Autorücknahmen sind in den letzten zwei Jahren seltener geworden, aber diese Zeiten könnten vorbei sein. Laut der Ratingagentur Fitch Ratings sind die Rücknahmequoten fast wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückgekehrt. Einige Analysten befürchten, dass sie von dort aus wachsen könnten. Für die Verbraucher mit den niedrigsten Krediten – diejenigen, die den Subprime-Kreditmarkt ausmachen – ist die Rücknahmequote jetzt höher als 2019.
Rücknahmen fielen aus einer Kombination von Gründen. Die Kreditgeber wurden mit verspäteten Zahlungen nachsichtiger und zuversichtlich, dass die Pandemie eine vorübergehende Störung war. Sie wussten, dass sie wahrscheinlich mehr Geld verdienen würden, wenn sie den Leuten Zeit geben würden, sich anzupassen, als wenn sie alte Autos beschlagnahmen würden, um sie zu niedrigeren Preisen zu verkaufen. Staatliche Konjunkturprogramme halfen auch vielen Amerikanern, sich über Wasser zu halten.
Aber die wirtschaftlichen Bedingungen haben begonnen, sich zu ändern.
Hohe monatliche Zahlungen treffen auf Rezessionswarnungen
Die explodierenden Autopreise haben die Verbraucher mit mehr Schulden für die gleichen Autos zurückgelassen. Laut dem Consumer Financial Protection Bureau haben sich Kredite, die in den Jahren 2021 und 2022 begonnen wurden, als besonders schwer zu leisten erwiesen.
Kredite, die in diesen Jahren aufgenommen wurden, schnitten schlechter ab als frühere Kredite, „weil diese Verbraucher Autos finanzieren mussten, als die Lieferketten blockiert waren und die Preise zu steigen begannen“, sagt Ryan Kelly, stellvertretender Autofinanzierungsprogramm-Manager des Büros. Die durchschnittliche monatliche Zahlung für ein im letzten Monat gekauftes neues Auto beträgt jetzt schockierende 762 US-Dollar.
„Diese Verbraucher wurden zweimal von der Inflation getroffen“, sagt Kelly. „Zuerst, als sie ein Auto finanzieren mussten, nachdem die Preise gestiegen waren, und dann, als sie nach Beginn des Russland-Ukraine-Konflikts Benzin ins Auto füllen mussten.“
Die CFPB in diesem Jahr warnte die Kreditgeber davor, Autos wieder in Besitz zu nehmen, bevor das Gesetz es erlaubt.
Rücknahmefirmen sehen neue Geschäfte
Jeremy Cross, der Präsident der Rücknahmefirma International Recovery Systems, nennt die letzten zwei Jahre „ein Rezept für eine Katastrophe“.
Er erklärt: „In den letzten zwei Jahren wurden die Fahrzeugpreise überhöht, weil es kein Angebot an Neuwagen gab.“ Aber die Amerikaner hatten Geld gespart, indem sie unter Sperrung zu Hause blieben, und einige gab es für teurere Autos aus.
Nun Die Wirtschaft könnte vor einem Abschwung stehen, Diese Zahlungen erweisen sich als schwieriger zu leisten.
Jetzt „nimmt das Volumen zu und die verbleibenden Unternehmen, die noch Rücknahmen durchführen, sind sehr beschäftigt“, sagt Cross. Er glaubt, dass sich die Kreditgeber auf eine neue Welle von Pfändungen in den Jahren 2023 und 2024 vorbereiten, weil sie beginnen, seinem Unternehmen neue Anreize zu bieten, „um Positionen zu kämpfen“, in dem Wissen, dass Pfändungsfirmen mehr Geschäfte haben werden, als sie bewältigen können.
Siehe: Die große Frage zu den Neuwagenpreisen: Wann sinken sie?
Die Analysten von Cox Automotive sagen voraus, dass die Rücknahmen langfristig bis 2025 auf oder unter historischen Normen bleiben werden. Aber zwischenzeitlich konnten wir einen Höhepunkt sehen. (Cox Automotive ist die Muttergesellschaft von Kelley Blue Book.)
Diese Geschichte lief ursprünglich weiter KBB.com.
Quelle: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo