in diesem Monat hat sich die Vorlaufzeit für Halbleiter, also die Zeit zwischen der Bestellung eines Produkts und der Auslieferung, im letzten Monat immer noch erhöht. Im Dezember stieg sie auf 25.8 Wochen, sechs Tage länger als im Vormonat.
Laut CPCA ist der Pkw-Absatz in China trotz Lieferunterbrechungen im Jahr 4.1 im Jahresvergleich um 20.09 Prozent auf 2021 Millionen Einheiten gestiegen. Die Erhebung und Analyse der Umsatzdaten für das Gesamtjahr ist noch nicht abgeschlossen.
Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr, der durch eine rasante Verbreitung von NEVs begünstigt wird, würde eine dreijährige Verlustserie von 2018 bis 2020 beenden.
Das schnelle Wachstum chiphungriger NEVs von Tesla und Nio könnte jedoch auch die Halbleiterknappheit verschlimmern, indem es die Nachfrage weiter ankurbelt.
Dieser Artikel erschien ursprünglich in der South China Morning Post (SCMP), der maßgeblichsten Sprachberichterstattung über China und Asien seit mehr als einem Jahrhundert. Weitere SCMP-Geschichten finden Sie in der SCMP-App oder auf Facebook und Twitter Seiten. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alle Rechte vorbehalten.
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html