Chinesische Käufer, die nicht im Lockdown leben, schütteln Preiserhöhungen für Elektrofahrzeuge ab

PEKING – Dies ist ein Zeichen dafür, dass chinesische Autofahrer immer noch bereit sind, Elektrofahrzeuge zu kaufen xpeng sagte, dass die Nachfrage nach seinen Autos die Auswirkungen der Preiserhöhungen abgeschüttelt habe.

Aus Nio zu Tesla, Elektroautohersteller in China haben die Preise erhöht in den letzten Monaten und verwies auf die Auswirkungen steigender Rohstoffpreise, beispielsweise für Batteriekomponenten.

Nachdem die Preise im März um einige tausend US-Dollar angehoben wurden„Xpeng verzeichnet eine Erholung der Nachfrage in Regionen, die nicht von den jüngsten Covid-Sperren in China betroffen sind“, sagte Brian Gu, stellvertretender Vorsitzender und Präsident, am Dienstag in einem exklusiven Interview auf CNBC.Squawk Box Asien"

Mit dieser Fähigkeit, steigende Rohstoffkosten an die Verbraucher weiterzugeben, könne das Unternehmen laut Gu „unsere Innovationen und Investitionen fortsetzen“.

Letzte Woche sagte William Li, CEO von Nio, gegenüber CNBC, dass dies sein Unternehmen sei Das größte Problem seien Störungen in der Lieferkette und nicht die Nachfrage nach Elektroautos in China.

Laut der China Passenger Car Association sanken die Pkw-Verkäufe im April im Jahresvergleich um 35.5 %, aber neue Energiefahrzeuge – zu denen auch batteriebetriebene Elektroautos gehören – verzeichneten einen Verkaufsanstieg um 78.4 %.

Die Covid-Kontrollen forderten immer noch ihren Tribut von Xpeng, dessen Aktien im US-Übernachthandel um 5.5 % fielen, nachdem die Prognose für das zweite Quartal hinter den Erwartungen zurückblieb.

Der Elektroautohersteller sagte, er erwarte, dass sich der Gesamtumsatz im zweiten Quartal gegenüber dem Vorjahr nahezu verdoppeln werde, auf 6.8 Milliarden Yuan (1.02 Milliarden US-Dollar) bis 7.5 Milliarden Yuan. Dies lag jedoch unter früheren FactSet-Schätzungen, die zwischen 7.08 und 9.02 Milliarden Yuan lagen.

Im ersten Quartal meldete Xpeng einen geringeren als erwarteten Verlust von 1.8 Yuan pro Aktie, während der von FactSet geschätzte Verlust bei 1.9 Yuan pro Aktie lag. Der Umsatz von 7.45 Milliarden Yuan übertraf auch die FactSet-Erwartungen von 7.39 Milliarden Yuan.

Gu sagte gegenüber CNBC: „Das zweite Quartal wird aufgrund der Auswirkungen von Covid, insbesondere im April, eine Herausforderung sein.“

„In der Stadt Shanghai und einigen umliegenden Gebieten gibt es per se keine Operationen“, sagte er am Dienstag.

Die südöstliche Metropole Shanghai kämpft seit März gegen Covid, wobei die stadtweiten Sperrungen nun fast die Zweimonatsgrenze erreichen. Mitte April begann die Stadt, einigen Unternehmen – insbesondere im Automobilsektor – Vorrang einzuräumen, damit sie ihre Produktion innerhalb einer Blase wieder aufnehmen.

Shanghai plant außerdem, bis Mitte Juni das normale Leben und Arbeiten wiederherzustellen. Doch am Wochenende verbot ein Innenstadtbezirk den Bewohnern erneut das Verlassen ihrer Wohnanlagen, was die Situation verdeutlicht Herausforderungen für eine schnelle Wiedereröffnung.

Gu sagte zuvor in einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen, auf die über Refinitiv Eikon zugegriffen wurde, dass die Covid-Sperren „wichtige Märkte“ für Xpeng beeinträchtigt hätten und dass er eine starke Auftragsdynamik erwarte, da diese Bereiche die Beschränkungen lockern.

Zusätzlich zu den Covid-Kontrollen fügte der CEO des Unternehmens, Xiaopeng He, in dem Anruf hinzu, dass die anhaltende Chipknappheit ein Problem darstelle.

„Wenn es in China jetzt keinen erneuten Anstieg von COVID gäbe, denke ich, dass die Mehrheit unserer Konkurrenten oder alle neuen Hersteller von Elektrofahrzeugen in China derzeit tatsächlich durch die Kapazität oder das Angebot des Chips im Allgemeinen eingeschränkt sein werden“, sagte er genannt.