Der chinesische EV-Milliardär schüttelt den Lockdown-Schmerz ab, um ein Vermögen von 7 Milliarden US-Dollar hinzuzufügen

CHersteller von Elektroautos aus China BYD überlebt nicht nur die Unterbrechungen, die durch die Covid-Sperren des Landes verursacht wurden, sondern das Unternehmen scheint zu gedeihen wie nie zuvor. Die Aktie von BYD ist seit März um etwas mehr als 90 % gestiegen, da die Verkäufe seiner Fahrzeuge auf ein Allzeithoch gestiegen sind und weitere 7 Milliarden US-Dollar hinzugekommen sind Wang Chuanfus Reichtum.

Der Mitbegründer und Geschäftsführer des von Warren Buffett unterstützten BYD verfügt jetzt über ein Nettovermögen von 27 Milliarden US-Dollar und ist damit laut Angaben der fünftreichste Mensch in China Forbes' Echtzeitdaten. Das Ranking ist das höchste für Wang seit mindestens 2017 und platziert ihn eine Stufe über dem Mitbegründer von Alibaba Jack Ma, der derzeit mit einem Nettovermögen von 6 Milliarden US-Dollar die Nummer 26.3 des Landes ist.

Der 56-jährige Wang, der mit 17.6 % an der in Hongkong und Shenzhen notierten BYD beteiligt ist, sah nach dem Aufbau einer diversifizierten Lieferkette und Produktionsbasis nur begrenzte Unterbrechungen seiner Geschäftstätigkeit. Anders als Milliardär Elon Musk, der keine andere Wahl hatte, als die Gigafactory von Tesla in China zu schließen, um der strafenden zweimonatigen Sperrung von Shanghai nachzukommen, konnte Wangs BYD die Produktionslinien an Orten wie Changsha und Shenzhen größtenteils am Laufen halten.

Außerdem hat BYD ein einzigartiges Geschäftsmodell. Während sich die meisten Autohersteller dafür entscheiden, Teile von spezialisierten Herstellern wie dem chinesischen Batteriegiganten Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) zu beziehen, der unter anderem BMW, Geely und Tesla beliefert, ist BYD eines der wenigen Unternehmen, das seine eigenen Chips und Batterien herstellt sowie Elektrofahrzeuge.

Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automotive Foresight, schätzt, dass bis zu 90 % der in einem BYD-Auto verwendeten Teile intern hergestellt werden. Dies schützt das Unternehmen weiter vor Liefer- und Logistikbelastungen und ermöglicht es ihm, weiterhin Elektrofahrzeuge am laufenden Band zu produzieren, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Trotz der Sperrung von Shanghai geben Verbraucher in anderen Teilen Chinas immer noch Bestellungen auf. Shi Ji, Executive Director von CMB International Securities, schätzte in einer Forschungsnotiz vom April, dass der Absatz neuer Energiefahrzeuge im Land in diesem Jahr 5.5 Millionen Einheiten erreichen würde, gegenüber 3.5 Millionen im Jahr 2021.

„Von allen Autoherstellern in China ist BYD wahrscheinlich am wenigsten von Lockdown-Maßnahmen betroffen“, sagt Zhang von Automotive Foresight. "Es bezieht keine Lieferungen aus Gebieten um Shanghai und die Produktion des Unternehmens ist hochgradig integriert."

Das Ergebnis ist, dass BYD verkauft 641,350 neue Energiefahrzeuge in der ersten Hälfte dieses Jahres oder ein Wachstum von 315 % gegenüber dem gleichen Zeitraum vor einem Jahr. Es hat Tesla als weltweit größten EV-Hersteller nach Verkäufen effektiv überholt, da letzterer in den ersten sechs Monaten des Jahres 564,743 2022 Fahrzeuge auslieferte und Lockdown-Maßnahmen in China dafür verantwortlich machte ein zweites Quartal, das die Erwartungen verfehlte.

Die Aktien des chinesischen Unternehmens stiegen in der Zwischenzeit in Hongkong um mehr als 90 % von einem Tief im März. Es steht nun kurz davor, eine Marktkapitalisierung von einer Billion Yuan (150 Milliarden US-Dollar) zu erreichen, ein Meilenstein, den nur wenige Unternehmen, darunter CATL und Kweichow Moutai, in China erreichen konnten. Neben Wang kam die Kundgebung auch seinem Cousin und stellvertretenden Vorsitzenden des Unternehmens zugute Lu Xiangyang, der jetzt über ein Nettovermögen von 21.4 Milliarden US-Dollar verfügt, sowie Direktor Xia Zuoquan, der 4.8 Milliarden Dollar wert ist. Warren Buffetts Berkshire Hathaway hält einen Anteil von 7.7 % an BYD.

Da die Sperrbeschränkungen jedoch schrittweise aufgehoben werden und andere Autohersteller die volle Produktion wieder aufnehmen, wird der Wettbewerb um den chinesischen Elektrofahrzeugmarkt sicherlich intensiver, sagt Zhang Junyi, ein in Shanghai ansässiger Partner des Beratungsunternehmens Oliver Wyman.

„Im Vergleich zu der Zeit, als die Konkurrenten noch nicht einmal mit der Produktion beginnen konnten, wird der Vorsprung von BYD in der zweiten Hälfte definitiv abnehmen“, sagt er. „Wenn sich das Umfeld ändert, erfordert es vom Unternehmen mehr Anstrengungen, um die Spitzenposition zu halten.“

BYD seinerseits macht einen weiteren Sprung in den High-End-Markt. Das Unternehmen, das einen erheblichen Teil seines Umsatzes mit Fahrzeugen im Bereich von 100,000 bis 200,000 Yuan (15,000 bis 30,000 US-Dollar) erzielt, stellte im Mai den Denza D9 vor, einen Elektro-Van, der von seinem Joint Venture mit Mercedes-Benz hergestellt wird und einen Start hat Preis von 50,000 $. Der Verkauf teurerer Autos würde BYD theoretisch helfen, seine Nettogewinnmarge zu verbessern, die im vergangenen Jahr nur bei 1.4 % lag.

Das Unternehmen hat auch andere Probleme zu lösen. Chinesische Nachrichtenagentur The Paper sagte, BYD erwirbt sechs Lithiumminen in Afrika, könnte aber auf ein zunehmend kompliziertes internationales Umfeld und einen wachsenden Ressourcennationalismus stoßen. Darüber hinaus untersuchen die chinesischen Behörden eines seiner Werke in der Stadt Changsha wegen Vorwürfen von üblen Gerüchen und Berichten über in der Nähe lebende Kinder, die zunehmend an Nasenbluten leiden. Ein BYD-Sprecher sagte, das Unternehmen habe keinen weiteren Kommentar über seine auf Weibo veröffentlichte Mai-Erklärung hinaus, in der es hieß, die Fabrik erfülle die Emissionsnormen des Landes.

Dies hat die meisten Analysten jedoch nicht davon abgehalten, bullische Ansichten abzugeben. Im Juni hoben die Nomura-Analysten Benjamin Lo und Martin Heung die Absatzprognose von BYD von 1.08 Millionen Einheiten in diesem Jahr auf 1.5 Millionen an und prognostizierten, dass der Marktanteil anschließend von 17 % auf 27 % steigen würde. Shi von CMB International geht davon aus, dass das Unternehmen seine Umsatzdynamik beibehalten wird.

„BYD hat immer noch ziemlich viele Aufträge auf Lager und es wird neue Fabriken geben, die mit der Produktion beginnen“, sagt Shi. „Wir gehen davon aus, dass der Umsatz des Unternehmens in den nächsten Monaten von Monat zu Monat weiter steigen wird.“