DUBAI, Vereinigte Arabische Emirate (AP) – Die Langstreckenfluggesellschaft Emirates flog am Montag erfolgreich eine Boeing 777 auf einem Testflug mit einem Triebwerk, das vollständig mit sogenanntem nachhaltigem Flugbenzin betrieben wurde. Dies geschieht, da Transportunternehmen weltweit versuchen, ihren COXNUMX-Fußabdruck zu verringern.
Flug Nr. EK2646 flog knapp eine Stunde lang über die Küste der Vereinigten Arabischen Emirate, nachdem er vom Dubai International Airport, dem verkehrsreichsten der Welt für internationale Reisen, gestartet war und in den Persischen Golf aufbrach, bevor er zurück an Land ging. Der Treibstoff trieb eines der beiden Triebwerke der Boeing von General Electric Co. an, während das andere aus Sicherheitsgründen mit herkömmlichem Düsentreibstoff betrieben wurde.
„Dieser Flug ist ein Meilenstein für Emirates und ein positiver Schritt für unsere Branche, da wir gemeinsam daran arbeiten, eine unserer größten Herausforderungen anzugehen – die Reduzierung unseres COXNUMX-Fußabdrucks“, sagte Adel al-Redha, Chief Operation Officer von Emirates, in einer Erklärung.
Emirates, eine staatliche Fluggesellschaft unter Dubais Herrscher Scheich Mohammed bin Rashid Al Maktoum, beschrieb den nachhaltigen Kraftstoff als eine Mischung, „die die Eigenschaften von Düsentreibstoff widerspiegelt“. Es enthielt Kraftstoff von Neste, einem finnischen Unternehmen, und Virent, einem in Madison, Wisconsin, ansässigen Unternehmen.
Virent verwendet selbst Zucker auf Pflanzenbasis, um die Verbindungen herzustellen, die für nachhaltigen Düsentreibstoff benötigt werden, während der Treibstoff von Neste aus Pflanzenölen und tierischen Fetten stammt. Diese Kraftstoffe reduzieren die Freisetzung von wärmebindendem Kohlendioxid, das typischerweise von Triebwerken im Flug verbrannt wird.
Laut dem World Resources Institute, einer gemeinnützigen Forschungsgruppe mit Sitz in Washington, setzt die Luftfahrt nur ein Sechstel der Menge an Kohlendioxid frei, die von Autos und Lastwagen produziert wird. Flugzeuge werden jedoch von weitaus weniger Menschen pro Tag genutzt – was bedeutet, dass die Luftfahrt eine höhere Pro-Kopf-Quelle von Treibhausgasemissionen ist.
Flugzeug- und Triebwerkshersteller haben effizientere Modelle entwickelt, teilweise um die Kosten für Düsentreibstoff niedrig zu halten – eine der größten Ausgaben für Fluggesellschaften. Emirates beispielsweise verbrauchte allein im vergangenen Jahr über 5.7 Tonnen Kerosin, was das Unternehmen 3.7 Milliarden US-Dollar seiner jährlichen Ausgaben in Höhe von 17 Milliarden US-Dollar kostete.
Analysten gehen jedoch davon aus, dass nachhaltige Kraftstoffe das Dreifache oder mehr der Kosten für Flugbenzin ausmachen können, was die Ticketpreise wahrscheinlich noch höher steigen lässt, wenn die Luftfahrt nach den Sperrungen während der Coronavirus-Pandemie wieder aufgenommen wird.
Es war nicht sofort klar, wie viel der Treibstoff, der am Montag im Test der Emirate verwendet wurde, pro Barrel kostete. Flugzeugtreibstoff kostete laut S&P Global Platts Ende letzter Woche durchschnittlich 146 US-Dollar pro Barrel.
Die Vereinigten Arabischen Emirate, ein bedeutender Ölproduzent und OPEC-Mitglied, werden Gastgeber der nächsten Klimaverhandlungen der Vereinten Nationen oder COP28 sein, die im November beginnen. Bereits die Föderation der sieben Scheichtümer ist unter Beschuss von Aktivisten geraten, weil sie den CEO der staatlichen Ölgesellschaft von Abu Dhabi für die Führung der UN-Verhandlungen nominiert haben bekannt als Konferenz der Vertragsparteien – wo COP seinen Namen hat.
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Quelle: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html