Boeing sagte am Mittwoch, dass es im ersten Quartal 1.2 Milliarden US-Dollar verloren habe, da es sowohl im Zivilflugzeug- als auch im Verteidigungsgeschäft große Abschreibungen vorgenommen und Geld verloren habe.
Der Verlust war größer als von der Wall Street prognostiziert, und auch der Quartalsumsatz des Unternehmens blieb hinter den Erwartungen zurück. Boeing hat 3.2 Milliarden Dollar in bar verbrannt.
„Unordentlicheres Quartal, als es sich jeder von uns gewünscht hätte“, bestätigte CEO David Calhoun auf CNBC.
Bei der Telefonkonferenz des Unternehmens löste Calhoun einen Twitter-Trend aus, als er Berichten zufolge den Schaden beklagte, der den Finanzen des Unternehmens zugefügt wurde ein Angebot für 2018, schlug mit der Regierung des damaligen Präsidenten Donald Trump vor, zwei Ersatzjets der Air Force One zu liefern.
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Trump hatte die Kosten für das Präsidentenflugzeug als „außer Kontrolle“ bezeichnet und eine öffentliche Neuverhandlung der Bundesausgaben eingeleitet. Calhoun spielte am Mittwoch auf die Episode an und bemerkte, dass es „ein sehr einzigartiger Moment, eine sehr einzigartige Verhandlung“ gewesen sei.
Aus dem Archiv (Dezember 2016): Nach einem Treffen mit Trump sagt der CEO von Boeing, dass die Air Force One weniger als 4 Milliarden Dollar kosten wird
Aktien von Boeing Co.
BA,
mit Sitz in Chicago, fiel kurz nach der Eröffnungsglocke am Mittwoch um 10 %. Die Aktie war mit Abstand der größte Verlierer unter den Dow Industrials
DJIA,
Boeing zeigte sich jedoch optimistisch für Verbesserungen und sagte, dass es Pläne zur Wiederaufnahme der Auslieferungen seines 787-Verkehrsflugzeugs vorgelegt und die Produktion und Auslieferung des 737-Max-Passagierflugzeugs im Laufe des Quartals erhöht habe.
Calhoun sagte, das Unternehmen sei auf dem besten Weg, über das gesamte Jahr hinweg einen positiven Cashflow zu generieren, „trotz des Drucks auf unsere Verteidigungs- und kommerziellen Entwicklungsprogramme“.
Der Quartalsbericht brachte an mehreren Fronten enttäuschende Nachrichten für Boeing-Aktionäre.
Das Unternehmen verschob die erwartete Erstauslieferung einer neuen Version seines Langstrecken-Passagierflugzeugs 777 mit zwei Gängen erneut um mindestens ein Jahr bis 2025. Der Schritt wurde allgemein erwartet, da sich Boeing an die seitdem verschärften Zertifizierungsstandards anpasst Die Aufsichtsbehörden genehmigten den Max und waren dann gezwungen, die Flugzeuge nach zwei tödlichen Abstürzen am Boden zu lassen.
Die Verzögerung bei der erwarteten Genehmigung für die 777-9 veranlasste Boeing, „anormale“ Produktionskosten in Höhe von 1.5 Milliarden US-Dollar zu prognostizieren.
Boeing nahm eine Gebühr von 660 Millionen US-Dollar für sein Programm zum Bau neuer Air Force One-Jets für den Präsidenten ein, die es auf höhere Lieferantenkosten, endgültige technische Anforderungen und Zeitplanverzögerungen zurückführte. Es kostete auch 367 Millionen Dollar an Gebühren für einen militärischen Trainingsjet.
Boeing sagte, es habe der Federal Aviation Administration Pläne zur Wiederaufnahme der Auslieferung des 787-Passagierjets vorgelegt. Diese Lieferungen wurden für mehr als ein Jahr aufgrund von Produktionsproblemen gestoppt, von denen Boeing zuvor sagte, dass sie Kosten in Höhe von etwa 2 Milliarden US-Dollar verursachen würden, von denen 312 Millionen US-Dollar im ersten Quartal verzeichnet wurden.
Die Fluggesellschaften erwarten einen Boomsommer, in dem Reisende nach zwei Jahren Pandemie in großer Zahl zurückkehren. Aber einige von ihnen, wie American, haben ihre Sommerflugpläne gekürzt, weil sie die vor Jahren bestellten Boeing 787 nicht erhalten haben.
„Sie haben einen vollen Sommerplan. Wir haben sie in Bezug auf die Kapazität in diesem Sommerflugplan bereits enttäuscht“, sagte Calhoun. Wann Boeing die Freigabe erhalten wird, die Auslieferungen von 787 wieder aufzunehmen, liegt bei der FAA, aber Calhoun sagte: „Wir werden eher früher als später wieder in der Luft sein.“
Boeing erwartet, die Produktion der 737 Max im laufenden Quartal, das bis Juni läuft, auf 31 Flugzeuge pro Monat zu steigern. Dieses Flugzeug war nach zwei tödlichen Abstürzen fast zwei Jahre lang weltweit am Boden.
Und Boeing nahm 212 Millionen Dollar an Vorsteuerbelastungen im Zusammenhang mit Russlands Invasion in der Ukraine ein. Das Unternehmen erklärte die Abschreibung nicht sofort.
In einem Memo an die Mitarbeiter sagte Calhoun, Boeing unternehme Schritte, um die langfristige Leistung zu verbessern.
„Wir sind ein Unternehmen mit langen Zyklen, und der Erfolg unserer Bemühungen wird über Jahre und Jahrzehnte gemessen, nicht über Quartale“, sagte er.
Die Verkehrsflugzeugsparte von Boeing verlor 859 Milliarden US-Dollar, behindert durch die Unfähigkeit, 787-Jets auszuliefern, während Boeing versucht, Produktionsfehler am zweischiffigen Flugzeug zu beheben.
Das Verteidigungsgeschäft, lange Zeit ein Bollwerk gegen die Volatilität bei Flugzeugverkäufen an Fluggesellschaften, verlor 929 Millionen US-Dollar, da die Einnahmen um 24 % zurückgingen.
Das Unternehmen meldete einen den Aktionären zurechenbaren Verlust von 1.22 Milliarden US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 537 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Der „Kernverlust“ betrug 2.75 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 13.99 Milliarden US-Dollar. Laut einer FactSet-Umfrage erwarteten Analysten einen Verlust von 25 Cent pro Aktie bei einem Umsatz von 16.02 Milliarden US-Dollar.
MarketWatch hat dazu beigetragen.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- Verlust im ersten Quartal 01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo