Die „Flitterwochenphase“ für Elektrofahrzeuge in China neigt sich dem Ende zu, sagten Analysten von Jefferies am Montag in einer Mitteilung, in der sie die Elektrofahrzeughersteller BYD Auto Co. Ltd. und Li Auto Inc. als ihre Top-Picks hervorhoben und ihr Rating für XPeng Motors herabstuften Anteile.
Das nächste Jahr wird für Fahrzeuge mit neuer Energie in China „herausfordernd“, sagten die Analysten von Jefferies unter der Leitung von Johnson Wan am Montag in einer Mitteilung.
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Es gibt viel Wachstum, aber auch viel Konkurrenz, mit nicht weniger als 84 neuen Modellen, die auf den Markt kommen, verglichen mit etwa 50 in diesem Jahr, und Hersteller von Verbrennungsmotoren und Technologiegiganten „steigen in das EV-Rennen ein“, sagten sie.
Darüber hinaus sei der EV-Markt im Jahr 2023 auch mit einem langsameren Wirtschaftswachstum in China und dem Auslaufen von Konjunkturmaßnahmen konfrontiert, sagten sie.
Trotz der Herausforderungen sehen die Analysten jedoch einen jährlichen Anstieg von 31 % für die Verkäufe aller neuen Energiefahrzeuge Chinas, zu denen Brennstoffzellen-, vollelektrische und Hybridmodelle gehören.
Das würde Chinas Durchdringung von Neuenergiefahrzeugen bis 39 auf bis zu 2023 % treiben, sagten die Analysten. Billigere Fahrzeuge oder solche, die zwischen 100,000 und 200,000 RMB (zwischen 22,000 und 45,000 US-Dollar) verkauft werden, seien das attraktivste Segment, sagten sie.
Top-Auswahl BYD
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wird wahrscheinlich der Gewinner dieses „Sweet-Spot“-Preises und ein Pionier-Exporteur in Europa im Jahr 2023 sein, sagten die Analysten. Li Auto
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seinerseits ist „unser liebstes (Fahrzeug mit neuer Energie) Start-up“, das einen First-Mover-Vorteil auf dem Hybridmarkt und betriebliche Effizienz genießt, sagten sie.
Die Analysten von Jefferies stuften ihr Rating für XPeng-Aktien von „Kaufen“ auf „Halten“ herab und sagten, dass das Unternehmen „in letzter Zeit Fehltritte in der Produkt- und Preisstrategie“ gemacht habe, was zu einem Verlust von Marktanteilen geführt habe. Sein neuer Elektro-SUV G9 habe ebenfalls einen „schwachen“ Empfang erfahren, sagten sie.
XPeng „steht einem harten Wettbewerb mit bestehenden Modellen gegenüber, die das Ende ihres Lebenszyklus erreichen, und einer schwachen Produktpipeline, die den Umsatz wahrscheinlich bis ins Jahr 2023 ziehen wird“ und zu Preissenkungen und schwächeren Margen führen wird, sagten die Analysten.
XPeng bleibt führend bei fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, aber die Kommerzialisierung seines XPilot-Systems kann Jahre dauern, bis es zustande kommt. XPeng-Modelle sehen sich auch einem verstärkten Wettbewerb mit Angeboten von neueren und billigeren Modellen von Nio Inc.
NIE,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
und andere, sagten die Analysten.
Amerikanische Depositary Receipts von XPeng haben in diesem Jahr 86 % verloren, verglichen mit Verlusten von rund 16 % für den S&P 500 Index
SPX,
Die ADRs von Nio Inc. und Li Auto sind im gleichen Zeitraum um 67 % bzw. 47 % gesunken.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/china-ev-honeymoon-is-ending-jefferies-says-xpeng-stock-downgraded-11669661811?siteid=yhoof2&yptr=yahoo